Open: en busca de un campeón

Los cuatro grandes cuentan con ventaja en sus motos, ya que Honda y Yamaha, centran todos sus esfuerzos en las motos de fábrica, desarrollando de menor manera las motos satélites. En este sentido, los pilotos que cabalgarán sobre las motos de la categoría Open, que se disputarán el campeonato que lleva ese nombre, tendrán, como ya ocurrió en la temporada pasada, unas reglas diferentes a las motos de fábrica y a las motos satélite. Principalmente, estas diferencias se centran en ajustes para el motor y neumáticos de las motos.

Diferencias

Las motos de fábrica cuentan con un depósito de 20 litros y con cinco motores congelados para toda la temporada. Es decir, estos motores no podrán desarrollarse a lo largo del campeonato, por lo que las mejoras deberán impulsarse en el resto de la moto, el motor será igual durante todo el mundial. Respecto a los neumáticos, las motos Factory no podrán utilizar los neumáticos blandos que Bridgestone llevará a cada Gran Premio, cosa que sí podrán hacer las motos Open.

Pero no todo serán inconvenientes, ya que las motos de fábrica, como ya ocurriera en la temporada pasada, podrán incorporar su propio software al hardware que será igual para todos. Es decir, Dorna apuesta por un hardware único –Magneti Marelli- para todas las marcas, pero las motos de fábrica podrán añadir un software desarrollado por ellos mismos para mejorar la electrónica de sus motos.

Por su parte, las motos de la categoría Open contarán con depósitos de 24 litros de gasolina y con 12 motores que podrán desarrollar durante la temporada. Además, Bridgestone, como ya ocurriese el año pasado, llevará neumáticos extrablandos para las carreras que solo podrían utilizar las motos de la categoría Open.

Ducati con características distintas

La parrilla de MotoGP se formará con los equipos Factory, los denominados Open, así como las marcas satélite -Monster Tech 3 Yamaha y CWM LCR Honda. Pero como ya ocurriera el año pasado, las Ducati no formarán parte de las motos de fábrica, denominadas Factory, si no que serán Open 2. ¿Por qué? Con la llegada de las Open, Dorna exigía ciertos requisitos para formar parte de una categoría o de otra. Uno de esos requisitos era que si en la temporada anterior el equipo no había conseguido una victoria, dos segundas posiciones o tres podios, no podría denominarse equipo Factory. En este caso, la marca italiana pasaría a formar parte de las Open, puesto que no consiguió ninguna de las opciones que remarcaba Dorna. Pero con Ducati se da una excepción, ya que la superioridad de la Ducati Desmosedici sobre el resto de Open es muy notable. Por ello, la marca italiana cuenta con las características de las Open en cuanto al depósito de gasolina, el motor y los neumáticos, pero sin participar en el campeonato como equipo Open. Un año más, será Open 2.

Año nuevo para Open

La categoría Open surgió el año pasado para sustituir a las antigua CRT. Con la misma normativa que esta temporada que comenzará en menos de un mes, la categoría fue dominada de principio a fin por Aleix Espargaró. El piloto catalán ganó en la categoría CRT los dos años anteriores, por lo que era favorito para la nueva temporada en el inicio de las Open. Así fue. Espargaró se convirtió en el rey en el primer año de las Open. Con el paso del piloto de Granollers a Suzuki, el puesto de candidato al título de la categoría Open ha quedado en el aire. Tanto el alemán Stefan Bradl como Héctor Barberá tendrán su oportunidad en esta nueva temporada para demostrar todo su potencial.

Bradl y Barberá dominan en los test de Sepang

Los primeros test de la pretemporada de MotoGP celebrados en el trazado malayo de Sepang situaron a Stefan Bradl como el primer piloto de la categoría Open. El piloto alemán parece que por fin vuelve a disfrutar encima de una moto tras la nefasta temporada anterior. Este puede ser su año, queda mucho por mejorar en el pilotaje del piloto alemán, ya que deberá adaptarse del todo a su nueva moto. El piloto de Forward Racing coge el relevo de Aleix Espargaró en el equipo. Su objetivo está claro: ganar la categoría Open. No lo tendrá nada fácil.

Por su parte, Héctor Barberá ha dado un paso al frente en esta pretemporada. Se ha situado como favorito al título Open junto a Stefan Bradl. El piloto de Dos Aguas por fin tiene la moto que se merece. La Ducati del equipo Avintia Racing está demostrando estar a la altura de las necesidades de Barberá. Los tests de Sepang han colgado a Barberá el cartel de favorito en Open. Unos tests en los que el valenciano ha dado la talla situándose en ocasiones ya no solo como el mejor piloto Open, sino por delante incluso de la Ducati oficial de Andrea Dovizioso. Además, en los test de Losail solo Abraham pudo superarlos, aunque solo pudieron rodar dos días debido a la lluvia.

Los test de pretemporada sitúan a Barberá y Bradl por delante del resto en la pelea por el trono de la categoría Open. Quedan días por delante, mucho trabajo y margen de mejora para los pilotos. Algunos ya han dado un paso adelante. La temporada va a empezar y parece que no defraudará a nadie. Las Open también están dispuestas a ofrecer un gran espectáculo.

Equipos y pilotos de la categoría Open

La parrilla de MotoGP este año, al igual que ocurriera el anterior, contará con equipos Factory y equipos Open, además de como hemos comentado anteriormente, las Ducati que pertenecerán al denominado Open 2. Para todos aquellos que todavía se puedan liar con que equipo pertenece a una categoría y cual a otra, la siguiente tabla será de gran utilidad.