Un recorrido más rebuscado que nunca para garantizar el espectáculo y la dureza de la carrera más dura del mundo. Desde los terrenos más racing, hasta las pistas montañosas, pasando por las arenas y dunas de Atacama, el Salar de Uyuni y el regreso hacia argentina. Estos ingredientes, unidos a aderezos como el calor y el frío extremos, la altitud, las posibles lluvias y todos aquellos factores externos a los participantes, son el menú elegido por la organización del Dakar para este 2015.
La carrera arrancará en Buenos Aires con la tradicional ceremonia de salida en el podio instalado en el centro de la capital argentina. Al día siguiente, el 4 de enero se da la salida real a la carrera con tres etapas totalmente racing, con muchos caminos, terreno polvoriento, montañoso... allí donde la eficacia y la precisión al volante son importantísimos. La concentración en esos primeros días es clave porque cualquier mínimo fallo puede lastrarte de cara a la segunda parte de carrera. El Paso de San Francisco, a casi 5000 metros de altitud en los Andes, introduce la carrera en su segunda parte, en territorio chileno. De cara a la segunda parte, el Desierto de Atacama, el más árido del mundo, cobra todo su protagonismo. Dunas, fesh-fesh, salares... En definitiva, el Dakar en su máxima esencia. Trazar bien por las dunas, elegir el lado correcto y la navegación serán aspectos fundamentales que todo vencedor o candidato a vencedor del Dakar debe controlar. La jornada maratón, en días diferentes para ciclos, coches y camiones, y con recorridos diferentes, en donde la resistencia y la inteligencia de cada piloto será clave para sobrevivir a la solitaria noche sin asistencia. Para acabar, una última parte de carrera arranca tras el Paso del Acay, que devuelve la ruta a Argentina, se inicia la última parte de carrera donde poco queda por atacar y sí mucho por defender por parte de los líderes. Territorio rápido y técnico, territorio racing con caminos y pistas de montaña que ponen a prueba la conducción de los pilotos para llegar a Buenos Aires, en la fiesta final. Además, para motos y quads habrá otra etapa maratón que, unido al cansancio acumulado tras casi dos semanas de competición, será brutal. Por tanto, Atacama y las etapas maratón parecen tener la llave del éxito aunque en el Rally Dakar, cualquier día, en cualquier momento y en cualquier terreno se puede pasar de lo bueno a lo malo, del éxito al fracaso, de la felicidad a la decepción. Esto es y así es el Dakar, la prueba más dura del mundo del motor. ¡A disfrutar! Os presentamos el recorrido desglosado día a día, etapa a etapa, con todos los detalles sobre la ruta y las claves en cada día de carrera. - Motos: 663 km enlace | 175 km especial - Quads: 663 km enlace | 175 km especial - Coches: 663 km enlace | 170 km especial - Camiones: 663 km enlace | 175 km especial Etapa de rally 100%. Pistas rápidas, pedregosas y muy técnicas características de las primeras especiales del Dakar desde que este emigró hacia territorio sudamericano. La gran ceremonia de salida del sábado será la fiesta que precede a la primera etapa en donde las diferencias no suelen ser muy grandes pero en la que cualquier mínimo error te puede costar caro. - Motos: 107 km enlace | 518 km especial - Quads: 107 km enlace | 518 km especial - Coches: 107 km enlace | 518 km especial - Camiones: 315 km enlace | 331 km especial La especial más larga del rally pondrá a prueba la concentración de pilotos y navegantes en una nueva jornada técnica. La variedad de terrenos hace que adaptarse al ritmo sea vital. La jornada arranca sobre superficie dura, para pasar a un terreno polvoriento entre las montañas y acabar sobre arena, en el primer test de cara a Atacama. - Motos: 437 km enlace | 220 km especial - Quads: 437 km enlace | 220 km especial - Coches: 258 km enlace | 284 km especial - Camiones: 258 km enlace | 284 km especial Adentrándose en la montaña, ya camino de los Andes, la carrera dejará un día más tranquilo que el anterior antes de entrar definitivamente en terreno chileno y lo que ello conlleva. Un paisaje señorial llevará a los participantes por un océano de acantilados de piel rojiza, en medio de zonas muy rápidas y con muchas piedras. Ojo con eso porque una de ellas puede enviar a casa a aquel piloto que no vaya tremendamente concentrado. - Motos: 594 km enlace | 315 km especial - Quads: 594 km enlace | 315 km especial - Coches: 594 km enlace | 315 km especial - Motos: 564 km enlace | 174 km especial Jornada muy larga para los dakarianos. Madrugón para afrontar el paso de San Francisco que da acceso a Chile a través de los Andes a casi 5000 metros de altura. Tras este enlace donde el físico y la mecánica sufre mucho. Primera parte en descenso de las montañas por cañones y minas, pistas rápidas donde la habilidad tiene mucho que decir. Después llega por fin el terreno abierto: arena, dunas, fesh-fesh... pleno DESIERTO DE ATACAMA, ahí donde se decide esta dura y a la vez preciosa carrera. Para acabar, 40 kilómetros por las dunas gigantes de Copiapó donde la noche se puede hacer muy larga a muchos de los participantes. - Motos, quads, coches y camiones: 239 km enlace | 458 km especial Etapa clásica ya en el Dakar sudamericano. Un inicio de pistas rápidas y más racing precede al desierto puro, lleno de fesh-fesh y en donde trazar por el lado correcto las dunas será vital para poder seguir en carrer sin apuros. El día anterior puede ser muy largo para muchos y eso les afectará en la siguiente especial. - Motos: 369 km enlace | 319 km especial - Quads: 369 km enlace | 319 km especial - Coches: 392 km enlace | 255 km especial - Camiones: 370 km enlace | 255 km especial Etapa muy especial en el Dakar. La clásica llegada en el descenso de la gran duna de Iquique, que termina en el mar, será sustituida por una llegada en plena urbe, para disfrute de una población que sufrió un terremoto a comienzos de 2014 y que necesita emoción para llenar los huecos dejados por el suceso. Antes, las motos tendrán un suplemento de kilometraje por zonas de enduro y caminos con crestas donde podrán disfrutar de vistas al mar. Posteriormente, en terreno común con los vehículos de cuatro ruedas, tendrán que abordar una zona de dunas con el Pacífico al fondo. Una estampa increíble para llegar a la ciudad chilena. Motos y quads: sábado 10 de enero Coches y camiones: lunes 12 de enero - Motos, quads y coches: 396 km enlace | 321 km especial Primera de las etapas maratón de este Dakar 2015 y con etapas diferentes para motos, quads y coches con respecto a los camiones. Además, los coches la afrontarán un día antes que los ciclos. La entrada en Bolivia deja una complicada etapa, como ya se vio el pasado año, puesto que la altitud volverá a hacer estragos en físico y mecánica. Tras ascender en el enlace hasta la meseta, la especial tendrá un terreno farragoso con multitud de caminos en los cuales la navegación será casi vital. - Camiones: 101 km enlace | 335 km especial Los mostruos del desierto tendrán una especial muy diferente a sus compañeros de competición. Una etapa maratón nunca es fácil pero menos aún con monturas que pesan varias toneladas y con piezas gigantes. Pero son valientes y deberán afrontar una etapa en pleno desierto donde conservar la mecánica y no cometer grandes errores será el objetivo de la mayoría. - Motos, quads y coches: 24 km enlace | 781 km especial La etapa maratón se completa al día siguiente con la vuelta a Chile, suponiendo el tramo cronometrado más largo de la presente edición. Si no llueve, la salida de la especial cronometrada se dará en el mítico Salar de Uyuni, una basta extensión de sal similar a un desierto de color totalmente blanca en la que el piso es diferente al de la arena. Adaptarse a esto será importante, al igual que afrontar con confianza los técnicos y complicados caminos montañosos que llevarán la carrera en descenso hacia las dunas finales de Iquique. La bajada de la gran duna, con meta en el Pacífico, esta vez sí que será el final de esta octava etapa. - Camiones: 24 km enlace | 271 km especial Luego de pasar la noche ultimando entre los tres miembros de cada cabina los detalles técnicos y mecánicos, una especial completamente arenosa por Atacama para acabar en el descenso de la gran duna de Iquique. Este 11 de enero habrá tres recorridos diferentes en el mismo día y con competición en tres países distintos, un hito en la historia del Dakar y que supondrá un enorme esfuerzo de la organización a la hora de controlar todos los detalles. - Motos, quads, coches y camiones: 88 km enlace | 451 km especial Todo vuelve a la normalidad, la competición vuelve a solaparse el mismo día y con el mismo recorrido para las tres categorías. Último día en Atacama con un inicio plagado de arena y dunas. El final, en Calama, habitua a tener terreno muy blando por las lluvias por lo que los agujeros y el terreno irregular marcarán el final de la etapa. - Motos: 520 km enlace | 371 km especial - Quads: 520 km enlace | 371 km especial - Coches: 501 km enlace | 359 km especial - Camiones: 501 km enlace | 359 km especial Regreso a Argentina con la segunda etapa maratón para las motos y los quads y etapa 'normal' para coches y camiones. Tras un inicio en la montaña andina, pasando por las grandes salinas, el final de especial cronometrada será muy técnico y una buena conducción será clave. Al final, duro enlace con el Paso del Acay a casi 5000 metros de altura para volver a territorio argentino. - Motos: 161 km enlace | 351 km especial - Quads: 161 km enlace | 351 km especial - Coches: 326 km enlace | 194 km especial - Camiones: 326 km enlace | 194 km especial De nuevo en Argentina y vuelven las pistas técnicas y rápidas a través de los atractivos parajes de la Ruta 40. La fatiga, sobre todo para motos y quads que afrontarán su cuarto día maratón, causará estragos en la concentración de los pilotos. El bivouac estará situado en el circuito argentino de Termas de Río Hondo, famoso por albergar carreras del Mundial de Motociclismo o del WTCC de Turismos. - Motos, quads, coches y camiones: 726 km enlace | 298 km especial Jornada larguísima desde el largo enlace hasta la intensa especial, de nuevo por territorio racing en donde la concentración y la precisión al volante son aspectos clave a la hora de conseguir el mejor tiempo. La relajación y el cansancio pueden pasar factura a estas alturas de la carrera donde hay mucho más que perder que ganar. - Motos, quads, coches y camiones: 219 km enlace | 174 km especial Última especial en la que la relajación no puede tener cabida. Las zonas rápidas y los caminos polvorientos recobran protagonismo en una jornada más festiva que de competición pero con casi dos centenares de kilómetros que pueden traer algún que otro susto. Para acabar, fiesta final en Buenos Aires en las que triunfadores y no tan triunfadores celebrarán el final del rally raid más duro del mundo.Etapa a etapa
Etapa 1: Buenos Aires - Villa Carlos Paz | domingo 4 de enero
Etapa 2: Villa Carlos Paz - San Juan | lunes 5 de enero
Etapa 3: San Juan - Chilecito | martes 6 de enero
Etapa 4: Chilecito - Copiapó | miércoles 7 de enero
Etapa 5: Copiapó - Antofagasta | jueves 8 de enero
Etapa 6: Antofagasta - Iquique | viernes 9 de enero
Días de descanso
Etapa 7-A: Iquique - Uyuni | coches: 10 de enero; motos y quads: 11 de enero
Etapa 7-B: Iquique - Bivouac Maratón | camiones: 10 de enero
Etapa 8-A: Uyuni - Iquique | coches: 11 de enero; motos y quads: 12 de enero
Etapa 8-B: Bivouac Maratón - Iquique | camiones: 11 de enero
Etapa 9: Iquique - Calama | martes 13 de enero
Etapa 10: Calama - Salta | miércoles 14 de enero
Etapa 11: Salta - Termas de Río Hondo | jueves 15 de enero
Etapa 12: Termas de Río Hondo - Rosario | viernes 16 de enero
Etapa 14: Rosario - Buenos Aires | sábado 17 de enero
