La marca italiana ya ha presentado, como de costumbre días antes de cada Gran Premio, las elecciones de los compuestos de neumáticos de los diferentes pilotos para la carrera en España. Hasta ahora los compuestos usados se encontraban en el centro del espectro de dureza, pero al llegar a Montmeló, se ha optado por la opción de neumáticos más firmes, los duros (naranjas), medios (blancos) y blandos (amarillos), los dos últimos ya se vienen usando en las cuatro primeras carreras, pero será la primera vez que veamos rodar monoplazas con neumáticos duros.
El Circuit de Catalunya es un trazado de 4.627 metros, que cuenta con un asfalto muy agresivo con los neumáticos, a la vez que incluye curvas rápidas en las que los compuestos sufren más esfuerzo que en otros circuitos del mundial, de ahí la elección de neumáticos, que se coloca en los tres más duros que suministra Pirelli a la Fórmula 1.
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Como ya viene siendo habitual, hay un gran dominio de elección en los neumáticos más blandos que suministra la empresa italiana en cada Gran Premio, con unos sets elegidos de entre seis y ocho, y sin ninguna variación entre compañeros de equipo. Cabe analizar que equipos como Mercedes, Red Bull o Williams utilizarán siete sets de blandos, mientras que otros como Ferrari o Haas llevarán ocho. Por otro lado, Force India o Toro Rosso montarán sólo seis.
En lo que se refiere a la elección de los neumáticos medios, entre seis y tres sets elegidos, además aquí ya se empiezan a ver diferencias entre pilotos de un mismo equipo, por ejemplo Magnussen habría pedido cuatro compuestos, mientras que para Palmer serían cinco. Lo mismo ocurre con Verstappen y Sainz, con seis y cinco compuestos de blando para cada uno respectivamente o con Grosjean y Gutierrez, con cuatro compuestos para el mexicano y tres para el francés.
Respecto al neumático duro, poco predominio al ser el neumático más duro de todo el catálogo de Pirelli. Tras lo visto en los tests de pretemporada en el Circuit, neumáticos como los medios tienen una mejor relación tiempo-duración, por lo que la elección de estos más duros sólo se sitúa entre uno y dos compuestos. Los equipos de delante Mercedes, Ferrari y Williams llevarán únicamente un set, mientras que Red Bull, Force India o Sauber han pedido dos juegos de este compuesto.
Equipos como Toro Rosso o Renault no han elegido la misma cantidad de compuestos para sus dos pilotos, por lo que podrían realizar diferentes estrategias de cara a la carrera. Por otra parte, ambos pilotos de McLaren han elegido los mismos compuestos que Mercedes o Williams. Ahora sólo falta esperar a ver quién ha encontrado la fórmula ideal y no se queda corto o le sobra algún juego.