Descubre el GP de Mónaco de Fórmula 1 2013

La Fórmula 1 continúa con su gira europea. Después de cuatro carreras en Asia y de aterrizar en Barcelona, toca viajar a Mónaco. Lujo, dinero y fiesta, mucha fiesta, son lo más destacado de uno de los Grandes Premios con más glamour de todo el calendario. Después de ver muchas mejores en el GP de España, no se espera que los equipos modifiquen mucho sus monoplazas respecto a la carrera anterior.

El triunfador en Montmeló fue Fernando Alonso. El piloto de Ferrari partía desde la quinta posición, pero una buena estrategia y un ritmo de carrera brutal lo ascendieron hasta el peldaño más alto del podio. Kimi Raikkonen fue tercero después de partir desde el cuarto lugar, mientras que Massa completaría el podio con una gran remontada. El gran derrotado en España fue Vettel. El Alemán acabaría cuarto, fuera del cajón, con muchos problemas de degradación de neumáticos.

A pesar del tropiezo de Barcelona, Vettel sigue al frente del Mundial. El de Red Bull suma un total de 89 puntos, cuatro más que Raikkonen –segundo- y trece más que Fernando Alonso –tercero-. A partir de ahí se abre una brecha con los demás. Hamilton es cuarto con 50 y Massa ocupa la quinta posición con 45. Por lo que hace a los constructores, Red Bull lidera con 131 tantos, catorce más que Ferrari –segundo- y veinte más que Lotus –tercero-. Mercedes es cuarto con 72, mientras que Force India ocupa la quinta plaza con 32.

Así es el Circuito de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco se disputa por las calles de Montecarlo, sede permanente del Mundial de Fórmula 1 desde 1950. Este año se disputará edición número 60 por las calles del Principado. El lujo que rodea este GP hace que sólo unos afortunados puedan asistir para presenciarlo in situ. Los barcos del puerto y los balcones de los hoteles y casas suelen estar poblados de gente viendo la carrera.

El trazado monaguense es el circuito más corto de todo el campeonato. Dispone de 3.340 metros de longitud y los pilotos darán un total de 78 vueltas para completar 260,520 kilómetros de carrera. Las estrecha y sinuosa pista hace que la zona de DRS se haya limitado a sólo una parte del circuito, a diferencia de lo que se había hecho en las cinco primeras citas. Los pilotos sólo podrán abrir el alerón trasero en la recta de meta.

El trazado cuenta con 19 curvas, 12 a derechas y 7 hacia el lado izquierdo. En las calles de Montecarlo la seguridad brilla por su ausencia. Los muro están demasiado cerca y un fallo puede tirar por los suelos el trabajo hecho durante todo el fin de semana. El trazado de Montecarlo empieza con una corta recta de meta –que es en una pequeña curva- en la que se activa el DRS y se alcanzan los 275 km/h. La primera curva –Santa Devota- es un giro a derechas. Se toma en tercera velocidad a unos 130 km/h. A partir de ahí empieza la subida hacia el casino. Una zona rápida, con un viraje a derechas y otro a izquierdas, donde se cogen los 275 km/h hasta llegar a la curva cuatro del casino. Ahí empieza la bajada y acaba el primer sector.

El segundo tramo de Montecarlo se inicio con otra zona mítica de la Fórmula 1. El Mirabeau es una zona estrecha. Empieza con una curva a derechas para dar paso a una horquilla, a izquierdas y en bajada, donde no se superan los 70 km/h. Posteriormente, se continúa bajando y se superan las curvas siete y ocho, ambas a derechas, para llegar al túnel. La zona del túnel de Mónaco es la más rápida del circuito. A la salida de éste, a una velocidad superior de 275 km/h, muere el segundo sector del circuito.

El tercer sector es el más largo y combina zonas rápidas y lentas

El último tramo, y más largo, da inicio con las curvas 10 y 11. La Nouvelle Chicane es el primer ziga zaga de un total de tres. Seguidamente llega una pequeña aceleración para tomar el viraje 12, a izquierdas, a una velocidad media hasta alcanzar Louis Chiron, la segunda chicane, que da paso a una pequeña recta para acabar la zona de la piscina con la tercera chicane del trazado. Es aquí donde está situada la zona de detección del DRS. Tras esta zona de curvas rápidas se llega a una de las zonas más lentas del circuito. La curvas 17 y 18, la Rascasse, es una frenada lenta con dos vértices a izquierdas donde no se superan los 105 km/h. Finalmente, antes de encarar la recta de meta, hay que superar la última curva del circuito, Anthony Noghes. Un viraje a derechas, lento, donde no se sobrepasan los 105 km/h.

Neumáticos para el GP de Mónaco

Los neumáticos Pirelli se han convertido en una de las piezas clave de la actual Fórmula 1. Después del Gran Premio de España, escuderías como Red Bull o Mercedes se quejaron del funcionamiento de los compuestos. Ante ello, la marca italiana emitió un comunicado explicando que cambiará los neumáticos a partir de la carrera de Canadá. Tras ello, la FIA anunciaba que sólo aceptará dichos cambios si es para mejorar la seguridad del piloto, cosa de la que no se quejaban los equipos.

Pirelli escoge los superblandos y blandos para Mónaco

Para el Gran Premio de Mónaco, Pirelli llevará los neumáticos superblandos (PZero rojo) y los neumáticos blandos (PZero amarillo). Es la misma combinación de las dos últimas ediciones del GP, aunque la primera vez que coinciden esta temporada. El superblando estuvo presente en la cita inaugural de Australia, mientras que el blando apareció en China. Pirelli, debido a la poca degradación del trazado, espera que se efectúen dos paradas durante la carrera.

Meteorología

Los pilotos y equipos vivirán un muy buen tiempo para el Gran Premio. Tanto viernes como sábado y domingo lucirá el sol. Tan sólo pueden aparecer lluvias aisladas durante el sábado, aunque sería por la tarde, una vez hubiese acabada la sesión clasificatoria. Las temperaturas máximas rondarán los 20ºC durante los tres días. Buenas noticias para los pilotos. Con el asfalto mojado, superar el circuito de Montecarlo sin tocar los muros sería una odisea.

Curiosidades históricas

El Gran Premio de Mónaco es el tercero más antiguo de toda la historia de la Fórmula 1. Con 59 apariciones, sólo lo superan el Gran Premio de Bélgica y el de Italia, ambos con 63 carreras. La primera prueba en las calles del Principado fue el 21 de mayo de 1950 y Juan Manuel Fangio consiguió el triunfo después de salir desde la primera posición en la parrilla. Fue la primera de las dos victorias que tiene argentino en Mónaco.

Sin embargo, si hay que asociar un nombre a las lujosas calles monaguenses es el de Ayrton Senna. El brasileño, con seis, es el máximo triunfador de Mónaco. Senna consiguió su primer triunfo en este Gran Premio en 1987, al año siguiente ganó Prost, para que Senna encadenara cinco victorias consecutivas. Graham Hill y Michael Schumacher siguen al sudamericano en el palmarés con cinco carreras ganadas cada uno.

Fernando Alonso y Mark Webber son los únicos pilotos en activo en haber repetido triunfo. Tanto el español como el australiano han ganado dos veces en Mónaco. Además, Raikkonen, Hamilton, Button y Vettel también saben lo que es ganar uno de los Grandes Premios más históricos de la Fórmula 1. La vuelta rápida está en manos de Michael Schumacher desde el 2004. El Kaiser logró una vuelta estratosférica de 1:14.439.

En los últimos diez años, ocho veces ganó el de la 'pole'

Si salir desde las primeras posiciones en la Fórmula 1 es importante, en Mónaco lo es todavía más. La dificultad para efectuar adelantamientos hace que salir desde la primera posición de la parrilla sea clave. A pesar de que en 32 ocasiones el ganador no ha arrancado desde la pole, en los últimos años esa estadística se rompe. En las últimas diez ediciones, sólo dos veces ganó el piloto que no partió desde el primer lugar.

Horarios del GP de Mónaco