Sí, todavía es muy pronto para sacar conclusiones claras de por qué camino irá cada marca y piloto en la categoría reina, pero en los pasados test de Sepang se pudieron ver los primeros caminos por donde puede ir cada marca. Sin sorpresas, el rival a batir es Ducati, con Yamaha y Honda mejorando. KTM siembre más dudas, mientras que la incógnita está en Aprilia, con dos de sus pilotos lesionados.
Balas guardadas
El increíble 2024 que cosechó Ducati es muy difícil de replicarse, con 19 de 20 carreras ganadas. La GP24, como ya reconoce Franco Morbidelli, es perfecta, tanto que los de Bolonia todavía tienen dudas si partir con esa base, y no con la GP25, o eso dicen. Con una moto ya muy difícil de mejorar, aseguran que tienen varias cosas en la recámara para ir perfeccionando durante el año.
De momento, el rey de la pretemporada está siendo Álex Márquez, comandando la tabla de tiempos en Barcelona y Sepang. El del Gresini Racing se sacó un gran 1'56.493, manteniendo además un gran ritmo. Al igual que su hermano Marc Márquez, que su simulación fue mejor que la de su compañero de equipo Pecco Bagnaia. El italiano, con mucha más experiencia con la Desmosedici, fue más veloz a una vuelta. Ambos pilotos oficiales como pilotos satélites, están de acuerdo en los comentarios de la moto, pues no parecen tener puntos débiles.
¿La alternativa?
Los test hay que cogerlos con pinzas, pero la realidad que estamos viendo es que Yamaha ha dado dos pasos adelante. Con Fabio Quartararo al frente, los diapasones partieron con esa ventaja de haber rodado en el Shakedown gracias a las concesiones, pero que el francés acabase en el top 3 final, sorprende para bien.
Habrá que ver qué les depara en Tailandia, pero la mejora de casi un segundo en Sepang respecto al año pasado pone en alerta a sus rivales. Yamaha está aprovechando muy bien las concesiones, y ya esperan luchar por el top 5 a mitad de año. Ducati ya les ve como la principal alternativa.
Golpe de oxígeno
Estaban sin aire, pero Honda por fín empieza a ver la luz al final del túnel. No ha sido una mejora tan drástica como sus vecinos japoneses, pero ver felices a Joan Mir y Johann Zarco cuando se quitan el casco es esperanzador. Ambos terminaron en el top 8 en Sepang, con muchas novedades aerodinámicas de la mano de Romano Albesiano.
Se muestran optimistas de cara a 2025, pero Luca Marini no lo ve así. el italiano cree que están prácticamente igual que el año pasado, y aunque en la vuelta rápida han dado un paso, siguen sin ser competitivos en el ritmo de carrera.
Dudas
No es buena la situación con la que KTM encara el año. Dejando aparte la situación económica, le velocidad mostrada en Malasia no fue la esperada. Al menos, dicen saber dónde está el problema, pues todos sus pilotos coinciden en los comentarios.
"Hay que hacer una moto más tranquila. Igualar la balanza, que estaba muy descompensada", comentó Pedro Acosta, el mejor de la marca austriaca. Brad Binder, Maverick Viñales y Enea Bastianini están encontrando más dificultades de lo esperado, terminando a más de un segundo de Álex Márquez, pero Acosta dijo que estaban mejor de lo que parece. En Buriram saldremos más de dudas.
Se les complica
Una vez más, la pretemporada de Aprilia no ha sido la deseada, en cuanto a lesiones se refiere. Nada más arrancar el primer día de test, Raúl Fernández se fue al suelo, lesionándose y perdiéndose el resto de días, aunque afortunadamente podrá estar en Buriram. Peor suerte tuvo el vigente campeón del mundo Jorge Martín, que llegará justo para el primer GP. El peso de la evolución la llevará Marco Bezzecchi, que apenas lleva unos días conociendo a su nueva moto, aunque reconoce sentirse muy bien.
Es una pretemporada clave para los italianos, que partían como la principal alternativa al dominio Ducati. Sin Jorge en Tailandia, su puesto lo cubrirá Lorenzo Savadori, único piloto de pruebas. Esto hace pensar que Aprilia quizás deba añadir a otro piloto de pruebas más de garantías, viendo la importancia que está teniendo en los últimos años.
