Vettel domina los últimos entrenamientos libres a través de la contaminación y del blistering

La disputa de grandes premios en nuevos horizontes trae, a veces, problemas. Y, hoy, se ha puesto de manifiesto uno de los principales a los que tienen que hacer frente tanto indios como chinos: la contaminación. Declarada la polución como agente cancerígeno hace escasamente una semana por la Organización Mundial de la Salud, OMS, esta ha demostrado no ser solo perjudicial para el ser humano, pues su intensa densidad en el ambiente de Buddh ha impedido despegar a los helicópteros, de forma que no se podía asegurar una rápida asistencia médica a un piloto en caso de accidente, optando dirección de carrera por el retraso momentáneo de la competición.

Hasta tres correcciones con respecto al inicio de la sesión realizó dirección de carrera, quien, finalmente, decidió autorizar el comienzo a falta de 40 minutos para su final, comenzando, pues, 20 más tarde que el horario previsto. No se hicieron de rogar los pilotos, que salieron con celeridad a probar los neumáticos duros, provocando un atasco en el pit line más propio de la clasificación que de una sesión libre.

Comienza la sesión

Los primeros tiempos ya colocaron a Red Bull en cabeza, de la mano de Mark Webber, con neumáticos duros. El compuesto no demostró facilitar una gran diferencia entre la escudería de las bebidas energéticas y el resto de sus rivales, colocándose cerca los Ferrari en los primeros compases. Sebastian Vettel, por su parte, ni siquiera marcó tiempo alguno con la opción más conservadora, pues sus problemas estaban más enfocados a la resolución de la degradación con las ruedas blandas. Retornado Webber a su box a los pocos minutos para montar neumáticos blandos, su tiempo fue mejorado por los Ferrari, especialmente competitivos con este compuesto, consiguiéndose hacer con el tiempo más rápido. Por detrás, ya no sorprendía Hülkenberg, de nuevo encaramado a las posiciones de cabeza, pero sí los Mercedes, que no pasaron de la séptima posición en esa primera fase.

Fernando Alonso marcó mejor tiempo con neumáticos duros que el Red Bull de Webber; Vettel ni siquiera rodó en vueltas cronometradas

Sebastian Vettel no salió a marcar tiempo con los neumáticos duros porque sus miras estaban puestas en cómo mantener la vida de los blandos más allá de las primeras vueltas. Con la carga de gasolina justa, el alemán marcó el mejor tiempo del fin de semana, 1’25’’332, superando en casi dos segundos a Fernando Alonso, que mantuvo poco tiempo su primera posición. Webber, por su parte, no fue capaz de acercarse a su compañero de equipo una vez cambió sus ruedas, colocándose a más de medio segundo. El tercer piloto de las escuderías punteras en salir a marcar un tiempo pensando en la clasificación fue Felipe Massa, que apenas logró superar en tres décimas el tiempo de su compañero de equipo, situándose a más de 1.7 segundos del líder del mundial.

A vueltas con los neumáticos

Los pupilos de Chris Horner decidieron entonces, una vez mostrada su autoridad en cuanto a velocidad se refiere, probar si los remedios introducidos desde ayer para mantener la vida de las ruedas blandas surtieron efecto. Parecía ser así, pero tan solo tardaron unas dos vueltas más en desplomarse el rendimiento de las gomas, como demostró la tanda larga que Vettel realizó, durante la que los problemas con el blistering se hicieron evidentes, especialmente en sus neumáticos derechos.

Mientras en casa de los austriacos sufrían por hacer durar más sus ruedas, Fernando Alonso decidió atacar el cronómetro con gomas frescas. Con una carga de gasolina lo sufrientemente elevada como para rodar más de diez minutos, el Ferrari del español consiguió situarse en la estela de Webber y a siete décimas de Vettel. Esta situación coloca a la Scuderia entre las quinielas para atacar el tercer escalón en la clasificación, toda vez que los Lotus y los Mercedes, sus grandes rivales, han quedado por detrás de la quinta posición. Las flechas de plata, de hecho, no pudieron pasar del octavo lugar de Rosberg, aunque Hamilton pudo haber estado más arriba de no encontrarse con Grosjean demasiado lento en la trazada de la curva 11.

Los problemas de degradación de Red Bull abren la puerta a la posibilidad de que otros equipos entren en la lucha por la victoria

Así pues, los principales favoritos para obtener la pole siguen siendo los Red Bull, aunque sus problemas de degradación con los neumáticos blandos abren una incógnita con respecto a su rendimiento en carrera. En caso de que no liderara Vettel alguna vuelta, ya sería un hito en India, pues el alemán ha liderado todas y cada una de las vueltas desde que, en 2011, la Fórmula 1 visitara por primera vez estos lares.

Tabla de tiempos