La temporada de WTCC comenzó este año en Termas de Río Hondo, un circuito que ofrece emoción gracias a su amplitud de pista como el tipo de curvas que permiten que se produzcan adelantamientos durante la carrera. Citroën sigue comandando el mundial con autoridad, Tiago Monteiro evitó el posible triplete en ambas mangas por parte de la marca francesa al quedar tercero en la segunda carrera.

López rentabilizó la pole position y no se movió de la primera posición desde el principio hasta el final. Muller y Loeb tampoco variaron su posición de salida y finalizaron ambos en segunda posición y tercera respectivamente. Por detrás Huff con el Lada había conseguido un buen ritmo de carrera y situarse séptimo, pero un desafortunado Bennani estropeó las opciones del piloto británico al golpearle y romperle la suspensión de la rueda de atrás. El piloto de Citroën fue sancionado con un Drive Through a causa del incidente. Los abandonos de esta primera manga fueron Valente, el ya mencionado Huff, Thompson y Filippi.

En la siguiente imagen viene recogido la variación de posiciones sufrido en la primera carrera:

El ritmo de López durante esta primera manga fue pletórico, con un promedio de tiempo que rozaba los 1:47, conseguía aumentar 0,244 segundos durante las 13 vueltas a su compañero Muller. También se puede observar como exceptuando los 3 pilotos de Citroën, tanto Honda ni Lada consiguieron acercarse al 47 de vuelta rápida, ni a los 48 de ritmo medio de carrera. Eso demuestra el gran poderío que mantiene la marca gala sobre el resto de marcas. En el caso de Ma Qing Hua y de Bennani ambos con el C-Elysée, ruedan mucho más rápido que los pilotos que tienen por delante con un tiempo de 48 bajos.

La segunda manga fue muy movida, en la primera vuelta el autor de la pole position Thompson, perdería la posición de privilegio. Quién aprovecharía bien el revuelo de pilotos sería el piloto chino Ma Qing Hua que se situaría en primera posición. Loeb sabía que sus opciones pasaban por adelantar a su compañero de marcas, una vez realizado ese movimiento y coincidiendo con la salida del coche de seguridad el piloto francés finalizaría en esa posición que otorga unos 25 puntos muy importantes para el mundial.

Mientras que los dos compañeros se peleaban por las dos primeras posiciones, Muller y López se las tenían que ver para poder remontar al salir más atrás debido a la parrilla invertida. El primero se quedaría estancado y tocaría a Bennani en una situación muy similar a la de la primera manga, y el piloto argentino conseguiría situarse segundo con un pilotaje muy agresivo, pero sin poder echar el guante a Loeb con un ritmo muy bueno y constante.

Os dejamos la imagen de variación de posiciones de la segunda manga, con muchas más variaciones debido a la parrilla invertida:

El ritmo de carrera de la segunda manga se vio afectado por dos factores: el primero que salió el coche de seguridad y de esta manera ralentizó la carrera, a consecuencia de las vueltas neutralizadas se amplió la carrera hasta un total de 15 vueltas. Sólo Loeb y López fueron capaces de bajar al 46, con un ritmo del francés sobre el argentino de 0,313 décimas por vuelta. Los pilotos de Citroën restantes, también fueron los únicos en rodar en 47 medios, puesto que el resto de participantes consiguieron su vuelta rápida en 48 y en 49.

Se puede observar como esta vez las distancias entre los pilotos es mayor que en la primera manga, y es que en el ritmo infernal de Loeb, además de que muchos pilotos iban con el coche con algún desperfecto hacían crecer las diferencias. Michelisz perdió una posición puesto que llego sexto, ya que sufrió una penalización por parte de los comisarios.