Pasan las carreras y la situación de McLaren sigue sin mejorar... Honda utilizó tres 'tokens' para mejorar su unidad de potencia de cara al Gran Premio de Bélgica, una carrera en la que las altas velocidades marcan como clave la velocidad punta, pero esta mejoría no se ha notado mucho ya que Alonso y Button han caído eliminados en la Q1 y mañana saldrán en las dos últimas posiciones.
El fin de semana de Fernando Alonso está siendo desastroso, con graves problemas en el motor. La unidad de potencia ha sido cambiada dos veces en cada piloto, con lo que entre ambos monoplazas la escudería acumula la friolera de 105 puestos de penalización.
"Nos gustría dar más vueltas, pero estamos a un segundo de los antepenúltimos. Intentaremos acabar la carrera y ver lo que podemos sacar en positivo de este fin de semana. Hay que tomarlo con calma, porque sabíamos que este era el anticircuito para nosotros", explicaba Alonso una vez terminada la clasificación.
Las dificultades para el español han sido varias, ya que en los Libres 3 no pudo rodar debido a problemas de motor y el primer intento real de vuelta rápida lo tuvo que hacer en la propia sesión de clasificación: "No vamos muy rápido. Esta vuelta que he hecho ahora ha sido la primera del día. Las condiciones han cambiado: hace más calor y más viento. Hay poco más que extraer del coche".
Las altas velocidades de Spa unidas al déficit de velocidad del motor Honda provocan este escaso rendimiento del McLaren. "Aquí hay muchas rectas; nuestro déficit de motor es importante, y en circuitos tan largos con tantas rectas nos toca sufrir, al igual que nos ocurrirá en Monza. En Singapur y en Suzuka nos tocará disfrutar con las curvas. Este año es así, nos toca disfrutar con las oportunidades que surjan, como la de Hungría", explicó el bicampeón del mundo.
Por último, Alonso declaró que mañana tratarán de arriesgar en la carrera ya que no tienen nada que perder: "Mañana, si llueve o si pasa algo, no tenemos nada que perder y podemos arriesgar más. El coche se comportará de una forma o de otra, y en las paradas intentaremos modificar el alerón delantero, probaremos con las gomas blandas y duras... tendremos esa flexibilidad porque no somos lo bastante competitivos como para luchar con nadie".