La temporada 2027 será una nueva etapa para MotoGP. Mientras los equipos terminan de cerrar sus alineaciones de pilotos, las estructuras también trabajan en la configuración de sus equipos técnicos. Los movimientos no serán tan visibles como los cambios de pilotos, pero tendrán una importancia fundamental en la adaptación a las nuevas motos.
Con la parrilla prácticamente definida, los fabricantes han comenzado a concretar quién estará al lado de cada piloto en los diferentes garajes. Algunos ingenieros continuarán con sus actuales pilotos, mientras que otros cambiarán de equipo o asumirán nuevas responsabilidades.
Honda apuesta por Christian Pupulin para Quartararo
Uno de los movimientos más destacados estará en Honda. Fabio Quartararo llegará al equipo oficial de la marca del ala dorada y trabajará junto a Christian Pupulin, que tendrá la misión de acompañar al francés en su adaptación a la Honda.
Honda también ha definido buena parte de su estructura para 2027. Diogo Moreira contará con Andrés Madrid, llegado desde KTM, mientras que David Alonso tendrá a su lado a Santi Hernández. El ingeniero español cuenta con una amplia experiencia en MotoGP y fue una figura fundamental durante la etapa de Marc Márquez en Honda. Tras la salida del ocho veces campeón del mundo hacia Ducati, Hernández pasó a trabajar junto a Joan Mir. Johann Zarco, por su parte, mantendrá a David García como jefe técnico.
Ducati mantiene sus piezas principales
En Ducati habrá continuidad para Marc Márquez. El piloto español seguirá trabajando junto a Marco Rigamonti en el equipo oficial de Borgo Panigale.
La gran novedad será Pedro Acosta, que heredará buena parte de la estructura técnica que actualmente acompaña a Pecco Bagnaia. El piloto murciano tendrá a Cristian Gabarrini como jefe técnico.
En VR46 también habrá cambios. Fermín Aldeguer trabajará con Massimo Branchini, mientras que Nicolò Bulega contará con Matteo Flamigni.
Gresini también presentará una combinación con experiencia. Joan Mir se reencontrará con Frankie Carchedi, el ingeniero con el que conquistó el Mundial de MotoGP en 2020 con Suzuki. Dani Holgado, por su parte, tendrá a Donatello Giovanotti.
Bagnaia y Martín cambian de estructura
Aprilia afrontará 2027 con dos novedades importantes. Marco Bezzecchi continuará junto a Francesco Venturato, mientras que Pecco Bagnaia llegará al fabricante de Noale acompañado por Daniele Romagnoli. El italiano conoce bien a Jorge Martín, con quien trabaja actualmente, y pasará a formar parte de la nueva estructura de Bagnaia.
Precisamente Martín cambiará de fabricante en 2027. El campeón del mundo llegará a Yamaha y tendrá como jefe técnico a David Muñoz. Ai Ogura, el otro piloto del equipo oficial, contará con Diego Gubellini.
En Pramac Yamaha, Toprak Razgatlioglu mantendrá a Alberto Giribuola, mientras que Izan Guevara contará con Giacomo Guidotti.
KTM prepara una importante reestructuración
Uno de los fabricantes que más cambios realizará será KTM. Tres de sus cuatro ingenieros cambiarán de posición dentro de la estructura para afrontar el nuevo proyecto.
Álex Márquez trabajará con Phil Marron en el equipo oficial, mientras que Fabio Di Giannantonio contará con Manuel Cazeaux, que ascenderá desde Tech3 hasta la estructura oficial.
Los cambios serán todavía más importantes en Tech3. Günther Steiner ha decidido apostar por dos ingenieros que asumirán por primera vez el puesto de jefe técnico en MotoGP.
Luca Marini trabajará con Eneko Hernando, actualmente ingeniero de datos en Honda. Senna Agius, por su parte, tendrá a Francesco Munzone, procedente del proyecto de Moto2 de Italtrans.
Una revolución que también llega a los boxes
Los cambios de reglamento previstos para 2027 están obligando a los fabricantes a afrontar una nueva etapa de desarrollo. Por ello, la elección de los responsables técnicos adquiere una especial relevancia.
Aunque los movimientos de pilotos son los que concentran buena parte de los focos, los cambios dentro de los garajes muestran que los equipos también están preparando sus estructuras para el nuevo escenario.
La combinación entre nuevos pilotos, nuevos ingenieros y nuevas motos marcará una temporada 2027 que será uno de los mayores puntos de inflexión de MotoGP en los últimos años.
