El microcoche urbano por excelencia se renueva con la llegada de la tercera generación, manteniendo el concepto con el que lleva siendo un éxito desde 1998, pero actualizado a los nuevos tiempos. Llega, además, acompañado de una versión de cuatro plazas, tratando de reinventar la idea del ForFour de 2004, el cual no tuvo una gran acogida y sólo estuvo dos años a la venta.
El diseño de los nuevos ForTwo y ForFour lo llevamos viendo durante los últimos años en los distintos prototipos presentados por la compañía, que adelantaban así la nueva imagen de marca.
Ambos modelos tendrán mucho en común con el nuevo Renault Twingo, al compartir plataforma y muchos otros elementos, debido a la alianza entre el grupo Daimler y Renault-Nissan.
Dos motores gasolina de tres cilindros con 71 y 90 caballos, y otro con 60 en camino, al menos de momento.
Al igual que la tracción, la posición del motor es trasera, como es habitual en el ForTwo, pero todo esto es novedad en el ForFour, por lo que realmente del modelo anterior sólo hereda el nombre. Las motorizaciones disponibles de momento son dos, ambas con bloques tricilíndricos de gasolina; uno atmosférico de 999 centímetros cúbicos y 71 caballos, y otro turbo de 898 cm³ y 90 cv. De serie, la caja de cambios es manual de cinco velocidades y opcionalmente se podrá optar por la automática Twinamic de seis relaciones. Más adelante se añadirá otra mecánica, también gasolina de tres cilindros, con 60 cv.
En el mundo automovilístico, Smart es sinónimo de dimensiones reducidas y por ello el nuevo ForTwo no crece de largo ni un solo milímetro respecto al modelo anterior, manteniendo los 2,69 metros de longitud. Sin embargo, la anchura aumenta 10 centímetros, alcanzando 1,66 m, y disminuye la altura 2 cm, quedándose en 1,55 m. La distancia entre ejes es de 1,873 m, 6 mm más que su predecesor. El maletero tiene una capacidad de 260 litros pero alcanza los 350 si se aprovecha el espacio hasta el techo.
En el caso del ForFour, la longitud es de 3,49 m y la anchura y altura las mismas que en el ForTwo, 1,66 y 1,55 metros respectivamente. La batalla es de 2,494 m y el maletero de 185 litros, pudiendo alcanzar los 255 hasta el techo e incluso los 975 si se abaten los asientos traseros.
La capacidad de maniobrabilidad ha aumentado en el ForTwo, al contar con un ángulo de giro mayor, siendo capaz de girar de bordillo a bordillo en 6,95 metros. El ForFour necesita algo más de espacio y gira en 8,65 m.
La forma exterior del ForTwo varía respecto a las dos generaciones anteriores, con un frontal más voluminoso, perdiendo su famosa forma ahuevada. Lo más característico sigue siendo la celula de seguridad Tridion de distinto color. Los faros son más cuadrados y algo saltones, con una parrilla más grande y con forma de panel de abeja entre medias. Los pilotos traseros también son cuadrangulares adaptándose al resto de las formas del coche.
Comparten plataforma con el nuevo Twingo y muchos otros elementos, algunos visibles como los del interior.
El ForFour tiene las mismas características estéticas pero la carrocería está alargada para acoger el espacio de las plazas traseras, las cuales disponen de acceso por las puertas posteriores, que cuentan con un ángulo de apertura de casi 90 grados.
En el interior encontramos el salpicadero del recién estrenado Renault Twingo pero ligeramente modificado y con elementos propios, como la consola central o los mandos del climatizador. También encontramos varios elementos muy conocidos en modelos Renault, como el pomo de la palanca de cambios, los mandos de luces o las manetas de las puertas.
Los nuevos Smart tendrán bastante capacidad de personalización, con hasta 40 combinaciones de colores exteriores. En cuanto a acabados, se podrá optar por tres niveles distintos: Passion, Prime y Proxy. Dentro del equipamiento opcional estará el volante multifunción de cuero, sistema multimedia con pantalla táctil de 7”, asientos calefactables, o el sistema de audio JBL de 240 W y ocho altavoces en el ForTwo y de 320 W y doce altavoces en el ForFour.
Entre los sistemas de seguridad, llama la atención el Crosswind Assist, un asistente de viento lateral que evita que se desvíe la trayectoria. Opcionalmente, además, podrá disponer de alerta por cambio involuntario de carril y alerta por riesgo de colisión.
En noviembre saldrán al mercado los dos modelos, con una diferencia de precio de 600 €, siendo el ForFour más caro, y se ofrecerá una edición especial, con motivo del lanzamiento, denominada Edition #1, con numeroso equipamiento y una exclusiva combinación de color, Blanco/Naranja Lava en el ForTwo y Gris Grafito/Naranja Lava en el ForFour.