Después del prototipo presentado hace unos meses, McLaren hará oficial en el Salón de Ginebra la versión radical de su superdeportivo estrella, la cual no estará homologada para circular por la vía pública, y que dará la posibilidad a sus clientes más exclusivos de sentirse pilotos de carreras.
Como Ferrari lleva haciendo desde 2006 y ahora con el FXX K, los de Woking organizarán un programa especial por diferentes circuitos en los que los propietarios del P1 GTR se darán cita, y el cual arrancará el año que viene en Montmeló. Primeramente, los compradores participarán en sesiones individuales de perfil de piloto, de asesoramiento físico y podrán adaptarse a la conducción en un simulador y, posteriormente ya en pista, en una jornada de test en el circuito de Silverstone.
McLaren lo muestra con una decoración basada en la librea de uno de los míticos F1 GTR de carreras.
El P1 GTR se sirve de una potencia de 1.000 caballos que provienen de la combinación del V8 biturbo de 3,8 litros que genera el 80% de la potencia total con un motor eléctrico que genera el 20% restante. Por lo tanto, la diferencia con el P1 normal es de 84 caballos pero se queda 50 caballos por debajo del V12 de su rival italiano.
Para mejorar su comportamiento, el tren delantero se ha ensanchado 80 milímetros y la suspensión se ha rebajado 50 milímetros respecto al modelo de calle. Además, se ha conseguido reducir el peso en 50 kilos gracias al uso de ventanillas de policarbonato, a la sustitución del techo acristalado por paneles de fibra de carbono y al nuevo sistema de escape entre otras cosas.
En cuanto a la aerodinámica, el P1 GTR incorpora un dimensionado splitter delantero junto con dos deflectores a cada extremo, y en la trasera se sitúa un gran alerón que aumenta la carga aerodinámica hasta niveles superiores al 10%. Mantiene además el sistema DRS del P1 de calle con el que el alerón podrá inclinarse de 32° a 0° pulsando un botón situado en el volante.
La decoración ‘Harrods’ con la que ha aparecido en las primeras imágenes sirve de homenaje al F1 GTR con número de chasis #06R que en 1995 consiguió 3 victorias en las BTR Global GT Series y que disputó las 24 Horas de Le Mans, logrando un segundo puesto en su categoría por detrás del F1 GTR de Kokusai Kaihatsu Racing.
