Williams, el sueño de ganar está más cerca

Tras ver como la temporada 2013 no era la esperada en cuanto a objetivos, desde Williams se apostó por una renovación en la estructura de equipo. Así, Xevi Pujolar ascendió a jefe de ingenieros y Claire Williams a jefa de equipo adjunta. El asiento que dejó libre Bruno Senna fue ocupado por Valtteri Bottas. Los grandes resultados en las primeras jornadas de test mostraron a la escudería de Grove como una de las posibles revelaciones del año. Fue una sensación efímera, propia de la pretemporada.

2014: la sonrisa volvió a brillar

La escudería de Grove hizo un año 2014 notable, teniendo muy pocos fallos de fiabilidad y demostrando ser rápidos. Los resultados que Williams logró en este 2014 sólo pueden tener un objetivo: asaltar las victorias de cara a 2015 ayudados por la potencia del propulsor Mercedes.

El equipo Williams estaba viviendo una auténtica travesía en el desierto en los últimos años, pero el FW36 acabó la campaña siendo el segundo coche más rápido de la parrilla y sólo el mal inicio de temporada y la irregularidad de Felipe Massa impidieron mejores resultados para la escudería de Sir Frank Williams.

Los rivales para 2015 prometen ser más que en 2014. Si Mercedes y Red Bull fueron los oponentes que más preocuparon a Williams, todo hace pensar que McLaren podrá sumarse a este grupo. La incógnita cabría poder ser Ferrari que, de la mano de Sebastian Vettel, busca su redención y salir del desierto, aunque en Maranello son conscientes de que su proyecto va más encaminado hacia 2016 y 2017 que a 2015.

La temporada 2015 supone la segunda en la era turbo, y todos los equipos conocen con mayor precisión el comportamiento del coche con estas nuevas reglas técnicas que impone el reglamento de la FIA. En la parte delantera del Williams FW37 es donde se aprecían la mayor parte de los cambios, adaptado a la nueva normativa de 2015, que establece las medidas de los áreas de la sección transversal en varios planos. La suspensión presenta un tipo de trabajo a compresión, que aunque tiene un peor rendimiento en cuanto a la posición del centro de gravedad, permite una mejor eficiencia aerodinámica en recta.

Algo que apenas ha cambiado con respecto de un año a otro es el alerón trasero, ya que sólo se aprecia un pequeño cambia justo encima del endplate trasero. El equipo Williams en la parte intermedia del coche ha decidido ampliar la toma secundaria de aire, en busca principalmente de la refrigeración del intercooler del turbocompresor del V6 de Mercedes.

Los test auguran esperanza en Grove

Siguiendo muy de cerca a los alemanes, Williams, la escudería inglesa ha completado una gran pretemporada en la que se ha visto cómo ha mejorado su aerodinámica a un nivel muy alto, aspecto que les privó de mejores resultados en 2014, por lo que con la misma potencia que en 2014 y un mejor paso por curva, los ingleses pueden dar más de una sorpresa en 2015.

En el primer día de test en Barcelona, el piloto de Williams, Felipe Massa, se llevó la primera jordana de test de esta semana en Barcelona. Siendo uno de los pilotos más activos de la jornada, con 103 vueltas, el brasileño demostró que Williams es un candidato serio en la lucha esta campaña. El FW37, un coche rápido y con una aerodinámica significativamente mejorada, puede ser muy peligroso en cualquier terreno.

El segundo día, el finés Valtteri Bottas terminaría segundo. El equipo británico siguió realizando pruebas aerodinámicas que probaron la mejora que les faltaba en 2014. Los británicos dividieron el plan para el penúltimo día de pretemporada en realizar tandas cortas con diferentes neumáticos por la mañana, para acabar realizando un simulacro de clasificación. Cerrando la pretemporada a lo grande, el equipo Williams Martini Racing se llevaba el mejor crono del cuarto día con Valtteri Bottas al volante del FW37.

Además de la buena actuación en el último test llevado a cabo en Montmeló, el equipo Williams volverá a contar en 2015 con la británica Susie Wolff para pilotar sus monoplazas en los entrenamientos libres de los grandes premios de Fórmula 1. Wolff se subirá al FW37 en los GP de España y Gran Bretaña, en mayo y julio respectivamente.

Felipe Massa: volver a ganar

El brasileño finalizó en séptima posición en el mundial de pilotos la pasada temporada, sumando un total de 134 puntos, algo que le hacía ver como el pasado 7 de septiembre de 2014 era confirmado como piloto oficial de Williams para la temporada 2015. En una temporada de cambios en el equipo de Grove, el brasileño sacaba su mejor pilotaje para conseguir subir al pódium en diferentes carreras.

Su salida de la Scuderia Ferrari fue, cuanto menos, sonada, pero en esta pasada temporada los fantasmas de la gran fábrica italiana desaparecían al ver como lograba tres podiums, aunque eran tres menos que su compañero de equipo Valtteri Botas. 16 carreras terminadas, 11 de ellas en los puntos y tres abandonos eran un balance ciertamente positivo pensando en mejorar de cara a 2015.

Sus numeros en clasificación podrían catalogarse con una buena alta, ya que Felipe Massa caía eliminado en tan sólo cuatro carreras antes de llegar a la Q3, donde están los diez mejores pilotos. Sus dos eliminaciones en la Q1 se producían en Mónaco (decimosexto puesto) y Rusia (decimosexto puesto), mientras que sus dos eliminaciones en Q2 llevaban a cabo en Malasia (decimotercer puesto) y Gran Bretaña (decimoquinto puesto). El éxtasis para el piloto brasileño llegaba en el Gran Premio de Austria donde lograba la pole position.

En cuanto a las carreras, el rendimiento de Felipe Massa ha bajado y mucho con respecto a las clasificaciones. Como peores resultados del brasileño en este aspecto se encuentran el 20º puesto de Australia, 21º lugar de Gran Bretaña y 22º puesto en Alemania. Cambiado la tónica, sus mejores resultados llegaban en Abu Dabi, donde finalizaba segundo y en Italia y Brasil, donde concluía tercero.

Valtteri Bottas: un finés con mucho fuelle

El sorprendente rendimiento de Valtteri Bottas en las clasificaciones le ha valido este duelo entre compañeros de equipo. Felipe Massa sólo pudo ser en seis ocasiones más rápido que el finés en los sábados. No obstante y a pesar de todo, la única pole que no logró Mercedes la logró Felipe en el Gran Premio de Austria, donde Williams consiguió la primera línea de la parrilla.

El duelo entre compañeros estuvo más reñido en las carreras, con la victoria final de Valtteri Bottas por sólo una carrera de diferencia sobre Felipe Massa. No obstante, en números, la temporada del finés ha sido claramente superior a la de su compañero. Con el doble de podios, seis, que el brasileño y con 17 carreras en los puntos, Valtteri ha acabado el año superando en 52 puntos a Felipe. Los 186 puntos le han servido para ser cuarto en la clasificación final del campeonato, sólo superado por Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Daniel Ricciardo.

Para esta próxima temporada, el objetivo que ha de tener en la cabeza el finlandés Valtteri Bottas está totalmente claro, y ese es el de lograr romper la hegemonía mostrada por la escudería Mercedes. Sin miedo alguno a subirse al pódium, Bottas ha dejado a un lado al que a priori iba a ser el primer piloto de la escudería de Grove, Felipe Massa, subiéndose por las paredes en cada gran premio.