Un giro de 180º asoló el campeonato del mundo de 2014. Los mecánicos de Nico Rosberg trabajaban a destajo en su volante para solucionar los problemas que tenía con el cambio. A pesar de que los mecánicos trabajaron mientras el coche estaba en la parrilla, Rosberg no pudo mover su coche para la vuelta de calentamiento. El alemán salía desde el pit-lane, lo que suponía un duro revés para las aspiraciones del piloto alemán en el campeonato.
El alemán salía desde el pit-lane
La salida no tuvo incidentes reseñables salvo la pasada de frenada de Fernando Alonso en la curva 1. Se colocó en segunda posición, aunque cedió la posición a Vettel en la frenada de la curva 6. La polémica asoló el gran premio ya que se desconocía si también debía ceder la posición a Ricciardo. Los comisarios dictaminaron que Alonso no merecía ninguna sanción. Mientras tanto, Button y Magnussen se peleaban con firmeza con la posición, incluso con pasadas de frenada y blocadas para no ceder la posición.
Hamilton se escapaba de Vettel, y este último hacía lo mismo con el compacto grupo entre Alonso, Ricciardo y Räikkönen, con Massa no muy lejos. A partir de ahí, la batalla se sucedía entre los McLaren, Toro Rosso, Bottas y Hülkenberg. Además, Pirelli erró en su predicción de las paradas en torno a la vuelta 16, pero se adelantaron 2, 3 vueltas. Aunque el caso más radical fue Sutil parando en la vuelta 9.
El pésimo rendimiento del W05 de Nico Rosberg le obligó a intentar un cambio de volante para solucionar los problemas durante su parada. Irresoluble. Un problema en el cableado de la dirección le obligó a bajarse del coche y seguir la carrera desde el muro. Además del abandono de Rosberg, lo más destacado de la primera parada fue el adelantamiento de Massa a Räikkönen por su parada una vuelta antes y los neumáticos blandos en ambos McLaren, que a la postre les hicieron llevar un ritmo pobre.
Un problema en el cableado de la dirección le obligó (Rosberg) a bajarse del coche
Un toque entre Sutil y Pérez descolgó el alerón delantero del mejicano. En la recta anterior a la antigua triple chicane, el alerón delantero se rompió, dejando un montón de desperdicios en la pista que obligó a Charlie Whiting a dar salida al Safety Car. Esto destrozó la estrategia de los pilotos que pusieron el superblando en la segunda parada, entre ellos Hamilton, Alonso y Räikkönen. Esto provocó que los que pusieron el neumático blando a completar alrededor de 35 vueltas. Hamilton fue el único puntero que decidió no entrar a poner los compuestos de franja amarilla.
Este hecho provocó que Hamilton tuviese que empujar hasta el final de carrera con unos neumáticos usados. Las primeras seis vueltas sacó alrededor de dos segundos por vuelta a Vettel hasta que el desgaste le obligó a pasar por el pit-lane. El inglés salió justo delante de Ricciardo, pero lo pudo retener a pesar de tener los neumáticos fríos. En la siguiente vuelta adelantó a Vettel y llegó hasta el final para conseguir la victoria y, de nuevo, el primer puesto del campeonato en detrimento de Rosberg.
Mientras tanto, Ricciardo y Alonso acechaban a Vettel aunque no pudieron pasarle. En otro bando, Bottas sufría con unos neumáticos muy desgastados para retener a Räikkönen, Vergne y Pérez, estos dos últimos pusieron superblandos al final. Vergne retuvo la sexta posición a pesar de una sanción de cinco segundos por adelantar a un Lotus aprovechando el exterior de la pista. El desfallecimiento en los neumáticos de Bottas, en la última vuelta, le hicieron terminar fuera de la zona de puntos.
Un rendimiento más parejo
Mercedes seguió mostrando el coche más rápido del Gran Premio de Singapur. Pero volvió a dejar patente la fragilidad que viene asolando al equipo de la estrella. Durante los Libres 3, los monoplazas de Mercedes tuvieron problemas en los frenos, y Nico Rosberg tuvo que cambiar los para la clasificación. Pero el mayor contratiempo fue el abandono de Nico Rosberg. Un problema con el cableado de la dirección le ocasionó problemas con la conexión del volante, fallando especialmente en el cambio de marchas.
El ritmo de carrera de Alonso fue similar al Vettel y Ricciardo
La nota curiosa fue el rendimiento de Ferrari. Tanto Fernando Alonso como Kimi Räikkönen tuvieron un ritmo muy parejo a pesar del problema en la última vuelta de clasificación del finés. El ritmo de carrera de Alonso fue similar al Vettel y Ricciardo e, incluso, tras la primera parada el ritmo de Alonso era superior al del alemán. Räikkönen se vio taponado en la parada cuando Felipe Massa se le coló delante, y esto se unió a la desafortunada salida del coche de seguridad.
La diferencia entre Red Bull y Ferrari fue menor que en carreras anteriores. No obstante, en clasificación y en carrera tuvieron un ritmo un pelín mejor que el de los italianos. Aunque en carrera ambos sufrieron leves problemas de rendimiento que les hicieron ser más lento que Ferrari. Vettel perdio el monkey seat de su monoplaza, provocando que Alonso se le acercase y le adelantase en la segunda parada.
Williams quedó abandonada entre dos aguas. Los tres mencionados eran más rápidos que estos mientras que McLaren, Toro Rosso y Force India eran más lentos a pesar de las estrategias dispares. La batalla entre estos tres equipos fue titánica con Vergne como el mejor de estos. Sauber tuvo un fin de semana horrible con ambos coches en el box, es decir, no acabaron la carrera. Lotus, por su parte, tuvo mejor ritmo pero incapaz de acercarse a la zona de puntos. Marussia y Caterham estuvieron desaparecidos de la carrera exceptuando el abandono de Kobayashi en la vuelta de calentamiento.
Hamilton y Rosberg están separados por tres puntos
La lucha está servida. Hamilton y Rosberg están separados por, apenas, tres puntos en el campeonato de pilotos. Restan cinco citas para el final y la mayoría comienzan a apostar con Hamilton en igualdad de puntos. Es obvio que Mercedes ganará el campeonato de constructores pero a ellos les da igual quien gane el campeonato, mientras sean ellos claramente.