Dakar 2014: los jinetes del desierto buscan la gloria en Valparaíso

"Un desafío para los que parten, un sueño para los que se quedan". Así definía Thierry Sabine a su creación: el Rally Dakar. A lo largo de 35 ediciones el Dakar ha llenado de ilusión, decepción, alegría, tristeza, triunfos, fracasos... las pistas desérticas y rotas de múltiples países. Así se llega a la edición de 2014, una de las más apasionantes y abiertas que se recuerdan, al menos desde la perspectiva que tenemos a falta de escasas horas para el inicio de la carrera. Los equipos participantes ya están en Rosario y con ellos, las esperanzas y la ilusión de cientos de personas. Algunos con el objetivo de ganar, otros con el objetivo de llegar a Valparaíso. Cada uno, en su escala, busca la gloria que ofrece la carrera más difícil del mundo, la gloria del Dakar.

La historia

El Rally Dakar se creó en el año 1979 pero su origen data de dos años antes, cuando Thierry Sabine, disputaba con su Yamaha el Rally Abidjan-Niza. El piloto francés se perdió en el desierto de Libia, el conocido Teneré, y tras sobrevivir a la nocturnidad de las arenas libias volvió a Francia, fascinado por los paisajes africanos y con ganas de repetir la experiencia. Es así como, dos años después y sin demasiada organización, se ponía en marcha el París-Alger-Dakar. Poco a poco al prueba se fue consolidando hasta llegar a ser una referencia en el mundo del motor. Grandes gestas, hazañas heroicas y un sinfín de historias personales y deportivas rodean al Rally Dakar y hacen de la prueba algo más que una mera competición deportiva, algo más que un espectaculo.

Fuente: www.revista.motociclismo.es

Tras 28 ediciones saliendo de Europa y superando el empedrado paisaje marroquí, las dunas saharianas y la selva africana, y tras pasar por 24 países diferentes, el rally tuvo que transladarse al continente americano, tras no disputarse en 2008 por amenazas de Al-Qaeda. Tras bastantes dudas el rally se consolidó en territorio sudamericano, donde ha ganado cobertura televisiva y difusión entre el público local. Es habitual ver espectadores sentados en la arena esperando a ver pasar a los participantes. También ha ganado en seguridad ya que, antaño, sobre territorio africano, solían producirse numerosas muertes, fruto sobre todo de los atropellos a la población de las aldeas. Ahora, las medidas de seguridad han aumentado en países más desarrollados que los anteriores. Es por ello, que el rally se ha consolidado en Sudamérica.

El palmarés

Stephane Peterhansel, o lo que es lo mismo, "Monsieur Dakar" domina el palmarés del Dakar, con once victorias finales (seis en motos y cinco en coches). Le siguen Vladimir Chagin, con siete, y Karel Loprais, con seis, ambos en camiones. Tras ellos, numerosos pilotos que han pasado a la historia del Dakar como Cyril Neveu, Ari Vatanen, Edi Orioli, Hubert Auriol, Pierre Lartigue o René Metge. Otros, como Cyril Despres o Marc Coma, con cinco y tres victorias respectivamente, son la historia pasada y actual del Dakar.

El recorrido

El Dakar vuelve a sus orígenes con varios cambios que aportarán mayor dureza al rally. Las etapas serán mas largas, existiendo dos etapas maratón (la tres y cuatro y la siete y ocho), en las cuales los pilotos no tendrán ningún tipo de asistencia técnica a la llegada al bivouac. Además, el rally llegará a un nuevo país: Bolivia, aunque tan solo las motos afrontarán el altiplano. Los coches y camiones tendrán un recorrido alternativo mientras las motos llegarán a Uyuni (Bolivia). Esto se debe a la carencia de infraestructuras suficientes del país boliviano para acoger la llegada de vehículos más grandes que las motos. Además, no será el único momento donde las motos y los coches separen sus itinerarios ya que habrá más etapas con recorridos disociados, aportando aún más seguridad a la carrera.

Fuente: www.todoautos.com

El rally arrancará en Rosario con una primera semana en territorio argentino, con pistas rápidas, técnicas y rotas, típicas de los montes y bosques del país albiceleste. Tras la jornada de descanso en Salta llega el Dakar en su máximo exponente. Mientras los coches y camiones harán una etapa en bucle con salida y llegada en Salta, las motos se adentrarán en el Altiplano de Bolivia, donde la altura será un factor fundamental. Posteriormente, una etapa a través de los Andes volverá a reencontrar a motoristas y conductores ya en tierras chilenas, con la famosa llegada al litoral pacífico en Iquique. Posteriormente, como colofón, los pilotos tendrán que afrontar la esencia del Dakar, el desierto de Atacama, donde se decidirá la carrera. Por último, aquellos que logren superar la dureza de las arenas y las dunas, podrán disfrutar de una etapa más tranquila camino de Valparaíso.

Los favoritos

En la categoría de motos, Cyril Despres (Yamaha) y Marc Coma (KTM) parten como principales favoritos a llevarse la carrera. Entre los dos han aglutinado las últimas ocho victorias y ahora, en equipos y marcas distintas, intentarán repetir con éxito el duelo que les ha llevado a la fama en los últimos tiempos. Pero en medio de esa lucha aparece el equipo Honda, con Joan Barreda, Helder Rodrigues y Paulo Gonçalves. Un equipo potente, con muy buenos pilotos y una moto muy evolucionada. Otros pilotos que por experiencia y regularidad pueden estar arriba son Francisco "Chaleco" López (KTM), Jordi Viladoms (KTM), Juan Pedrero (Sherco), Frans Verhoeven (Yamaha) o Pal Anders Ullevalseter (KTM). Destacar la presencia del equipo Gas Gas con mayoría española y las dos féminas, Laia Sanz (Honda) y Rosa Romero (Yamaha).

Fuente: EFE

En la categoría de quads, por su parte, el principal candidato a la victoria es el argentino Marcos Patronelli. Los hermanos Patronelli se han repartido las cuatro últimas ediciones de la prueba sudamericana y este año la familia quiere volver a ver a uno de los suyos en lo más alto del podio. En esta ocasión será Marcos quien deba llevar su apellido a Valparaíso ante la incomparecencia de Alejandro. Algunos pilotos que intentarán ponerle las cosas difíciles son el chileno Ignacio Casale, el polaco Rafal Sonik, el argentino Lucas Bonetto o el uruguayo Sergio Lafuente. Destacar la presencia del español Jose Luis Espinosa, conocido como "Caballero Negro" a bordo de un CAN-AM.

En el apartado de coches la lucha está más abierta que nunca. El equipo X-Raid es, a priori, el conjunto más fuerte de la carrera y además tienen el coche más fuerte, el Mini. Han dominado las dos últimas ediciones y quien reeditar los éxitos. Con Stephane Peterhansel a la cabeza, cuenta también con pilotos consolidados como Nani Roma o Kryzsztof Holowczyc. Además, el fichaje estrella de última hora, Nasser Al-Attiyah será uno de los principales opositores del "Monsieur Dakar". Pero la lucha no solo está entre los Mini ya que exganadores como Carlos Sainz (Buggy) o Giniel de Villiers (Toyota). Otros hombres que pueden ocupar los puestos de honor son Guerlain Chicherit (Buggy), Robby Gordon (Hummer) o el local Orlando Terranova (Mini). El español Xavier Foj a bordo de su Toyota intentará repetir victoria en la categoría T2.

Fuente: www.mascoche.net

Por último, entre los "monstruos del desierto", los camiones, veremos a ver si se reedita la lucha de los últimos años entre los Kamaz y los Iveco. La marca rusa, liderada por Eduard Nikolaev, se llevó la edición de 2013 pero el conjunto holandés, de la mano de Gerald de Rooy, venció en 2012. Por tanto, veremos a ver quien puede desmarcarse tras ese cambio generacional que han sufrido ambas marcas. En medio, un hombre experimentado como Loprais (Tatra), con cinco victorias a sus espaldas, tratará de mediar en esa batalla y colarse entre los "gallos". Destacar la presencia de españoles en equipos punteros y peleando por objetivos ambiciosos. Pep Vila será mochilero de los Iveco mientras que Jordi Juvanteny (MAN) tratará de llevarse de nuevo la categoría 6x6.

Fuente: www.motordigital.com

Con todo lo dicho, esta será una de las ediciones más apasionante del Dakar desde que se cambió de continente. Mas dureza en el recorrido, mayor competencia entre los pilotos y un objetivo: Valparaíso.