Desarrollado por Renault Sport, pero sin utilizar sus siglas, llega la versión más divertida del Twingo y una de las alternativas más dinámicas del segmento A.
La decisión de denominarlo GT y no R.S. viene dada porque desde la marca han sido algo tímidos a la hora de otorgar a este Twingo de más potencia y de radicalizarlo a la altura de los modelos que llevan este apelativo, teniendo en cuenta además que el antiguo Twingo R.S. tenía 20 cv más. Han considerado que, por su disposición mecánica, un mayor número de caballos y una puesta a punto más deportiva podría resultar algo excesivo e incluso en cierto modo "peligroso", sobre todo al tratarse del modelo inferior de la gama Renault Sport y por ende del más accesible.
Como los Smart ForTwo y ForFour en versión Brabus, que cabe recordar están desarrollados conjuntamente con el nuevo Twingo, monta el motor de tres cilindros 0.9 TCe con 110 caballos de potencia. A raíz de lo mencionado anteriormente sobre su disposición mecánica, también hay que recordar que el propulsor se encuentra en posición trasera, justo debajo del piso del maletero, y que envía la potencia a las ruedas traseras. Un detalle importante que caracteriza a la actual generación del Twingo y que es sin duda el principal atractivo de esta versión deportiva.
Con el esquema "todo atrás" del Twingo esta versión será una de las opciones más ágiles y divertidas que haya
Distinguiéndose de su “mellizo” el ForFour Brabus, este Twingo GT cuenta con una caja de cambios manual, con la que sin duda busca desmarcarse del modelo alemán, dándole un enfoque que permite también disfrutar lejos del centro de las ciudades a quien le guste jugar con la palanca de cambios.
A parte del incremento de potencia, la suspensión se ha rebajado de altura con unos muelles más cortos y los amortiguadores son también más firmes. Además, se ha ajustado el tarado de la dirección para hacerla más precisa y se ha recalibrado el control de estabilidad para que la trasera sea más juguetona.
Estéticamente no hay cambios reseñables más allá de la doble salida de escape, la pequeña toma de aire del lateral y las llantas específicas de 17 pulgadas; manteniéndose así bastante discreto. Se podrá eso sí decorar con vinilos y elegir un color de carrocería exclusivo para esta versión denominado ‘Piment Orange’.
No, el Twingo GT, no estará a la altura del Opel Adam S y sus 150 cv ni del Abarth 595 de 145 cv por cuestión de prestaciones puras, pero más allá de eso no hay duda de que este pequeño urbano será un juguete muy divertido con un tacto especial y diferente al de sus rivales, además de previsiblemente más económico.
Ojalá más adelante, y quizá de forma limitada, Renault cometa una de sus habituales locuras y nos brinde un verdadero Twingo R.S., algo parecido a aquel Twin’Run Concept presentado hace unos años.