Tras los primeros test de Sepang, los resultaros arrojaron datos bastante negativos en cuanto a los resultados de las Honda RCV1000R, las llamadas Open. El Drive M7 Aspar, con Hayden y Aoyama como pilotos, el GO&FUN Honda Gresini con Scott Redding y el Cardion AB Motoracing de Karel Abraham, son los tres equipos que este año se harán cargo de llevar estas motos en el campeonato y alguno de sus pilotos ya emitió algunas quejas tras los mencionados test.

Y es que los tiempos han estado muy por debajo de las expectativas ya que, el mejor de los cuatro, Nicky Hayden, quedó a 1’9 segundos del líder. Hace más llamativo estos resultados, el hecho de que en Yamaha ha ocurrido todo lo contrario. Y es que en el caso del NGM Mobile Forward Racing, la FTR-Yamaha de Aleix Espargaró consiguió meterse entre los mejores en todos los test realizados e incluso bajar de los dos minutos en la última prueba.

Hayden: "Con respecto a la falta de potencia, sabemos la carencia que tenemos en ese área".

El descontento fue manifiesto con las declaraciones de Hayden y Redding al finalizar los test de Sepang: “El punto fuerte de la Honda es su manejabilidad, es una moto muy fácil de pilotar, por otro lado es evidente que todavía nos falta un poco de potencia. No hay mucho que podamos hacer aquí realmente con respecto a la falta de potencia, pero conocemos la carencia que tenemos en esa área, así que sabemos que debemos intentar mejorar, porque en este momento es un poco desmoralizante”, se quejaba el piloto norteamericano.

En esa misma línea iban las quejas de Redding: “Estoy de acuerdo con Nicky con respecto a la potencia. Cuando rodaba detrás de Colin Edwards o Aleix Espargaró simplemente se distanciaban en las salidas de las curvas cerradas. Para mí, la velocidad máxima no es tan diferente, pero sí la respuesta inicial. La Yamaha mantiene el frontal hacia abajo y por lo general parecen que tienen algo más de potencia”.

Nakamoto: "Los piltos necesitan un poco más de tiempo para entender cómo es la moto".

En respuesta a los pilotos y sus quejas, ha salido el Vicepresidente Ejecutivo de HRC, Suhei Nakamoto: “La diferencia es grande, pero, para ser sincero, las Honda no son fáciles de conducir. Los pilotos necesitan un poco más de tiempo para entender cómo es la moto. Creemos que los pilotos son capaces de lograr un nivel constante. Nuestro estilo en Honda es que nunca dejamos el desarrollo, y no sólo con la moto Factory. Si encontramos algo mejor, vamos a suministrarlo al equipo inmediatamente. A veces tienen algún costo adicional, pero si es algo como un pistón entonces… un pistón es un pistón y nunca le pediríamos nada a un equipo”.