Primeras sensaciones en Malasia 2020
Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT. Fuente: MotoGP.com

La temporada arrancaba con los test en Malasia, donde sobre todo ha resonado el nombre de Fabio Quartararo ya que el piloto lideró las tres primeras jornadas del año. En total han pasado una treintena de pilotos durante los tres días de entrenamientos oficiales. Es el primer test de 2020 y el penúltimo antes del comienzo de la temporada: el siguiente será en el Losail International Circuit del 22 al 24 de febrero.

21 pilotos han estado calentando motores en Malasia de los 22 inscritos. La única excepción ha sido el sancionado Andrea Iannone. Tras dos años en los que el test de Sepang había tenido a pilotos de Honda, Yamaha y Ducati en el liderato, Quartararo ha roto los esquemas colocándose en la primera posición de la tabla, cambiando la marca del segundo clasificado entre las tres mencionadas: el primer día fue líder, en el segundo mejoró superando la Ducati de Jack Miller y el tercer día acabó seguido por la Honda de Cal Crutchlow.

En el caso de las Honda, no han comenzado con buen pie. Marc Márquez llegaba a los test de Malasia sin estar recuperado al 100% de su lesión en el hombro derecho. Su hermano, Álex Márquez, aún está teniendo una toma de contacto con el nuevo equipo. Takaaki Nakagami no cuenta con el mismo material que su compañero ni que los pilotos oficiales de la marca. Aún así, Marc Márquez tuvo que rodar con las molestias y acumuló solo 131 vueltas en las tres jornadas. Álex Márquez, realizó cinco días de pruebas (los dos primeros del Shakedown y los tres del test oficial). Fue 18º en la clasificación y quedó a menos de siete décimas del mejor tiempo en uno de los circuitos más cortos.

Las Ducati estuvieron un poco perdidas durante los test. La excepción fue Petrucci, que mejoró algo en el último día. Jack Miller por su parte tuvo su momento estrella en la segunda jornada al acabar en la segunda plaza. La Ducati Desmosedici GP20 presentó sus principales novedades en el chasis, el área en la que los pilotos han exigido mejorar más en los últimos años para ganar en cuanto a giro y paso por curva.

Yamaha ha tenido un gran inicio. Un clima de buenas noticias y optimismo, donde demuestra que está haciendo una buena apuesta para combatir a los Márquez-Honda. Anunciaban mucho antes que otros fabricantes que contarían con Viñales-Quartararo para 2021 y 2022. Y la guinda del pastel fue el nombramiento de Jorge Lorenzo como nuevo fichaje, ocupando la posición de probador de la marca a partir de 2020.

Hace justo un año, el test de Sepang dejaba claro que MotoGP estaría en las ruedas de cuatro marcas: Honda, Yamaha, Ducati y Suzuki. Este año se presenta más fuerte. KTM y Aprillia están más cerca que nunca. El total de vueltas por cada marca, Yamaha y Ducati tienen más de 900 giros acumulados de información entre todos sus polotos. KTM es la tercera, pero añadiendo los giros del shakedown, podría superar las mil vueltas.

Aún es pronto y pueden surgir multitud de factores importantes que determinen como será la temporada. Este test ha sido la primera toma de contacto con el nuevo compuesto trasero de Michelin para la presente temporada, el cual se supone que será mejor y que en líneas generales ha gustado mucho a los pilotos. Todavía queda el test de Qatar previo al sellado de motores, y hasta entonces se esperan unas semanas muy movidas.

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