A Scuderia Ferrari decidiu manter a suspensão dianteira pull-rod no modelo de 2015 da equipe, de acordo com a revista italiana Autosprint. O sistema é usado pela Ferrari desde 2012, quando foi implantado pelo antigo diretor técnico da equipe, Pat Fry, e estará presente no bólido de 2015, que tem James Allison como coordenador do desenvolvimento.
Muito comum nas décadas de 80 e 90, a última vez que tal esquema de suspensão esteve nas pistas da Fórmula 1, antes de ser resgatado pela Ferrari em 2012, fora em 2001 pela Minardi
A vantagem de usar as suspensões pull-rod é a possível construção de carros com bico e centro de gravidade mais baixos. No entanto, achar um acerto ideal é mais complexo, e o carro tende a sair mais de frente. Segundo a Autosprint, a suspensão pull-rod foi uma das razões pelo rendimento abaixo do esperado de Kimi Raikkonen durante o ano.
Em entrevista a Motor Sport Magazine, o ex-diretor técnico da Ferrari, Pat Fry, comentou que Raikkonen necessita de um carro que se encaixe ao seu estilo de pilotagem: "Kimi era o mesmo que na McLaren. Ele sempre foi super sensível à frente do carro. Quando tínhamos ele e Montoya juntos, tínhamos umas sete suspensões dianteiras diferentes. Para tirar o melhor de Kimi, você precisa lhe dar o carro." - disse o projetista.