Corren buenos tiempos en la Scuderia Ferrari. Tras la nefasta temporada 2014, con un coche con problemas en la unidad motriz, la tracción y la aerodinámica, el coche de este año funciona mucho mejor que su predecesor. Pero a pesar de mejorar mucho la unidad de potencia, existen problemas derivados del F14 T que no pudieron solucionar en Maranello.
Esto lo ha explicado el propio Maurizio Arrivabene: "No tuvimos tiempo para cambiarlo todo en 3 meses", afirmó el director deportivo de Ferrari a la Gazzeta dello Sport. El SF15-T sigue adoleciendo de "tracción y carga aerodinámica", ya que como dice él mismo, se mejoró a su predecesor. Y, aunque no lo haya dicho, el bólido de la Scuderia también posee problemas para calentar los neumáticos, como se pudo comprobar en el Gran Premio de Mónaco.
Pero los problemas del monoplaza no son los únicos que afectan al equipo. Mercedes es el otro gran escollo por la superioridad de su monoplaza, sobre todo, en clasificación. Tan solo los problemas con la degradación de los neumáticos en Malasia permitieron al equipo italiano romper esa superioridad. Lo demás se cuenta como victorias de los alemanes.
El italiano conoce muy bien el punto fuerte del W06 respecto al SF15-T: "Son muy muy fuertes, especialmente en clasificación donde dominan desde principios del año pasado". Por ello, el director deportivo de Ferrari ha señalado que la principal prioridad para el año que viene tendrá que ver con el rendimiento a una vuelta única. Maurizio Arrivabene reconoce que han mejorado el coche, "pero hay muchas cosas que no están" como querrían.
El Circuit de Barcelona-Catalunya sigue siendo la prueba ideal de los equipos para conocer cuando un coche irá bien durante la temporada. Arrivabene no ha sido menos, afirmando que el año que viene se asegurarán de tener "un buen coche para el Gran Premio de España 2016". "Eso es suficiente", añadió. Un plan focalizado para intentar acabar con el dominio de Mercedes.
Haas empieza el desarrollo
A tenor del desarrollo del monoplaza de Ferrari, no encontramos con otro propulsado por il Cavallino Rampante. La FIA ha auditado el túnel del viento de Ferrari por el uso de las horas de Haas en el desarrollo del SF15-T. Haas parece ser que ha creado un modelo a escala de su Fórmula 1 de 2016 en Dallara idéntico al SF15-T, para poder aprovechar las horas de túnel.
El equipo estadounidense entrará la próxima temporada en la Fórmula Uno propulsado por Ferrari. Además de la unidad de potencia, los italianos les proporcionarán otra serie de componentes como frenos o la célula de carburante. Este modelo idéntico al SF15-T rompería con la intención de Haas, en palabras del jefe de equipo, Günther Steiner, de tener un "aspecto diferente".
Steiner confirmó a Autosport que los coches no serán Ferraris amarillos porque "la carrocería será diferente y el chasis será diferente". Tan solo afirmó que Ferrari es un buen compañero para aterrizar en la Fórmula Uno. Las únicas comunicaciones entre los dos equipos se focalizan en el apoyo de los italianos como socio técnico.