Uno de los temas de actualidad en el paddock de la Fórmula 1 es el retroceso dado por la Scuderia Ferrari en las últimas carreras. Después de un inicio de mundial donde incluso llegaron batir en carrera a los todopoderosos Mercedes (Malasia 2015), la llegada a suelo europeo del gran circo ha traído consigo un viejo vicio del Cavallino Rampante: sus problemas para evolucionar el coche.

Desde España, la distancia de los monoplazas rojos con respecto a las flechas alemanas ha ido creciendo prueba tras prueba. En clasificación, la separación ha sido mayor de 0.5s a excepción de Austria, donde tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg sufrieron salidas de pista que les impidió mejorar su registro en la última tanda lanzada.

Y el panorama no mejora si miramos la diferencia con el primer clasificado en la jornada del domingo. A excepción de Mónaco, donde las últimas vueltas estuvieron condicionadas por la salida del Satefy Car, la Scuderia ha terminado la carrera a una desigualdad similar a la que tenían en 2014.

Pero a pesar de estos datos, en Maranello no arrojan la toalla. El mensaje es claro por parte de todos los estamentos de la escudería: evolucionar el SF15T hasta la última carrera de la temporada: "En todas las carreras va a haber desarrollo, en cada carrera habrá una parte nueva que llevaremos al circuito. Estamos tratando de dirigirnos a las partes más débiles según los pilotos y desarrollar la aerodinámica y el chasis. Estamos deseando ver en las siguientes carreras si el desarrollo está dando sus frutos”, declaraba Riccardo Adami, ingeniero de pista de Sebastian Vettel, cuando era preguntado por esta cuestión.

Quien también ha querido opinar sobre el rendimiento del monoplaza italiano ha sido el presidente de la marca. Sergio Marchionne cree que la evolución constante de su coche hará que Ferrari se encuentre en una posición más fuerte a partir del Gran Premio de Italia: “Nuestros coches están evolucionando todo el tiempo. Creo que en Monza vamos a estar en una posición mucho más fuerte"

Sin embargo, Toto Wolff se muestra totalmente encomendado al excelente rendimiento del W06. Para el director deportivo de Mercedes, llegar a Hungría con una ventaja superior a los 100 puntos, supondrá a su juicio, una desventaja demasiado grande para ser recortada en las carreras posteriores a Italia: "Si extendemos o mantenemos nuestra posición hasta Hungría, entonces será más difícil para Ferrari”

Veremos como desarrolla desde Maranello el SF15T. Lo cierto es que en las últimas carreras, Williams ha logrado batirles en rendimiento de clasificación y carrera, y equipos como Red Bull o Force India se acercan poco a poco por detrás. ¿Volverá Ferrari a cometer el viejo vicio de no mejorar más que sus rivales? La respuesta en próximas carreras.