Jorge Lorenzo, el espartano que clavó su martillo
Fotomontaje: Javier Jábega, VAVEL

Una rueda de prensa convocada por el propio Jorge Lorenzo para el pasado día jueves 14 de noviembre predecía los peores presagios que los amantes del motociclismo podían llegar a imaginar, Lorenzo anunció así su retirada del Mundial de MotoGP, el Gran Premio de la Comunidad Valenciana será su última aparición mundialista. 

“El primero es cuando haces el debut, el segundo la primera victoria, el tercer tu primer mundial y el cuarto el día de tu retirada”, así resumía Lorenzo la vida útil por etapas de un piloto.

EL DEBUT

Jorge Lorenzo Guerrero nació el 4 de mayo de 1987 en Palma de Mallorca y su padre Chicho Lorenzo fue quien le transmitió la pasión por el motociclismo, le fabricó su primera moto con tan solo tres años y fue su entrenador hasta los 18 años, su madre también llevaba el motor en la sangre y llegó a pilotar en pruebas de velocidad y resistencia. 

Jorge Lorenzo antes de salir a pista. Foto: MotoGP.com
Jorge Lorenzo antes de salir a pista. Foto: MotoGP.com

Su primera carrera como piloto mundialista fue en 2002, Jorge llegaba a la categoría menor, 125cc, el mismo día de su 15º cumpleaños, convirtiéndose así en el piloto más joven en disputar un Gran Premio. El escenario de su debut fue el Circuito de Jerez y tras toda la temporada sobre la Derbi finalizó 21º en la tabla general por puntos, consiguiendo experiencia sobre la moto, kilómetros y competir con los mejores de la categoría.

LA PRIMERA VICTORIA

Un año después de su debut como piloto del Mundial Jorge Lorenzo consiguió su primera victoria, la Derbi con la que comenzó su carrera más profesional le dio la primera de las muchas victorias y alegrías que se lograría el mallorquín por méritos propios. 

Foto: MotoGP.com
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El Circuito Nelsol Piquet de Brasil sería recordado para siempre por el piloto, que en esa carrera lucía el dorsal número 48, en una carrera de estrategia que el joven y casi sin experiencia logró resolver de la mejor de las formas posibles. Peleó con Dani Pedrosa y Casey Stoner, a los que en varias ocasiones enfrentó en carrera y finalmente ganó la batalla. Al terminar su segunda temporada en 125cc Lorenzo finalizar situado 4º en la general por puntos, con 3 victorias en total.

EL PRIMER MUNDIAL

2005 fue el año del salto de Jorge a la categoría de 250 centímetros cúbicos tras 3 temporadas en 125cc, cambió la Derbi por una Honda RSW250 con el Fortuna Honda Team, y con Daniel Amatriain como director, año que finalizó en 5ª posición, con 6 podios y 4 pole position, números que para el debutante señalaban el gran rendimiento en la categoría mediana del Mundial. Un años después, en 2006 el espartano cambiaba de máquina y de equipo, pilotando en su segunda temporada en 250cc la Aprilia RS250 que le hizo ganar su primer Campeonato del Mundo, con un total de 8 victorias.

Foto: MotoGP.com
Foto: MotoGP.com
LA RETIRADA

Una consecución de caídas y lesiones graves impidieron a Jorge adaptarse a la Honda, el toque que tuvo con Marc Márquez durante el Gran Premio de Aragón 2018, sobre la Ducati, fue el inicio de la “mala suerte” del 99, sufriendo fractura y luxación en dos dedos del pie derecho, tras ello llegó el GP de Tailandia, al que aún llegaba sin recuperarse de las lesiones, allí y durante una tanda de entrenamientos libres cayó y se fracturó el radio de la mano izquierda. El piloto de Honda se tuvo que retirar de los primeros entrenamientos libres en Japón y tuvo que pasar por quirófano, causando baja en Australia y Malasia. 

Comenzaba la pretemporada 2019 para un Jorge Lorenzo que pasaba página y estrenaba moto, la máquina del Repsol Honda Team, pero tuvo que operarse en diciembre debido a las secuelas que aún sufría en tobillo que se lesionó en Aragón. Y fue también en pretemporada, entrenando dirt track en Italia donde volvió a sufrir otra lesión, en esta ocasión fue rotura en el escafoides de la  mano izquierda.

Llegó el GP de Qatar 2019, en gran debut de Lorenzo sobre la Honda, un comienzo de nuevo negativo para el piloto, que tras una caída se fisuró la primera costilla derecha, pero fue en Assen, el pasado 28 de junio, cuando tuvo su peor caída. Lorenzo voló, literalmente, y se fracturó las vértebras T6 y T8, una grave lesión que le mantuvo fuera de pista hasta el Gran Premio de Silverstone el 25 de agosto.

El piloto de Honda pedía así disculpas a su equipo durante la rueda de prensa que él mismo convocó el pasado jueves “incluso si lo intentara, no podría encontrar la motivación y la paciencia para seguir escalando. Estoy decepcionado con eso, quiero pedirle perdón a Alberto Puig, a Takeo, Kuwata, Nomura y a todo mi equipo.”

Foto: Honda Racing Corporation.
Foto: Honda Racing Corporation.

Quise retrasarlo pero después de Malasia creí que era lo mejor, tanto Jorge Lorenzo como Honda somos Campeones y necesitamos ganar”, se refería a un periodista con estas palabras explicando el momento en que tomó tal decisión, “Ha llegado el día.”

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