Nunca antes el mundial de motociclismo había acogido como piloto a con menos de 16 años. De forma popular llamada como la “Ley Quartararo” proporcionó su salto al Mundial a un diamante en bruto tras coronarse como bicampeón de forma consecutiva del FIM CEV Repsol en la categoría de Moto3 en 2014. Fabio Quartararo comenzó su nueva aventura con la confianza y apoyo de Emilio Alzamora, campeón del mundo de 125cc en 1999, y su equipo: el Honda Estrella Galicia 0’0 formado por con amplia plantilla de profesionales nacidos en la Escuela Monlau.
Especulación, incógnitas y ganas de la primera carrera llenaban la caravana en su viaje hasta Qatar donde, bajo sus focos y aquel jueves del mes de marzo, todo el mundo fijó su mirada en la primera salida a pista del dorsal número 20. No es la primera vez que antes de comenzar se han repartido títulos y casi “solucionado” el futuro a pilotos y Quartararo actuó dejando que todo ese mar pasara sobre él sin prestarle atención: lo importante era comenzar, aprender, mejorar y todo lo demás iría llegando pero con calma. Mejorando libre a libre logró la 5ª mejor posición en parrilla en su primera carrera prometiendo dar guerra al resto de jabatos.
Semáforo verde de Qatar a Austin
Se apagó el primer semáforo de la temporada y el grupo de cabeza le acogió como un invitado que pasaria a ser, en un futuro, un miembro fijo. Durante toda la carrera no se guardó nada, demostró y avisó que él llegaba para los novatos y para los perros viejos, poco le importaba norma o jerarquía ya establecida con anterioridad. Tras las buenas sensaciones de la primera carrera de la temporada, cruzó medio planeta hasta llegar a Austin, uno de los circuitos más fravorables a Honda. En Qatar sorprendió y en Austin subió al podio por delante de pilotos que llevan años en Moto3
Danny Kent se alzó con la primera de las muchas victorias que está guardando en su casillero imponiéndose a un amplio grupo que luchaba por el resto de posiciones del podio. Al más estilo de alguien con experiencia en la categoría, el rookie logró imponerse a pilotos como Masbou, Vázquez o Bastianini lograrndo ser el piloto más joven en subir a un podio del Mundial de Motociclismo.
Hasta su llegada a Jerez estaba estrenándose en trazados que eran completamente desconocidos para el aunque como reconocía “los practicaba con la Play Station”. En el mismo continente americano se disputó la tercera cita de la temporada; las calurosas tierras de Argetina brindaron otra carrera con un dominio aplastante de Kent y con una lucha de un grupo que llegó hasta la 19ª posición. En Jerez con su maniobra dejó sin palabras a todo el mundo
El joven piloto cruzó por meta en la 6ª posición sumando diez puntos más a su cuenta personal. Las tierras andaluzas, con sus primeros calores de mayo, llenaron de alegría el box más español de todos y paró su corazón cuando en la última vuelta el 20 hizo un adelanto vertiginoso en la curva Jorge Lorenzo a Danny Kent. Finalmente este último se alzo con la victoria seguido de Binder y Oliveira mientras que con su hazaña el francés logró la 4ª posición.
Las cuatro primeras carreras proporcionaron luz verde de confirmación y aprobación para el piloto de Honda en su estreno mundialista. Todos son rivales a los que hay que ganar En ninguna de estas dejó de luchar en el grupo de cabeza teniendo incluso opciones a victoria y siendo el piloto más joven en pisar el podio. Demostró que para él, no existen barreras ni pilotos con más o menos respeto a tener: todos son iguales y sobre todo, todos son rivales a los que batir y con los que luchar por el campeonato. El rookie tenía mucha guerra por dar.
Semáforo rojo de Le Mans a Muguello; ámbar en Montmeló
Avión hasta Le Mans y primer Gran Premio de Francia desde su aterrizaje. Se presentaba como un fin de semana emocionante pero también con mucha autopresión por las ganas de hacerlo bien y, ¿por qué no? Ganar delante de su afición y de su familia. En unas condiciones bastante adversas, logró alzarse con la pole position y lograr otro récord: el piloto más joven en lograrla. Pero, las cosas no salieron igual de bien domingo, tras estar luchando con el grupo de cabeza terminó su fin de semana de la peor manera posible: por los suelos. Tocaba reponerse y pensar en Mugello aunque él no sabía que tampoco iba a ser un fin de semana fácil.
Intentó dejar atrás dos malas carreras y mirar hacia el futuro
Italia tampoco fue el país de suerte para el joven francés y es que volvió a caer y terminó sin sumar ningún punto de forma consecutiva durante dos carreras, quedado prácticamente fuera de la lucha por el titulo y por las otras dos posiciones de honor en el podio. Titulares varios llenaron las portadas de periódicos, revistas y sitios webs dedicados al motor sobre los acontecimientos vividos en estas dos citas pero no se trataba más que de algo completamente normal en un piloto que acaba de llegar al mundial y que desde el momento uno ha estado dando la talla sin estar curtido en este tipo de batalla. Le sucedió el pasado domingo que le tocó vivir un fin de semana de luchar en posiciones traseras con un amplio grupo que prácticamente iba desde el número nuevo hasta el dieciocho y luchó hasta el final terminando 14º. Ahora su mirada está fija en la próxima cita: Assen.
Luz roja porqué como novato y rookie necesita tomarse algunas carreras con más calma, conservando y cogiendo experiencia porqué no siempre se podrá estar luchando por la victoria o por estar entre los 5 primeros pero siempre se recoge experiencia y se va mejorando día a día. Debe ir creciendo a medida Necesita volver a su esencia y dejar que las cosas lleguen a su tiempo, crecer a su medida e ir poco a poco formando un campeón del mundo.
Luz ámbar porqué demostró en Montmeló que cuando no se está con los de delante se lucha para lograr la mejor posición y los mejores puntos posibles, colocando ya su mirada en Assen dentro de dos semanas. Quedan 11 Grandes Premios hasta final de temporada para ver su evolución en esta primera temporada mundialista.