Próxima parada: Rusia, la obra más criticada de Hermann Tilke
Salida del Gran Premio de Rusia 2016. Foto: Red Bull Racing.

La Fórmula uno llega a Rusia, Sochi cumplirá en este 2018 cinco años en el gran circo. El trazado ruso no ha ofrecido carreras memorables en estos primeros cuatro años, aún peor, las carreras en este circuito han sido de las peores de cada temporada (sobre todo en los años 2014 y 2017). Los aficionados de este deporte buscarán que la quinta edición de este Gran Premio de Rusia traiga por fin una buena carrera a pesar de las dificultades que hay para adelantar en este circuito.

Análisis del circuito

El circuito de Sochi ha recibido muchas críticas en estos últimos años y este trazado ha sido el que ha dañado la imagen del ingeniero civil Hermann Tilke, creador de circuitos como el de Malasia, el de China y el de Corea entre otros. El circuito de Sochi no ofrece muchas opciones de adelantamiento al contar con rectas con una ligera curva, al igual que en el Gran Premio de Valencia. Además, las curvas de 90 grados (algo muy habitual en los circuitos de Tilke) son muy frecuentes. Encima el poco desgaste de ruedas hace que una parada sea más que suficiente en las carreras.

El circuito comienza con la recta principal que tiene una ligera curva a la derecha en la que los pilotos no frenarán y posteriormente abrirán por primera vez el DRS y alcanzarán la velocidad máxima. Luego llega la curva dos, una curva con una frenada muy fuerte y en nada le seguirá la tres, una curva huevo (algo habitual en Tilke) muy larga en la que los pilotos estáran girando a la izquierda durante unos cinco segundos. Posteriormente, llega la primera curva de 90 grados y el final del primer sector.

El segundo sector tan solo cuenta con cinco curvas de 90 grados y con algún que otro cambio de dirección antes de llegar a la recta de atrás, recta con una ligera curva hacia la derecha en la cual los pilotos volverán a abrir el DRS. El segundo sector llega a su fin en esa recta y el tercero comienza con una fuerte frenada en la curva 13, luego habrá dos cambios de dirección en las curvas 13-14 y 15-16 antes de llegar a las dos últimas curvas de 90 grados que pondrán fin al circuito.

Foto: F1
Foto: F1

Victorias de Mercedes en estos cuatro años

El circuito de Rusia ha presenciado el dominio de Mercedes durante sus cuatro ediciones. En 2014, 2015 y 2016 las flechas plateadas lograron la victoria sin ningún problema de la mano de Lewis Hamilton en sus dos primeras ediciones y de Nico Rosberg en la temporada 2016. El año pasado Mercedes se hizo también con la victoria a pesar de que Ferrari ocupó la primera línea de la parrilla de salida, Valtteri Bottas se llevó la victoria (la primera de su carrera) tras salir en la tercera posición. La carrera de 2017 no fue la mejor, quizá llegó a ser la peor de la temporada junto a la de Abu Dabi, pero trajo la primera victoria de Bottas, un momento que nunca olvidará.

Elección de neumáticos

Por cuarta vez en esta temporada, Pirelli ha decidido llevar el nuevo neumático hiperblando a un Gran Premio. Al ser un circuito que no desgasta en absoluto los neumáticos el suministrador italiano ha decidido llevar las ruedas más blandas con el objetivo de que haya más emoción en la carrera. Al igual que en el Gran Premio de Singapur hace dos semanas, los otros dos compuestos serán los ultrablandos y los blandos. Pirelli ha vuelto a introducir un salto entre los compuestos y de nuevo el neumático superblando no estará presente. Sochi nunca ha traído problemas de ruedas para los pilotos, pero este año con la presencia de las ruedas más blandas podríamos presenciar las primeras incomodidades de los pilotos en este circuito desde su inauguración en 2014. Aquí están las elecciones de cada equipo: 

Foto: Pirelli.
Foto: Pirelli.

 

 

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