Russell gana en Spielberg: triunfo de Mercedes en Austria

Por Aye ZubeldiaActualizado 29 jun. 2026, 13:29 CEST

El Red Bull Ring volvió a ofrecer una carrera intensa y muy cambiante en una nueva edición del Gran Premio de Austria. La octava fecha de la temporada 2026 reunió todo lo necesario para una gran carrera de Fórmula 1: adelantamientos, estrategias diferentes, incidentes en los primeros metros, problemas mecánicos y un final cargado de emoción. Las altas temperaturas, con más de 30 °C en el ambiente y un asfalto que superó los 50 °C, obligaron a los equipos a administrar con mucho cuidado los neumáticos y los frenos durante las 71 vueltas.

Desde la largada hasta la bandera a cuadros hubo constantes cambios de posiciones, distintas estrategias de paradas en boxes y dos periodos de Virtual Safety Car que cambiaron el desarrollo de la carrera. En un circuito donde las diferencias fueron muy ajustadas, George Russell aprovechó el gran rendimiento de su Mercedes para controlar la mayor parte de la prueba y defenderse de la presión de Max Verstappen en las vueltas finales. El británico cruzó la meta en el primer lugar, mientras Kimi Antonelli completó el podio tras otra destacada actuación del equipo alemán.

Estrategia, adelantamientos y emoción: el desarrollo del GP de Austria

La carrera comenzó con George Russell defendiendo con éxito la pole position en la primera frenada y manteniendo el primer lugar. Detrás suyo, Charles Leclerc y Lewis Hamilton protagonizaron una intensa lucha por la segunda posición, mientras Kimi Antonelli logró mantenerse entre los primeros pese a abrirse un poco en la curva inicial. Max Verstappen también tuvo un comienzo muy competitivo y rápidamente empezó a ganar terreno para acercarse a los puestos de punta. En la parte trasera ocurrió uno de los primeros momentos importantes de la competencia, cuando Franco Colapinto tuvo un toque con Sergio Pérez en la primera curva. El argentino perdió varias posiciones y, además, comunicó por radio que su auto tenía falta de potencia, una situación que complicó su carrera desde los primeros metros.

Las primeras vueltas mostraron un ritmo muy alto y varias peleas por posición. Hamilton consiguió superar a Leclerc y pasó a ser el principal perseguidor de Russell, mientras Verstappen continuó avanzando hasta meterse entre los tres primeros. Al mismo tiempo, Cadillac comenzó a sufrir una jornada muy complicada. Primero Valtteri Bottas y luego Sergio Pérez tuvieron que abandonar después de que sus autos presentaran un incendio en los frenos, un problema mecánico que dejó rápidamente al equipo sin posibilidades de completar la carrera. Con el paso de las vueltas, varios pilotos también empezaron a informar por radio el desgaste de los neumáticos y las altas temperaturas que soportaban los frenos debido a las exigentes condiciones del Red Bull Ring.

Cuando comenzaron las paradas en boxes, la estrategia pasó a tener un papel muy importante en el desarrollo de la prueba. Hamilton fue uno de los primeros líderes en ingresar para colocar neumáticos duros, seguido poco después por Leclerc, mientras Verstappen y Russell realizaron sus detenciones algunas vueltas más tarde. Mercedes administró muy bien los tiempos de sus paradas y logró mantenerse como uno de los equipos más fuertes durante toda la competencia. Colapinto también pasó por los boxes, aunque regresó nuevamente en el fondo del pelotón, obligado a comenzar otra remontada después de los problemas sufridos en la salida.

La carrera volvió a cambiar en la vuelta 23, cuando Carlos Sainz quedó detenido sobre la recta principal por un problema en la batería de su Williams. La dirección de carrera desplegó un Virtual Safety Car para retirar el auto con seguridad, una neutralización que varios equipos aprovecharon para realizar nuevas paradas en boxes sin perder demasiado tiempo. Después del reinicio, Russell conservó el liderazgo, mientras Verstappen, Antonelli, Leclerc, Hamilton y Oscar Piastri mantuvieron una intensa lucha por las posiciones de privilegio. Más adelante también apareció un segundo Virtual Safety Car, provocado por un bolardo que quedó sobre la pista tras un incidente en el que estuvo involucrado Alexander Albon, lo que volvió a modificar el ritmo de la competencia.

En el tramo final, la pelea por la victoria mantuvo la incertidumbre hasta la bandera a cuadros. Verstappen comenzó a descontarle tiempo a Russell en cada vuelta y Antonelli también se acercó con un gran ritmo, formando un trío que llegó separado por muy pocos segundos. Sin embargo, el piloto de Mercedes administró la diferencia con precisión y evitó cualquier error en las últimas vueltas para quedarse con una victoria muy trabajada. Verstappen cruzó la meta segundo a solo 1.611 segundos del ganador, mientras Antonelli completó el podio a apenas 0.375 segundos del neerlandés. Más atrás finalizaron Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Lando Norris, Charles Leclerc, Liam Lawson y Arvid Lindblad dentro de los diez primeros. Franco Colapinto, pese al toque de la salida y los inconvenientes que sufrió durante la carrera, logró completar las 71 vueltas y terminó en la 15.ª posición.

Mercedes: una estrategia sólida que terminó con la victoria

Mercedes fue el equipo más fuerte del Gran Premio de Austria y logró convertir el buen rendimiento mostrado durante todo el fin de semana en un gran resultado. George Russell administró muy bien el ritmo de carrera, cuidó los neumáticos en los momentos clave y respondió de la mejor manera cada vez que sus principales rivales se acercaron. El británico mantuvo la calma durante las últimas vueltas, cuando la diferencia con Max Verstappen comenzó a reducirse, y finalmente consiguió una victoria muy importante para seguir sumando en el campeonato.

Del otro lado del box, Kimi Antonelli volvió a demostrar por qué está teniendo una gran temporada. El joven italiano mantuvo un ritmo muy competitivo durante toda la prueba, aprovechó las estrategias del equipo para ganar posiciones y terminó tercero tras mantenerse en la pelea por el podio hasta la bandera a cuadros. Con el triunfo de Russell y el tercer puesto de Antonelli, Mercedes cerró un fin de semana muy positivo y consiguió uno de sus mejores resultados de la temporada.

Red Bull: Verstappen luchó por la victoria y Hadjar volvió a sumar

Red Bull volvió a tener como principal protagonista a Max Verstappen, que protagonizó una carrera de menor a mayor después de largar desde la tercera fila. El neerlandés mostró un ritmo muy competitivo durante toda la prueba, fue descontando tiempo con el paso de las vueltas y llegó a presionar a George Russell en el cierre. Aunque no pudo concretar el sobrepaso, cruzó la meta en la segunda posición después de una actuación muy sólida que lo mantuvo en la pelea por la victoria hasta el final.

Isack Hadjar también cumplió con una buena actuación para el equipo. El piloto francés evitó errores, administró bien su ritmo y aprovechó las oportunidades que se presentaron durante la carrera para terminar sexto. Gracias a los resultados de ambos pilotos, Red Bull sumó una buena cantidad de puntos en un fin de semana importante frente a su público en el Red Bull Ring.

Ferrari: un resultado desigual para Hamilton y Leclerc

Ferrari tuvo una carrera con sensaciones encontradas en el Red Bull Ring. El equipo se mantuvo durante buena parte de la competencia cerca de los puestos de adelante y buscó mantenerse en la pelea con una estrategia distinta a la de sus principales rivales. Sin embargo, con el paso de las vueltas perdió ritmo frente a Mercedes y Red Bull, especialmente cuando el desgaste de los neumáticos comenzó a hacerse más evidente. Aun así, logró sumar puntos importantes con sus dos pilotos.

Lewis Hamilton mostró un buen rendimiento durante gran parte de la prueba y se mantuvo involucrado en la lucha por los primeros puestos. El británico aprovechó las distintas estrategias de paradas en boxes para mantenerse cerca de los líderes, aunque en el tramo final no encontró el ritmo suficiente para pelear por el podio y terminó en la quinta posición. Charles Leclerc, en cambio, tuvo una jornada más complicada. El monegasco perdió algunas posiciones a medida que avanzó la carrera y no logró sostener el ritmo de sus principales rivales, especialmente cuando aumentó el desgaste de los neumáticos. Finalmente, cruzó la meta en el octavo lugar, cerrando un fin de semana en el que Ferrari no consiguió los resultados que esperaba pese a haber estado en la pelea durante el comienzo de la competencia.

McLaren se afianzó en la zona de puntos

McLaren completó una carrera positiva en el Gran Premio de Austria y volvió a sumar con sus dos pilotos. El equipo mantuvo un ritmo competitivo durante gran parte de la prueba y se mantuvo cerca de los puestos de adelante, aunque en esta oportunidad no tuvo el ritmo necesario para pelear por el podio. Gracias a una estrategia bien ejecutada y a una buena administración de los neumáticos, logró mantenerse dentro del grupo que luchó por las posiciones de puntos durante todo el domingo.

Oscar Piastri fue el piloto más destacado de McLaren. El australiano tuvo un rendimiento constante, se mantuvo cerca de los líderes y cruzó la meta en la cuarta posición, quedando muy cerca del podio. Por su parte, Lando Norris también consiguió sumar al finalizar séptimo. El británico estuvo bajo investigación por una maniobra en la salida de los boxes durante la carrera, aunque tras la revisión de los comisarios finalmente no recibió ninguna sanción y conservó su posición. Con ambos autos dentro de los diez primeros, McLaren volvió a sumar una buena cantidad de puntos para el campeonato de constructores.

Racing Bulls, Audi y Haas: una intensa lucha por cada posición

Racing Bulls completó una de sus mejores actuaciones de la temporada al colocar a sus dos pilotos dentro de la zona de puntos. El equipo aprovechó una carrera con varios cambios de posiciones, abandonos y diferentes estrategias para mantenerse competitivo durante toda la carrera. Sin contar con el ritmo de los equipos de punta, logró sacar el máximo rendimiento de sus autos y mantenerse firme en la pelea del pelotón medio, un resultado que le permitió sumar unidades importantes para el campeonato.

Liam Lawson fue el piloto más destacado del equipo al finalizar en la novena posición después de una carrera constante y sin errores importantes. Arvid Lindblad también completó una actuación muy sólida, administró bien el ritmo durante toda la prueba y cruzó la meta en el décimo lugar, asegurando un doble ingreso a los puntos para Racing Bulls y cerrando un fin de semana muy positivo para la escudería.

Audi volvió a mostrar un rendimiento regular en la zona media del clasificador. Tanto Gabriel Bortoleto como Nico Hülkenberg completaron la carrera sin sufrir grandes inconvenientes mecánicos ni protagonizar incidentes importantes. Aunque ninguno de los dos pudo luchar por los primeros puestos, ambos mantuvieron un ritmo constante durante gran parte de la competencia y aportaron información importante para el desarrollo del auto, finalizando una carrera ordenada en un circuito que exigió mucho a todos los equipos.

Haas también protagonizó una jornada de mucho trabajo en el pelotón intermedio. Esteban Ocon y Oliver Bearman estuvieron involucrados en varias peleas por posición y tuvieron que administrar el desgaste de los neumáticos durante toda la carrera para mantenerse cerca de sus rivales directos. Si bien el equipo no consiguió terminar dentro de los puestos de puntos, ambos pilotos lograron llevar los dos autos hasta la bandera a cuadros, cerrando un fin de semana en el que pudieron seguir sumando experiencia y datos para las próximas fechas.

Alpine: una carrera complicada marcada por los inconvenientes

Alpine vivió un Gran Premio de Austria difícil y nunca logró encontrar el rendimiento esperado para pelear por los puntos. El equipo tuvo que afrontar distintos problemas desde el comienzo de la carrera y pasó gran parte de la prueba luchando en la zona media y trasera del pelotón. Aunque ambos pilotos completaron un fin de semana complicado, aprovecharon cada oportunidad para seguir acumulando información en un circuito que no favoreció al rendimiento del A526.

Franco Colapinto fue uno de los principales protagonistas de la salida después del toque con Sergio Pérez en la primera curva, un incidente que lo hizo perder varias posiciones y lo dejó en el fondo del pelotón. Además, el argentino reportó falta de potencia por radio, una dificultad que complicó todavía más su carrera. A pesar de esos inconvenientes, logró completar las 71 vueltas y remontó hasta finalizar en la 15.ª posición. Por otra parte, Pierre Gasly tampoco pudo encontrar el ritmo necesario para avanzar en el clasificador y tuvo una competencia discreta, sin posibilidades de pelear por los puestos de puntos. Con este resultado, Alpine cerró una jornada complicada en el Red Bull Ring.

Williams, Aston Martin y Cadillac: un domingo marcado por los problemas

Williams afrontó un domingo complicado en el Red Bull Ring, donde los problemas mecánicos marcaron gran parte de su actuación. El equipo perdió rápidamente a uno de sus autos y eso condicionó por completo su estrategia para el resto de la competencia. A partir de ese momento, todas las expectativas quedaron puestas en Alexander Albon, quien tuvo que afrontar una carrera difícil en la zona media y trasera del pelotón, sin encontrar el ritmo suficiente para acercarse a los puestos de puntos. Carlos Sainz, por su parte, abandonó en las primeras vueltas después de que su auto sufriera un problema en la batería y quedara detenido sobre la recta principal, situación que obligó a la dirección de carrera a desplegar un Virtual Safety Car.

Aston Martin tampoco logró ser protagonista durante la prueba. Fernando Alonso completó la carrera, pero nunca encontró el rendimiento necesario para avanzar posiciones y pasó gran parte de la competencia luchando lejos de la zona de puntos. Del otro lado del equipo, Lance Stroll tuvo que abandonar por decisión de la escudería, que le pidió retirar el auto cuando la carrera ya estaba avanzada. De esta manera, Aston Martin cerró un fin de semana complicado, sin poder aprovechar las oportunidades que ofreció una carrera con varios incidentes y cambios de estrategia.

Cadillac fue uno de los equipos más perjudicados de la jornada al no conseguir llevar ninguno de sus autos hasta la bandera a cuadros. La escudería sufrió graves problemas en el sistema de frenos y vio cómo primero Valtteri Bottas y, poco después, Sergio Pérez debían abandonar tras incendiarse los frenos de sus monoplazas. El doble abandono en las primeras vueltas dejó al equipo sin posibilidades de pelear por un buen resultado y convirtió el Gran Premio de Austria en uno de los fines de semana más difíciles de su temporada.

Abandonos, toques y VSC: los incidentes que cambiaron la carrera

• En la salida, el toque entre Franco Colapinto y Sergio Pérez en la primera curva perjudicó seriamente al argentino, quien perdió varias posiciones y quedó relegado al fondo del pelotón.

• Cadillac sufrió un duro golpe temprano: primero Valtteri Bottas y luego Sergio Pérez abandonaron por incendios en los frenos, dejando al equipo sin autos en pista en las vueltas iniciales.

• Carlos Sainz quedó detenido en la recta principal por un problema eléctrico, lo que provocó bandera amarilla y activó el primer Virtual Safety Car, permitiendo paradas en boxes más ventajosas para varios pilotos líderes.

• Lance Stroll recibió la orden directa de Aston Martin para retirar su auto de la pista durante la carrera.

• Más tarde, un bolardo suelto en la pista (tras ser golpeado por Alexander Albon) generó un segundo Virtual Safety Car, que volvió a neutralizar la acción y modificó las estrategias de las últimas vueltas.