Éste fin de semana, Holanda acogerá la octava cita de la temporada del Mundial de motociclismo en "La Catedral del Motociclismo". Dos semanas después de la carrera en el Gran Premio de Cataluña y de los test en las respectivas categorías, los pilotos se preparan para realizar la carrera el sábado y no el domingo.

El Circuito de Assen acoge el campeonato en un momento en el que todos los ojos están puestos en el joven piloto de Cervera. Si Marc Márquez ganase en Assen, superaría las 7 victorias consecutivas de Valentino Rossi en 2002, y conseguiría igualar las 8 victorias inmediatas de Mike Hailwood (1964 y 1965) y Giacomo Agostini (1971).

Es cierto que desde la carrera de Mugello, parece que a Marc le está costando sumar victorias a su casillero, ya que sus rivales están cada vez más fuertes y seguro que se lo pondrán más difícil. Hasta entonces, el de Cervera sigue monopolizando los triunfos en la categoría reina del motociclismo, que ya ascienden a siete con la victoria en el Circuit de Barcelona-Catalunya tras una fabulosa batalla desde la primera hasta la última vuelta.

El piloto del Repsol Honda se afianza en el liderato con un total de 175 puntos, o lo que es lo mismo, todos los puntos posibles en las siete pruebas que se llevan disputadas hasta este momento. Valentino mantiene el segundo puesto con 117 puntos. El italiano ha vuelto, y está firmando una temporada más que satisfactoria a 58 puntos de Márquez, una distancia difícil de superar, pero no imposible, ya que aún nos quedan muchas carreras por disfrutar. El italiano logró su última victoria en MotoGP en éste circuito y tal vez sea aquí donde repita el triunfo y corte la racha de “suerte” del catalán.

A tan solo 5 puntos del de Tavullia, se encuentra Dani Pedrosa, que estuvo a punto de arrebatarle la victoria a Márquez en Montmeló. Si Dani sube al podio en "La Catedral del Motociclismo" sumará 90 podios en MotoGP y estaría a 5 de igualar a Micks Doohan en la clase reina. Uno de los más perjudicados esta temporada es Jorge Lorenzo. El balear se sitúa cuarto en la clasificación general con 78 puntos a tiro de la Ducati de Dovizioso con 71 puntos.

Después del Gran Premio de Cataluña, Marc Márquez marcó el mejor tiempo en el test que se ha llevado en el circuito de Montmeló. El 93 probó una nueva composición del neumático Bridgestone y trabajó la electrónica junto a su equipo. Las pruebas funcionaron para él, pero no así para su compañero, que fue séptimo.

En Moto2 el gran beneficiado del fin de semana de Cataluña ha sido Tito Rabat. El barcelonés, no solo ha mostrado una superioridad indiscutible, si no que ve como el número de puntos entre él y Mika Kallio aumenta sin parar. Estas dos carreras consecutivas con victorias para el español han supuesto un cambio de tendencia en el campeonato.

Rabat lidera con 149 puntos, seguido con 34 puntos menos por su compañero de equipo. Maverick Viñales es tercero en la clasificación general con 89 puntos tras acabar segundo en Montmeló. En cuarta posición está Dominique Aegerter con 71 puntos, seguido por Simone Corsi (66) y Luis Salom (59).

La primera victoria de esta temporada de Álex Márquez le permitió sumar 25 puntos y colocarse más cerca de su compañero de equipo que se sitúa cuarto provisionalmente en el mundial de Moto3.

El líder del mundial sigue siendo Jack Miller, aunque estuvo fuera de combate durante prácticamente toda la carrera. Aún así, el aussie consiguió una cuarta plaza que le permite seguir liderando la clasificación con 117 puntos. Sólo 7 puntos por detrás está Romano Fenati y con 92 puntos se pone tercero Efrén Vázquez. Álex Rins es cuarto (89) y Márquez quinto (85), seguidos por Isaac Viñales.

Así es "La Catedral del Motociclismo"

El Circuito de Assen es un autódromo inaugurado en 1955 y situado cerca de la ciudad de Assen, Países Bajos. Fue diseñado especialmente para albergar el Gran Premio de Holanda de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, que anteriormente se corría en un circuito de carreras semipermanente cercano al autódromo. Assen también forma parte del calendario del Campeonato Mundial de Superbikes desde 1992, y recibió al Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia desde 2003 hasta 2006 y a la Champ Car World Series en 2007.

Holanda es la única cita que no ha faltado al Mundial de motociclismo desde que comenzó en 1949. En 2010 se estrenó el rediseño de la primera parte del trazado: ahora es más corto y menos espectacular. Originalmente de 7.705 metros de extensión, el trazado se acortó en 1984 a 6.134 metros. Tras varios reasfaltados y rediseños de curvas, que lo habían llevado a 5.997 metros en 2005, el circuito de Assen fue reducido en 2006 a 4.750 metros de longitud. Tiene capacidad para 100.000 espectadores, entre ellos 60.000 asientos.

La recta principal es de 487 metros, el circuito consta de 12 curvas de derecha y 6 de izquierda, un total de 18 giros. El ancho máximo de pista es de 14 metros y el récord del circuito es de Dani Pedrosa en 2012 con 1'34.548 a 172.9 Km/h. En 2013 ganó en MotoGP Valentino Rossi, en Moto2 Pol Espargaró y en Moto3 Luis Salom.

La recta más larga tiene tan sólo 487 metros

El trazado holandés de Assen se inicia con la corta recta de meta. Tras ella, los pilotos llegan a una frenada de derechas (Haarbocht), que rápidamente enlazan con una curva rápida de derechas (Madijk), para llegar al lento viraje de Ossebroeken, también a derechas. Tras esa curva, los pilotos realizan un cambio de dirección para encarar el primer viraje a izquierdas del trazado, la curva más lenta del trazado y uno de los principales puntos de adelantamiento, lugar propicio para las caídas en los primeros compases de carrera si se realiza una trazada muy agresiva, ya que los neumáticos aún se encuentran fríos y sin haber realizado ningún viraje a izquierdas previamente.

Tras esa curva, los pilotos encaran la recta de atrás, tras la que reducen levemente para trazar la curva 6, que da inicio a la chicane de Ruskenhoek, remodelada en el año 2010 en la entrada a la curva. Tras la chicane llega el turno de una nueva curva a izquierdas, con la que se pone fin al segundo sector. El tercer parcial comienza con una frenada a derechas, otro de los principales puntos de adelantamiento, tras el cual los pilotos abren gas durante unos instantes para trazar una frenada a izquierdas, que precede a otra de derechas (Duikersloot), en la que es muy complicado adelantar.

Tras ese viraje, se pone fin al tercer sector y llega una de las zonas más importantes del trazado, casi inalterable a pesar de las remodelaciones. Los pilotos han de hilar muy fino para completar una sucesión de curvas rápidas que finaliza con la curva Ramshoek, de izquierdas y que conduce casi sin descanso a la mítica chicane final, punto clave de adelantamiento de cara a final de carrera y con la cual se pone fin al circuito de Assen.

RÉCORDS DEL CIRCUITO

Moto3: Miguel Oliveira (Mahindra) 1'43"414 (2013)
Moto2: Marc Márquez (Suter) 1'38"391 (2012)
Moto GP: Dani Pedrosa (Honda) 1'34"548 (2012)

PALMARÉS DEL CIRCUITO

2009

125 cc: Sergio Gadea (Aprilia)
250 cc: Hiroshi Aoyama (Honda)
Moto GP: Valentino Rossi (Yamaha)

2010

125 cc: Marc Márquez (Derbi)
Moto2: Andrea Iannone (Speed Up)
Moto GP: Jorge Lorenzo (Yamaha)

2011

125 cc: Maverick Viñales (Aprilia)
Moto2: Marc Márquez (Suter)
Moto GP: Ben Spies (Yamaha)

2012

Moto3: Maverick Viñales (FTR Honda)
Moto2: Marc Márquez (Suter)
MotoGP: Casey Stoner (Honda)

2013

Moto3: Luis Salom (KTM)
Moto2: Pol Espargaró (Kalex)
MotoGP: Valentino Rossi (Yamaha)

Las carreras, el sábado

Como dice la tradición, las carreras del Mundial de motociclismo en La Catedral se disputan el sábado. La tradición comenzó por motivos religiosos, ya que la zona era bastión calvinista, y se prohibía cualquier tipo de competición en los domingos. No obstante, esa tradición sólo se mantiene en el Mundial, ya que las carreras de Superbikes se celebran en la jornada de domingo.

Videos de Assen

A continuación, un pequeño vídeo que resume la carrera de MotoGP en el Circuito de Assen en el 2013, y otro con la opición de Dani Pedrosa sobre el trazado.

Antecedentes: el maestro Nieto comanda el palmarés, Rossi y Lorenzo las últimas temporadas

Nada más y nada menos que 15 victorias. Eso es lo que logró Ángel Nieto en el circuito de Assen, sin duda en el que el piloto zamorano cuenta con un mejor palmarés. Nieto ganó 6 veces en 50cc y en otras 9 ocasiones en 125cc (de 1979 a 1984 de manera consecutiva), dejando su sello de calidad en La Catedral. Otro de los pilotos con mejor palmarés es Assen es el 15 veces Campeón del Mundo, Giacomo Agostini, con 14 victorias en el trazado holandés, seis de ellas en la categoría de 500cc.

Rossi logró su victoria número 100 en Assen

En lo que respecta a la era moderna, Valentino Rossi domina esa clasificación de victorias en Assen con 8, una en 125cc, una en 250cc y seis en MotoGP. El piloto italiano consiguió una brillante victoria en 2007 saliendo desde el 11º puesto, mientras que en la temporada 2009 logró en Assen la que sería la victoria número 100 de su carrera deportiva. Además de Valentino, su padre Graziano Rossi también cuenta con una victoria en Assen. Entre los pilotos actuales, Jorge Lorenzo es junto a Rossi el que más victorias tiene en Assen. El piloto mallorquín ha logrado subir a lo más alto del podio en el trazado holandés en cuatro ocasiones, aunque sólo una de ellas en MotoGP (2010), aunque ha conseguido ganar en las tres categorías en Assen.

Pedrosa y Elías consiguieron la primera victoria de su vida en Assen

Dani Pedrosa y Toni Elías comparten una peculiaridad en Assen, y es que ambos lograron la primera victoria de su vida en el circuito holandés. Elías logró el triunfo en el año 2001 en la categoría de 125cc, mientras que Pedrosa lo conseguiría al año siguiente en una auténtica exhibición en La Catedral. A pesar de que aquella fuese la primera victoria de sus respectivas carreras deportivas, ambos no han conseguido repetir victoria en Assen, algo que sí ha logrado Marc Márquez (2010, logrando su tercera victoria en 125cc y 2011, la que fue su segunda victoria en Moto2).

Otros pilotos actuales del Mundial que cuentan con alguna victoria en Assen son: Álvaro Bautista (2008 en 250cc), Casey Stoner (2008 en MotoGP), Maverick Viñales (2011 en 125cc), Mika Kallio (2006 en 125cc), Ben Spies (2011 en MotoGP), Nicky Hayden (2006 en MotoGP) y Andrea Iannone (2010 en Moto2).

Una carrera para el recuerdo: 1992 en 500cc, Crivillé abre las puertas de la victoria en la categoría reina

Nos situamos en el sábado 27 de junio de 1992. La categoría de 500cc contaría con muchas bajas importantes en aquella carrera, a destacar las de Wayne Rainey y la de Mick Doohan, quien durante los entrenamientos se fracturaba la base de la tibia y el peroné. Era una ocasión de oro para Kevin Schwantz de recortar puntos en la general a sus dos grandes rivales, algo que dejó claro desde las primeras vueltas, tomando el liderato de la carrera en los primeros compases, con Eddie Lawson y Álex Barros a su estela. Hasta que en el comienzo de la séptima vuelta, Lawson trataba de adelantar a Schwantz, le tocaba y ambos se iban al suelo, dejando la carrera muy abierta.

Barros lideraba la carrera pero por detrás llegaba el dúo español compuesto por Joan Garriga y Álex Crivillé. Pese a estar a casi tres segundos, los dos pilotos españoles consiguieron imponer un fuerte ritmo y acercarse al brasileño, a quien consiguieron dar caza poco después. Tras ellos llegaba el estadounidense John Kocinski, quien tras realizar un mal inicio de carrera conseguía situarse a rueda del trío de cabeza, siendo el piloto más destacado del grupo principal, ya que contaba con varios brillantes resultados en la categoría reina, al contrario que Barros, Crivillé y Garriga, que eran la sorpresa en aquella carrera.

Garriga cometería un error que le haría quedarse rezagado del grupo principal, aunque tomaría contacto de nuevo poco después. A falta de seis vueltas, Crivillé y Kocinski superaban a Barros y se situaban en las dos primeras posiciones. Crivillé lideraría durante unas vueltas, hasta que Barros volvería a ponerse en el primer puesto. Cuando faltaban 2 giros para el final de la carrera, Crivillé se volvía a situar en cabeza. El piloto español conseguía realizar una fantástica última vuelta en la que mantenía una cierta ventaja con respecto a Kocinski y Barros. La carrera llegaba a su fin y Crivillé hacía historia, logrando la primera victoria española de la historia en la categoría reina. Segundo acababa Kocinski, con Barros a su estela, mientras que Joan Garriga completaba la fantástica actuación de los pilotos españoles con el cuarto puesto. La quinta posición sería para Randy Mamola, aunque a más de medio minuto de Crivillé.

Treinta años de la primera victoria de Aspar

La victoria en Assen fue la primera victoria de treinta y siete en toda su carrera, el preludio de cuatro coronas mundiales como piloto, y también la primera vez que si impondría en los Países Bajos, el escenario que más veces le vio subir al cajón más alto del podio en su carrera, para sumar un total de cinco (1984, 1986 y 1987 en 80cc y 1988 en 80cc y 125cc).

Aquella Derbi de 80cc llegaba con alguna incógnita a Assen. De tan nueva y vanguardista sus cilindros presentaban problemas de fiabilidad, gripaban fácilmente, eran auténticas obras de artesanía. Francisco Tombas los mimaba con todo su arte, pero aun así regalaban sorpresas, por lo que había que estar siempre alerta. “No teníamos datos, la moto era nueva, iba como un tiro pero también se estropeaba con facilidad”. En cualquier caso aquel último fin de semana de junio de 1984 todo salió bordado. ‘Aspar’ se clasificó en primera fila de la parrilla, él sabía que podía ganar, pero tenía que demostrarlo. “Hay un momento en tu carrera que te sientes capaz de ganar, pero hay que demostrarlo. Una vez lo consigues te das cuentas de que sirves para ser un piloto ganador, que puedes ser el mejor y plantearte grandes retos”.

Waibel, Dörflinger, McConnachie, Spaan y ‘Aspar’… Fueron varios los pilotos que lucharon por la victoria a lo largo de aquella carrera, pero al final se quedaron solos Hans Spaan y él. Última vuelta, última curva, gloria u olvido… Tras varios toques ‘Aspar’ prefirió rebasarlo en la chicane previa a la meta para reírse de la presión que el espíritu ganador de Derbi ejercía sobre sus hombros. Competir y ganar, aquel 30 de junio de 1984 empezó a hacerse grande la historia de uno de los más grandes.

Rossi volvió a reinar en 2013

En una temporada en la que nadie daba un duro por Valentino, el italiano demostró que aún podía ganar y que no estaba preparado para retirarse. Salía cuarto, por delante de Pedrosa, pero aún así nadie pensaba que "il dottore" pudiese volver a ganar en un Gran Premio de MotoGP. El día arrancaba con la espectacular noticia de que Jorge Lorenzo estaría en la parrilla de salida del Gran Premio de Assen, 35 horas después de haber sido operado en Barcelona. Había rodado con facilidad en el Warm-Up, realizando un total de 12 giros, y los médicos del circuito le declararon apto para correr.

El piloto italiano, realizó una muy buena salida que le permitió mantenerse en las posiciones punteras a lo largo de la primera mitad de la carrera, llegando a colocarse en tercera posición, justo por detrás de los dos pilotos de Honda con Dani a la cabeza. Valentino adelantó a Márquez con relativa facilidad, y se dirijía abalanzado hacia Pedrosa, al cual adelantó también sin mayores problemas. Por su parte, Dani Pedrosa fue perdiendo posiciones hasta finalizar en cuarta posición, siendo adelantado por Márquez y Crutchlow.


Lo que también fue épico fue la actuación de Jorge Lorenzo. Llegó al circuito con intención de subirse a la moto en el Warm Up, y así fue. No solo subió a la moto, sino que tras las 12 vueltas y se quedó a medio segundo del tiempo de Rossi. El piloto balear corrió con ocho tornillos en la clavícula izquierda finalizando quinto.

Ya en el tramo final de la carrera, Cal Crutchlow y Marc Márquez tuvieron una pugna por la segunda posición, hasta la última vuelta en la que se tocaron ligeramente en la curva 1, y el inglés se quedó demasiado lejos de Marc como para intentar otro ataque. En lo que respecta al resto de los pilotos, Dani Pedrosa fue cuarto, justo por delante de Jorge Lorenzo. Álvaro Bautista terminó séptimo por detrás de Bradl, y Aleix Espargaró fue la CRT más rápida, finalizando en octava posición.