Cuando imaginábamos de qué forma podría Citroën resucitar el concepto del Méhari, todos pensabamos en un C4 Cactus descapotable; justamente lo que presentaron como prototipo en el pasado Salón de Frankfurt con el Cactus M haciendo clara alusión al clásico modelo.
Pero Citroën ha sorprendido al mundo presentando un modelo que poco tiene que ver con esto y que se encuentra basado en el Bluesummer de la empresa Bolloré, con la que PSA mantiene una joint venture. Este modelo con el que comparte casi todos sus elementos, también ha sido presentado este mismo año y se fabricará conjuntamente en la planta de Citroën en Rennes.
El E-Mehari es por lo tanto un vehículo totalmente eléctrico que cuenta con un motor de 48 caballos de potencia nominal utilizable, alimentado por una batería de litio de 30 kWh. Con ello es capaz de alcanzar los 110 kilómetros por hora de velocidad máxima y de conseguir hasta 200 kilómetros de autonomía en ciclo urbano. El tiempo de carga completo es de 13 horas en un enchufe convencional de 10A, aunque se reduce a 8 horas en instalaciones de 16A.
Sus dimensiones son similares a las de un urbano, con 3,81 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Es algo más pequeño que un C3. La altura libre es generosa para permitir moverse con cierta soltura por distintos terrenos, como hacía el viejo Mehari.
Estéticamente, han adaptado un frontal similar al del C4 Cactus, con los LED diurnos a la altura del corte del capó y una pequeña calandra rectangular. El resto del coche se diferencia mucho menos del Bluesummer, aunque todos los paneles de la carrocería son propios. Esta está fabricada enteramente de plástico termoconformado y en la parte inferior cuenta con protectores negros que le dan un aspecto de mayor robustez al coche ya que, no olvidemos, el Méhari siempre fue un coche de batalla.
El interior, sin cambios respecto al modelo de Bolloré, es bastante austero, pero no es algo que deba preocupar ya que no es un coche pensado para ofrecer grandes comodidades y que incluso está concebido para mancharse y mojarse. Es por eso que los asientos son impermeables y el suelo tiene desagües para poder lavarlo directamente de un manguerazo. Los ocupantes de las cuatro plazas contarán con 200 litros de espacio para equipaje, ampliable a 800 si se abate la banqueta trasera.
El techo se puede desmontar manualmente en dos partes, dejando descapotable una o las dos filas de asientos. Además el E-Mehari no tiene ventanillas, aunque opcionalmente podrá incluir ventanas de plástico plegables para los días en los que el clima no acompañe demasiado.
Un interior simple, con asientos impermeables y desagüe para poder limpiar la arena facilmente.
Una de las características del E-Mehari es su estilo desenfadado y por ello la personalización tiene bastante importancia y prevalecen los colores vivos. La carrocería se podrá elegir en azul turquesa, naranja, amarillo o beige, contrastando con el techo en negro o naranja; y los asientos podrán ir en beige o naranja con motivos surferos.
Sin duda el nuevo modelo de Citroën es un modelo muy peculiar, dirigido especialmente a venderse en las zonas de costa para por ejemplo ir y venir de la playa; función que aún hoy en día cumplen muchas unidades del Méhari de 1968. Estará disponible en los concesionarios franceses la próxima primavera a partir de 24.000 €, y se espera que más adelante llegue al resto de Europa.