Moto3 2014: Álex Márquez da continuidad a la saga

En la última curva. Así se decidió el Mundial 2013, en el que Maverick Viñales arrebató la corona a Álex Rins en la última estocada de la temporada, en un campeonato en el que también batalló Luis Salom. El listón había quedado muy alto, casi imposible de superar. Había sido una temporada de guerra sin cuartel entre tres candidatos al título que llegaron a la prueba decisiva dependiendo de sí mismos.

Con el ascenso del campeón Viñales, acompañado por Salom en el equipo de Sito Pons, la categoría parecía quedar huérfana de líderes. Únicamente Rins, gran favorito para 2014, sabía lo que era ganar más de una carrera en el Mundial. ¿Podía alguien frenar el ritmo del barcelonés, cuya progresión estaba siendo imparable los últimos años?

Rins era el favorito con las ausencias de Viñales y Salom

El abanico de aspirantes a la corona creció cuando se fue conociendo el camino de cada uno de ellos. Jack Miller fue el elegido por KTM para llevar su proyecto hacia la victoria en el equipo oficial, junto a Karel Hanika. Romano Fenati se unió a la escuadra de Valentino Rossi, acompañado del joven ‘Pecco’ Bagnaia. Niccolo Antonelli y Enea Bastianini completaban la hornada de italianos en el equipo de Gresini, mientras que Efrén Vázquez fichaba por Honda, en el equipo Saxoprint-RTG, junto a McPhee.

El equipo campeón, el Calvo Team, se reforzó con dos buenos pilotos a los que la sombra de ‘Mack’ les quedaría demasiado grande: Isaac Viñales y Jakub Kornfeil. El Estrella Galicia, por su parte, cambiaba KTM por Honda, aunque mantenía su misma alineación de pilotos, con los dos talentosos Álex: Rins y Márquez, los dos grandes favoritos a la corona.

Miller, el mejor en pretemporada

La pretemporada serviría para situarles a todos en perspectiva. Los tests de Valencia fueron un toque de atención para Honda, pues Rins y Márquez estaban a más de un segundo de los cronos que marcaban las KTM, con Miller y Antonelli a la cabeza. En Jerez consiguieron acercarse, pero fue el ‘aussie’ quien logró el mejor tiempo global, situándose en la ‘pole’ antes de empezar la campaña.

KTM empezó dominando, pero Honda presentó en Qatar una moto muy competitiva

El campeonato comenzó en Qatar, el 23 de marzo, con la tradicional carrera nocturna que abre la temporada. Con las Honda de Rins y Márquez dominando la ‘qualy’, Miller se apuntó al primer triunfo del año tras un bonito duelo con Márquez. Rins, con problemas de neumáticos, apenas pudo ser quinto, dejando el tercer cajón del podio para un por entonces sorprendente Efrén Vázquez.

Miller mostró sus credenciales en Austin, donde dominó durante todo el fin de semana, aunque tuvo que sudar para lograr su segunda victoria. Fenati, Vázquez y Márquez se lo pusieron muy complicado en las últimas vueltas. El de Cervera se fue al suelo cuando era cuarto, mientras que Rins, sin ritmo durante la carrera, salvó los muebles con la cuarta plaza.

En Argentina, tercera carrera del año, ocurrió la primera polémica de la temporada, entre Fenati y Miller. El italiano, muy agresivo en la última vuelta, privó de la victoria al australiano, terminando con la racha victoriosa de Miller. Además, hizo que Márquez se le colara en la segunda posición. Una vez más, Rins fue la decepción con una pobre quinta plaza, sin tener nunca opciones de triunfo.

Jerez fue el punto de partida de la temporada ’europea’, que debía ser el punto de partida para Rins. El catalán logró por fin su primer podio, pero sólo en la tercera posición. Fenati encadenó su segundo triunfo seguido, tras superar por escasas milésimas a Efrén Vázquez, que rozó su primera victoria mundialista. Miller se quedó por primera vez en la temporada fuera del podio, pero sumó puntos al acabar cuarto, por delante de Márquez.

Miller ganó tres de las cinco primeras carreras, distanciándose en la general

En Francia se vivió uno de los momentos más calientes de la temporada, entre Miller y Efrén Vázquez. El vasco, desesperado por su primera victoria, tuvo varios toques con el australiano, que salió ileso, llevándose su tercer triunfo, tras batir por muy poco a Rins. Viñales, tercero, lograba subir por primera vez al podio en toda su carrera deportiva. Fenati, por su parte, vio truncada su racha con un abandono por problemas mecánicos.

Sin embargo, el italiano se resarciría en la siguiente carrera, Mugello. Fenati, Viñales y Rins afrontaron el final más igualado de la historia del motociclismo, con tres pilotos en 11 milésimas. La nota polémica la puso, una vez más, Miller, que arrolló a Márquez en la última vuelta, quedando ambos fuera de carrera. Fue el peor momento del año para el de Cervera, que estaba a 44 puntos del liderato.

Dos victorias seguidas reenganchan a Márquez

Montmeló vivió la carrera atípica del año. Sin pelea en grupo, estuvo marcada por el dominio de Márquez durante todo el fin de semana. Rins, que se lesionó en la ‘qualy’, salió infiltrado pero un problema mecánico frustró su carrera. El día perfecto de Márquez se cerró con la ausencia de Miller (4º) y Fenati (5º) en el podio. Bastianini se estrenó en el cajón, por delante de Efrén Vázquez.

En Assen se vivió el primer golpe de teatro de la temporada. Jack Miller, que lideraba con comodidad la prueba, se fue al suelo en la segunda vuelta, dejando el camino libre a Márquez hacia su segundo victoria consecutiva. Rins, aún lesionado, volvió al podio al superar a Oliveira en su duelo por la segunda posición, mientras que Fenati desaprovechó su oportunidad para ponerse líder al caerse al final de carrera.

Miller se fue al parón de verano con 19 puntos de ventaja sobre Márquez

Jack Miller, tras tres carreras consecutivas fuera del cajón, volvió por sus fueros en Sachsering, al lograr su cuarto triunfo del año. Batió a Binder en la última vuelta y se aprovechó de los fallos de sus rivales directos: Márquez apenas pudo ser cuarto, mientras que Álex Rins y Romano Fenati se fueron al suelo en las primeras vueltas. Miller se iba, de esta forma, con un colchón de 19 puntos de ventaja sobre Márquez al parón veraniego.

Indianápolis fue el punto de partida de la segunda parte de la temporada. Y el trazado norteamericano fue testigo de la primera victoria de Efrén Vázquez, que superó en la recta de meta a Fenati. Miller, líder, fue tercero y siguió sumando puntos para el campeonato. Los derrotados del Gran Premio fueron los dos pilotos del Estrella Galicia, que no entraron en el podio. Rins fue quinto, seguido de Márquez, sexto.

El error de Rins en Brno, el 'fail' del año

Pasado el ecuador de la temporada, Rins seguía sin estrenar su casillero de victorias, y Brno parecía el escenario adecuado. Sin embargo, un tremendo error de cálculo de vueltas le hundió a la novena posición, haciéndole perder casi toda opción de título. Masbou se llevó la victoria, con Bastianini y Kent en el podio. Márquez fue cuarto y recortó dos puntos a Miller, quinto. Por su parte, Efrén y Fenati no pasaron de la octava y décima posición, respectivamente.

Reacción de Rins y bajón de Miller

Sin embargo, Silverstone iba a ser el punto de inflexión de la temporada. Miller, absolutamente perdido, apenas pudo ser sexto. La victoria se la jugaron los dos Álex, con Rins por fin estrenando victoria. Márquez, segundo, seguía recortando puntos al líder del campeonato, mientras que Fenati y Vázquez, fuera de los puntos, se iban alejando de la lucha por el título.

La historia se repitió en Misano. Miller no pudo seguir el ritmo de las Honda y aseguró un tercer puesto que le permitía seguir comandando el Mundial. Rins y Márquez se jugaron la victoria, con triunfo de nuevo para el ‘42’, que se reenganchaba al título tras estar deshauciado hacía dos carreras. A falta de cinco carreras, el campeonato era cosa de tres, con Miller, Márquez y Rins en apenas 20 puntos.

En Aragón se vivió la carrera más animada de la temporada. La intermitente aparición de la lluvia marcó una prueba que ganó Fenati, tras salir desde la 17ª posición. Pero el centro de atención estuvo en la polémica acción entre Miller y Márquez, que acabó con el australiano en el suelo. El español acabó segundo y se colocaba líder, mientras que Rins aseguró un cuarto puesto que le mantenía en la pelea.

Motegi, una victoria de campeonato

El campeonato aterrizaba en Asia con las espadas en todo lo alto. Motegi fue la sentencia de Rins, quien en una desafortunada acción en la primera curva acabó fuera de pista, pudiendo sólo remontar hasta el décimo puesto. Márquez y Miller estuvieron en el grupo cabecero hasta el final, cuando el australiano cometió un error de bulto que le llevó a la quinta plaza y entregó una victoria de campeonato al de Cervera, que acariciaba la corona.

Pero Miller no se iba a rendir tan fácilmente. En Australia, en su territorio, se llevó una victoria de prestigio al batir a las dos Honda en una última victoria de auténtico infarto. Márquez, segundo, seguía teniendo un colchón de 20 puntos, mientras que Rins, tercero, mantenía sus escasas opciones de llevarse el Mundial. Por su parte, Efrén Vázquez y Fenati decían adiós a toda opción de título.

Hasta seis veces intentó Miller tirar al suelo a Márquez en Malasia

Sepang iba a ser el momento más caliente del año. Miller, a sabiendas de que no dependía de sí mismo, intentó provocar el error de Márquez hasta en seis veces. El de Cervera, que entró al trapo, acabó pagándolo al acabar en la quinta plaza, pero la victoria de Efrén le daba aire. Entrando en el podio en Cheste, el catalán sería el campeón. Rins se quedó sin opciones de Mundial pese a cuajar una gran carrera y ser tercero.

La carrera decisiva se disputó en Valencia. Miller jugó sus cartas, volviendo a provocar a Márquez. Pero esta vez el ilerdense hizo su carrera, sabiendo que el tercer puesto le daba el título. Los ataques de Kent en la última vuelta paralizaron los corazones en el Estrella Galicia, pero el temple de Álex le dio un título marcado por la regularidad y el juego limpio que desarrolló en las polémicas últimas carreras.

Las notas del año

10 - Márquez. Sin ser el piloto que más carreras ha ganado, ha sido el más inteligente. Su regularidad le ha dado el campeonato por sólo dos puntos de ventaja. Tres victorias y una decena de podios avalan su gran trabajo, que le hace subir a Moto2 con el título de la cilindrada pequeña.

9 - Miller. Ha mostrado rapidez, agresividad y raza de campeón. Le ha faltado, sin embargo, paciencia y mucha humildad. El australiano ha ganado más carreras que nadie, pero sus numerosos errores y su falta de actitud en ciertos momentos le han hecho ceder ante Márquez.

8 - Efrén Vázquez. Sensacional temporada del piloto vasco, que logró sus dos primeras victorias con una moto no oficial. Luchó por el campeonato en los dos primeros tercios de temporada, pero la falta de recursos en su equipo le hicieron perder comba en la parte final.

7 - Bastianini. La revelación del año. El italiano ha logrado varios podios cuando era todo un desconocido a principio de temporada. Batiendo con asiduidad a su compañero Antonelli, se ha ganado ser uno de los favoritos al título en 2015.

6 - Oliveira. Una vez más, el portugués estuvo por encima del potencial de su moto. Su carrera en Assen fue su mejor actuación del año, a lomos de una Mahindra no demasiado competitiva. Aún así, fue top-10 y se ganó estar en el equipo oficial de KTM en 2015.

5 - Fenati. Muchos esperaban más del italiano, uno de los favoritos al título. Comenzó el año como un tiro, ganando tres de las seis primeras pruebas, pero su irregularidad le condenó hacia el quinto puesto final. En 2015 tendrá otra oportunidad de coronarse.

4 - Rins. La decepción de la temporada. Su pésimo inicio de año (no ganó hasta el 31 de agosto) condenó sus opciones de título y, pese a realizar un último tercio de temporada sensacional, no llegó a tiempo para pelear con Márquez y Miller. Partía como favorito y se quedó en promesa.

3 - Kornfeil. Superado con asiduidad por Viñales, el checo no estuvo a la altura de las expectativas generadas con su fichaje por el equipo campeón de 2013. Le faltó competitividad en la mayoría de carreras y finalizó en una decepcionante 12ª posición.

2 - Hanika. El campeón de la Red Bull Rookies Cup no mostró nada en su primer año en el Mundial. Las tremendas expectativas generadas en torno a él deberán esperar otro año más para ser cumplidas.

1 - Antonelli. Terrible temporada de uno de los candidatos al título. Mostró rapidez, sí, pero no terminó ni la mitad de las carreras. El italiano acabó en una terrible 14ª posición tras haber sido uno de los nombres propios de la pretemporada.

Clasificación final: