Aleix Espargaró, un paso por delante del resto de Open

En el GP de Holanda el piloto de Granollers consiguió su primera pole después de 150 Grandes Premios. Un año después de ganar el Campeonato de CRT en MotoGP por segunda vez, Aleix Espargaró ha logrado que el mundo del motociclismo aparte las miradas de un impresionante Marc Márquez. El piloto Open es uno de los pocos que han logrado arrebatarle los mejores tiempos al vigente campeón, y no con las mismas ventajas en cuanto al potencial de la moto.

En Assen, el piloto de Granollers era el más rápido antes de la llegada definitiva de la lluvia con un 1:38.789, justo por delante de Marc Márquez y Dani Pedrosa. En Qatar le pudieron los nervios después de dominar las sesiones de entrenamientos libres y no pudo conseguir su primera pole tras sufrir dos caídas en la Q2, una de ellas cuando estaba en tiempo de pole. Pero en Holanda no le temblaba el pulso. Con el cielo chispeando y amenazando en descargar agua, Aleix Espargaró consiguió realizar una primera vuelta lanzada en 1.38.789 que le sirvió para confirmar su primera pole.

El primer piloto Open capaz de batir a las Factory

El 41 volvió a sorprender con su moto de la categoría Open a todos los pilotos oficiales y se hizo con el mejor tiempo en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de Alemania de MotoGP en Sachsenring, cosa que ya se está acostumbrando.

El español está contento por haber encontrado la tecla que le permite pelear con los de arriba a pesar de que en Sachsenring se le escapó una buena oportunidad por una mala elección de neumáticos. Aleix logró salir en la cuarta posición, pero finalmente acompañaría a la mayoría de pilotos desde la salida del pit lane. Una buena carrera para el catalán que finalizó sexto y se coloca en la misma plaza en la clasificación de MotoGP.

Su hermano Pol ha logrado 17 poles (14 en Moto2 y tres en 125cc) conseguidas a lo largo de 130 Grandes Premios. Él sólo firma una tras 150 Grandes Premios, pero de gran valor ya que pasará a la historia del motociclismo como el primer piloto Open capaz de batir a las todopoderosas Factory.

Parece que el mayor de los hermanos Espargaró está teniendo una buena temporada. Quizá su carrera deportiva no estuvo del todo bien estructurada al principio, como comentaba el piloto a Telecinco, pero estos últimos años el de Granollers se está haciendo un hueco en el mundo del motociclismo ocupando titulares de periódicos desbancando a pilotos como Valentino Rossi, Marc Márquez, Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa.

Aleix Espargaró llegó a la escena mundialista tras conquistar el título en el campeonato español de 125cc en 2004 y convertirse en el piloto más joven en la historia de esa competición en lograrlo. En 2005 realizó su debut mundialista y acabó en una meritoria 16ª posición.

Inició el curso 2006 en 125cc pero a media campaña tuvo la oportunidad de dar el salto a 250cc y concluir ese campeonato en la 19ª plaza. En 2009, Espargaró se quedó sin montura pero logró causar impresión en sus apariciones como sustituto para el equipo Balatonring y como encargado de evolucionar un prototipo de Moto2. Cuando Mika Kallio pasó al equipo oficial Ducati como sustituto temporal de Casey Stoner, Pramac Racing le ofreció ese sillín y el catalán aprovechó la oportunidad.

Su acuerdo temporal con la escudería satélite acabó brindándole el pasaporte para disputar la primera temporada completa en la categoría reina en 2010, campaña que finalizó en 14ª posición. En 2011, el piloto de Granollers se unió al proyecto de Sito Pons para disputar la categoría intermedia al manillar de la Pons Kalex y consiguió su primer podio mundialista en Cataluña. En 2012 regresaba a la categoría reina integrado en el proyecto CRT del Aspar Team y con Randy De Puniet como compañero de garaje, en la que ganó el Campeonato de CRT. La pasada temporada, Aleix volvió a conseguir el título y fichó por Forward Yamaha para 2014.

* Temporada en curso

En 2013 con Power Electronics Aspar ya se veía venir desde principio de temporada que Aleix podría volver a conseguir el título. Su mejor posición en el Mundial fue un octavo lugar repetido cuatro veces desde Italia hasta Alemania. Aleix se proclamó en Phillip Island Campeón del Mundo de CRT por segundo año consecutivo, gracias a los 52 puntos de ventaja que dispuso sobre Edwards. “Ganar el campeonato de CRT a falta de dos carreras quiere decir que hemos hecho las cosas muy bien”, declaraba el piloto tras ganar con el Aspar Team en 2012 y 2013. El catalán finalizó la temporada con el Campeonato de CRT y 93 puntos, quedando undécimo.

Pasó de llevar un Aprilia en 2013 con la que logró la onceava posición y con ello el mundial de CRT (93 puntos), a acompañar a su hermano en Yamaha, aunque con una moto Open. En 2014, el piloto de Granollers ha conseguido 77 puntos en 9 carreras y es sexto en la clasificación provisional de MotoGP por delante de motos Factory como la de Pol, Smith, Bradl y Bautista. Pero no es solamente eso, el piloto catalán también está consiguiendo adelantar a pilotos como Márquez, Pedrosa, Lorenzo y Rossi en los entrenamientos antes de cada Gran Premio.

Esta temporada, el de Granollers ya apuntaba maneras desde Qatar. Aleix es el único piloto Open que logra batir los tiempos de Marc Márquez en los entrenamientos e incluso en la clasificación para la parrilla. Si la categoría de CRT ya se rindió a sus pies, este año, con el primer Mundial de Open en MotoGP, el catalán parece ser el firme candidato a llevarse el premio.

Suzuki ya se ha fijado en él

La empresa japonesa lleva casi dos años preparando su retorno a MotoGP y muchos rumores apuntan al bicampeón del mundo de CRT, que está teniendo un rendimiento espectacular con una Open, quedando de forma constante por delante de muchas Factory. El de Granollers quiere una moto oficial y Suzuki podría ser su opción. De hecho, el manager de Aleix ya estuvo reunido con dirigentes de Hamamatsu durante el Gran Premio de Cataluña y parece que las negociaciones van por buen camino. En caso de que finalmente fuera Bradl el elegido por Suzuki, Espargaró no vería con malos ojos ocupar el lugar del alemán dentro del equipo LCR Honda ya que supondría un gran salto hacia adelante en cuanto a moto.

Después de once años en el Campeonato, el futuro de Aleix en el Mundial de Motociclismo parece prometedor. Su pilotaje crece conforme pasan los años y el piloto de Forward Yamaha está demostrando por qué debería tener una moto oficial. Si todo va bien el año que viene podría estar montado en una.

Fotos: Forward Racing // Repsolmedia