Descubre el Gran Premio de Cataluña 2015 de MotoGP

La séptima cita de la temporada del Mundial de motociclismo ya ha llegado. Dos semanas después el campeonato vuelve con la disputa el GP de Cataluña. El Circuit Barcelona-Catalunya acoge el campeonato en la que será la segunda prueba española de la temporada, en uno de los trazados más célebres del calendario del Mundial. Montmeló vuelve a ser de nuevo la capital de los deportes del motor, tan sólo un mes después de la disputa del Gran Premio de España de Fórmula 1.

El liderato, a tiro para Lorenzo

Jorge Lorenzo es el piloto del momento. Después de un inicio dubitativo, sin subir al podio en las primeras tres carreras, el mallorquín se ha mostrado imparable en las tres últimas. Jerez, Le Mans y Mugello siguieron un mismo guion: un Lorenzo imparable barrió a sus rivales y sumó tres plácidos triunfos. Tras estas victorias, el de Yamaha ha ascendido hasta la segunda plaza de la general, a solo seis puntos de su compañero de equipo. Valentino Rossi es el único líder que ha visto este año el Mundial gracias a sus seis podios, con dos triunfos, en las seis carreras disputadas hasta la fecha.

Si las Yamaha son la cara, las Honda son la cruz. Marc Márquez está viviendo una auténtica pesadilla a lomos de la RC213V. Es incapaz de domarla como en los dos años anteriores debido al exceso de potencia y sus resultados se están viendo resentidos. Solo ha logrado un triunfo, se ha ido al suelo en dos ocasiones y es quinto del Mundial a 49 tantos de Rossi. Además, no solo las Yamaha están por encima, sino que las Ducati también le supran cada fin de semana.

Dani Pedrosa, aunque a menor medida, también habló de los problemas de la Honda. Sin embargo, el español todavía no estaba al 100% físicamente y pudo ser cuarto en Mugello, peleando con Rossi por el podio. El tricampeón del mundo ya cuajó una gran carrera el año pasado en Montmeló y podría dar la sorpresa este año para acabar con el dominio de Yamaha.

El regreso de Tito Rabat

Tito Rabat consiguió, al fin, su primera victoria en el año 2015. El piloto español estaba teniendo problemas con la nueva Kalex, pero en Mugello demostró por qué es el actual campeón de la categoría. Rabat rompió una sequía de diez carreras sin subirse a lo más alto del podio. La victoria del Gran Premio de Italia no solo supuso volver a ganar, sino entrar de pleno en la lucha por el campeonato. Rabat es segundo en la general a 31 puntos de Zarco, que tiene en la regularidad su mejor aliada.

Una trayectoria contraria están tomando Álex Rins y Sam Lowes. Dos pilotos que en las primeras carreras del año disputaban los podios, con la llegada del campeonato a Europa se han disuelto. Además, Rins pasó por el quirófano después de la carrera de Mugello para resolver sus problemas con el síndrome compartimental.

Kent, contra todos

Danny Kent está firmando un inicio de temporada excepcional. El piloto británico suma tres victorias en seis carreras y ha subido al podio en todas las citas a excepción de Le Mans. Unos resultados que lo colocan como líder indiscutible de la categoría pequeña con un total de 124 puntos. Sin embargo, suma dos pruebas consecutivas sin subir al escalón más alto del podio y en Montmeló parte como gran favorito a hacerse con el triunfo.

No lo tendrá fácil. En la segunda cita española de la temporada, los pilotos locales querrán resarcirse de un mal inicio de año. Efrén Vázquez solo lleva dos podios, mientras Isaac Viñales ha logrado únicamente uno. Los italianos, comandados por Feanti, Bastianini y Bagnaia, también están fortísimos, mientras que Oliveira llega con la moral muy alta después de ganar en Mugello. Además, no hay que olvidarse de Fabio Quartararo. El novato acumula dos caídas consecutivas, pero conoce a la perfección el trazado catalán y es un serio candidato al triunfo.

Así es el Circuit Barcelona-Catalunya

El Circuit Barcelona-Catalunya llegó al Campeonato del Mundo de motociclismo en 1992, un año después su construcción. Este trazado, situado a 20 kilómetros del norte de Barcelona, es un fijo en el calendario mundialista desde entonces, acogiendo en esta temporada el campeonato por 24ª vez. Es uno de los trazados más reconocidos del mundo del motor, ya que también es un fijo en el calendario de Fórmula 1, además de ser escenario de múltiples competiciones nacionales e internacionales de las dos y las cuatro ruedas. El trazado catalán consta de 4.727 metros y 13 curvas, ocho a derechas y cinco a izquierdas. Su recta más larga tiene 1.047 metros y es la tercera con más longitud del campeonato.

Las curvas Elf, Seat y La Caixa son los principales puntos de adelantamiento

El circuito barcelonés se inicia con una larga recta, clave en los rebufos y gran punto de adelantamiento, en la que los pilotos de la categoría reina superan los 340 kilómetros por hora (el récord de velocidad punta lo tiene Andrea Dovizioso con 346 km/h). Tras la recta, se llega a la fuerte frenada de la curva Elf, la cual precede a la curva Renault, un cambio de dirección con el que finaliza un corto primer sector. Sin descanso llega la curva tres, un largo viraje a derechas en el que los pilotos están inclinados durante más de cinco segundos. Después, una fuerte frenada también a derechas, la curva Repsol, tras la que sin apenas respiro se llega a una nueva frenada, en esta ocasión a izquierdas. Se trata de la curva Seat, otro de los principales puntos de adelantamiento, y que destaca por la gran afluencia de público en esa zona. Tras ese viraje, los pilotos suben marchas para llegar a la curva seis y reducen rápidamente para encarar las curvas siete y ocho, que dan lugar a la zona conocida como la subida de ‘La Moreneta’. Esta parte finaliza con la curva Campsa, un viraje de derechas tras el que los pilotos empalman marchas rápidamente para encarar la recta de atrás.

Así se llega a una de las zonas más importantes del circuito, el Estadio, zona en la que las gradas del circuito de Montmeló rugen y que se inicia con la frenada de La Caixa, uno de los principales puntos de adelantamiento. Tras la curva de La Caixa llega la del Banco de Sabadell, una larga de derechas que conduce a los dos últimos virajes. Se trata de dos curvas rápidas a derechas (Europcar y New Holland) en las que es complicado adelantar, aunque Rossi se ocupó de desmentirlo en 2007 al adelantar a Stoner y en 2009 al hacer lo propio con Lorenzo en la última vuelta. Tras la curva New Holland, los pilotos encaran a gran velocidad la larga recta de meta. Los rebufos de cara al final de carrera en la salida de la última curva no son muy determinantes, ya que la línea de meta se sitúa cerca de la misma.

Tiempos por vuelta, récords y distancia de carrera

La mejor vuelta jamás dada en carrera al circuito catalán es de Dani Pedrosa en 2013. El de Castellar del Vallés rodó en 1:40.893 durante la sesión clasificatoria. En cuanto a la mejor vuelta hecha en carrera está en poder de Marc Márquez desde el curso pasado con un tiempo de 1:42.182. Los pilotos de MotoGP deberán dar un total de 25 vueltas el día de la carrera.

​La categoría de Moto2 está acostumbrada a batir los registros cada año. Sin embargo, en este circuito todavía prevalecen los registros del año 2012. El récord de vuelta rápida en carrera corresponde a Thomas Luthi con un tiempo de 1:46.631, mientras que el récord de la pole es para Márquez con una vuelta de 1:46.187. La carrera de la categoría intermedia contará con un total de 23 giros.

En Moto3, el año pasado se batieron todos los récord en un fin de semana muy disputado. Álex Márquez no solo estrenó su palmarés de victorias, sino que se hizo con la pole con la mejor vuelta dada nunca a Montmeló en la cilindrada pequeña (1:50.232). En cuanto a la vuelta rápida de carrera, John McPhee puso su sello y logró girar en 1:51.299. Los pilotos de Moto3 compeltarán un total de 22 vueltas el domingo.

Valentino Rossi domina el palmarés

Si hay un nombre que suena con frecuencia como ganador de carrera en Montmeló ese es sin duda el de Valentino Rossi. El piloto italiano ha logrado nada menos que nueve victorias en el trazado catalán (de 1997 a 1999 y de 2001 a 2004 de forma consecutiva, además de las de 2006 y 2009). Precisamente la 2009 es la mejor de las victorias de Rossi en Montmeló, después de una vibrante carrera junto a su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, a quien ganó tras un adelantamiento magistral en la última curva. No obstante, Rossi lleva desde entonces sin ganar en uno de los circuitos en los que más victorias tiene y en el cual ha logrado el triunfo en 125cc, 250cc, 500cc y MotoGP.

Dani Pedrosa es junto a Rossi el único piloto capaz de ganar en las tres categorías en el Circuit Barcelona-Catalunya. El de Honda ganó en 125cc en 2003 tras una lucha hasta la última vuelta con el suizo Thomas Luthi, y en 2005 en 250cc y 2008 en MotoGP tras dos exhibiciones de pilotaje. Una victoria más que Pedrosa tienen Max Biaggi y Jorge Lorenzo. El mallorquín ganó en 2007 en 250cc y tres más en MotoGP. Por su parte, las cuatro victoria de Biaggi fuerone n 250cc (de 1993 a 1996).

Marc Márquez suma dos triunfos en Montmeló en los años 2010 (125cc) y el curso pasado con una guerra con Pedrosa y Rossi. Álvaro Bautista también cuenta con dos victorias en Montmeló, una de ellas en 125cc en 2006 y otra en 250cc, la conseguida en 2009. Casey Stoner y Andrea Iannone son también otros de los pilotos con dos victorias en Cataluña. En el caso del australiano, las dos logradas en MotoGP en 2007 y en 2011, años en los que logró sus dos títulos mundiales. Por su parte, Iannone ganó en 2009 en 125cc y en 2012 en Moto2.

Entre los pilotos mundialistas en activo, también han logrado alguna victoria en Montmeló: Randy de Puniet (250cc en 2003 y 2004), Andrea Dovizioso (250cc en 2006), Mattia Pasini (125cc en 2005), Héctor Barberá (125cc en 2004), Mike Di Meglio (125cc en 2008), Nico Terol (125cc en 2011), Stefan Bradl (Moto2 en 2011), Maverick Viñales (Moto3 en 2012), Luis Salom (Moto3 en 2013), Pol Espargaró (Moto2 en 2013), Álex Márquez (Moto3 en 2014) y Tito Rabat (Moto2 en 2014).

En las 23 ediciones anteriores en las que se han corrido carreras en Montmeló, se han registrado un total de 21 victorias españolas. A las ya comentadas de Pedrosa, Lorenzo, Bautista, Marc Márquez, Barberá, Terol, Viñales, Salom, Pol Espargaró, Tito Rabat y Álex Márquez hay que unir las dos de Álex Crivillé en 500cc (1995 y 1999, ésta última tras un brillante adelantamiento en la última vuelta a su compañero Tadayuki Okada en la curva de La Caixa) y la de Carlos Checa, también en 500cc, en el año 1996.

Como nota negativa en Montmeló, cabe destacar la accidentada salida de MotoGP en 2006, en la que Sete Gibernau, Loris Capirossi, Marco Melandri, Dani Pedrosa y John Hopkins se iban al suelo nada más comenzar. La carrera fue parada con bandera roja acto seguido, aunque se reanudó minutos después.