Con la temporada 2014 aún en la retina, poco a poco se van dando a conocer los nuevos armamentos que las escuderías utilizarán para tratar de alcanzar los diferentes objetivos marcados para este año que acaba de comenzar. Uno de los que primeros en dar a conocer nuevos datos de su monoplaza es el equipo Williams.
"La idea era que el FW37 se pareciera lo más posible al FW36 tanto visualmente como en rendimiento. Luego hemos visto en todo lo que hemos ido bien y hemos identificado las áreas en las que necesitábamos mejorar y hemos intentado resolver esos problemas. A pesar de que la parte aerodinámica del coche fue bastante buena el año pasado, siempre hay lugar para la mejora y sobre todo con la nueva normativa sobre los morros de los coches" ha afirmado Pat Symonds, director técnico del equipo inglés.
Los cambios en la normativa de esta nueva temporada, aceleraron el monoplaza prácticamente con dos años de antelación: "La primera etapa conceptual del FW37 llegó antes de que el FW36 diera los primeros giros. El elemento principal es entender los cambios en la normativa y cómo esos cambios afectarán al diseño del coche, a partir de ese momento, entonces podremos saber si nuestras ideas encajan o no dentro de esa normativa", comentó.
"El deseo de vencer a Ferrari y conseguir la tercera posición en el Mundial de Constructores implicaba que teníamos que alargar el desarrollo del coche hasta finales de otoño, pero el equipo estaba en un punto en el que podía mantener el rendimiento y mientras, podía seguir trabajando en el FW37" matizó, dando a entender que el grueso del proyecto no se iniciaría con tanto adelanto.
Los principales puntos débiles del ya extinto FW36, corregidos para ser aún más competitivos: "Teníamos la sensación de que había alguna barrera en cuanto al diseño del FW36, pero hemos aprovechado la oportunidad para eliminar esas barreras y mejorar el rendimiento. El FW36 tenía algunas cosas que lo lastraban, por lo que hemos hecho algunos cambios en el diseño para darle más rendimiento sin temer un exceso de masa" dijo.
Pero, la parte más dura y costosa ha sido tratar la aerodinámica debido, una vez más, al cambio de la normativa: "El cambio de la normativa nos provocó un ligero dolor de cabeza. La parte frontal del coche y el morro tenían un mayor impacto del que habíamos anticipado al principio y el efecto en la aerodinámica era considerable. El equipo ha trabajado muy duro para reducir el déficit que nos provocaba ese problema" indicó Symonds.
Éste prosiguió: "Cuanta más estabilidad en la normativa haya, más competencia habrá en pista y más equilibrada será la lucha. Espero que el equipo sea capaz de mantener el buen momento para poder darle caza a Mercedes, pues los equipos de detrás pueden darnos caza. No solo se trata de una normativa estable, sino también del equipo y de cada componente que trabaja en él y hace que el equipo mejore y siga hacia delante" concluyó.
Sir Williams: "Tenemos un grupo con mucho talento"
Otro de los que también ha hablado en las últimas horas es el fundador de la escudería Sir Frank Williams: "El equipo tuvo una temporada fantástica el año pasado, queremos seguir con este desarrollo en invierno y empezar la temporada 2015 en una posición fuerte" dijo.
"Tenemos un grupo con mucho talento en Williams, que no quieren otra cosa que el equipo lo haga bien. Esta pasión supuso un gran giro en nuestra suerte de 2014 y todo el mundo ha trabajado sin descanso para continuar escalando posiciones en la parrilla. Hemos añadido algunos nombres de alta calidad para acompañar al gran número de socios que nos apoyan. Tras un primer año sólido con Mercedes, miramos más allá para desarrollar esta relación buscando podios en 2015. Creo que este año será tan emocionante como el último y tengo ganas de ver el coche en la parrilla en la primera carrera", destacó.
