2015 no fue un año fácil para Red Bull. El equipo dirigido desde hace más de una década por Christian Horner vivió una temporada para olvidar. Fue la primera vez que terminaron una temporada sin victorias desde 2008. Desde entonces, prácticamente todo ha sido de color de rosa en el entorno de la marca de bebidas energéticas austriacas propiedad de Dietrich Mateschitz, incluyendo los cuatro títulos mundiales conseguidos por Sebastian Vettel entre 2010 y 2013. Y uno de los principales problemas en el bajón del equipo ha sido el motor.
Los propulsores en la Fórmula 1 actual están demostrando ser totalmente determinantes. Con los V6, Mercedes es el rey, especialmente en los circuitos donde hace falta potencia. Y ese, precisamente, fue el lastre que tuvo el motor Renault que portaban los bólidos de Red Bull.
Horner ha culpado al constructor galo de no haber cumplido con sus promesas, ya que en 2015 estuvieron incluso más lejos de la cabeza que en la temporada anterior. "Mercedes ha hecho un trabajo notable con su unidad de potencia, pero en 2014, cuando cometieron errores, estuvimos allí para disfrutar de ellos", comenta sobre la primera temporada de los V6, en la que consiguieron tres victorias de la mano de Daniel Ricciardo.
Sin embargo, Horner se ha mostrado enfadado con el rendimiento de la unidad de potencia de los Red Bull durante el año pasado. "Ferrari y Renault estuvieron lo suficientemente cerca en cuanto a nivel de rendimiento este año. El problema que nos encontramos en el 2015, es que después de nuestras tres victorias en 2014, Renault nos había prometido que alcanzarían a Mercedes. Las expectativas eran muy altas por su parte. Cuando eres un equipo ambicioso como el nuestro, quieres ganar, y si la victoria no llega, es frustrante. Así que fue frustrante, porque no teníamos ningún control sobre el motor", ha señalado.
Posteriormente, ha vuelto a señalar los problemas con el motor al compararlo con el chasis, que considera que sí ha funcionado como debería. "Sufrimos algunos problemas con el coche en el comienzo del año, pero pudimos arreglarlos. Tenemos un buen chasis. Se pudo ver en el sector central de circuitos como Spa Francorchamps, Hungría, Singapur o Mónaco, en los que la potencia del motor no juega un papel tan grande", ha finalizado.