Eugene Laverty · Biografia

Em 2011, Eugene Laverty trocou o Mundial de Supersport pela equipe oficial da Yamaha no Mundial de Superbike e venceu duas corridas logo na primeira temporada na categoria. Nascido em 3 de junho de 1986 em Toomebridge, no condado de Antrim, o piloto norte-irlandês foi duas vezes vice-campeão mundial de Supersport, vice-campeão de Superbike em 2013 e disputou duas temporadas na MotoGP antes de se aposentar no fim de 2022. Os irmãos Michael e John Laverty também foram pilotos.

Primeiros anos na Grã-Bretanha

Laverty se formou nos campeonatos britânicos. Em 2004, terminou em segundo no campeonato britânico de 125cc e fez uma corrida no Mundial de 125cc com uma Honda da Red Bull Rookies, sem pontuar. Em 2005 estreou no britânico de Supersport e terminou em nono. No ano seguinte, com a Honda CBR600RR da equipe Red Bull, venceu quatro corridas e ficou em terceiro, atrás de Cal Crutchlow e Tom Sykes.

A passagem pelas 250cc

Em 2007, chegou ao Mundial de 250cc com a LCR Honda. Disputou 17 corridas, somou 6 pontos e terminou em 25º, tendo o 14º lugar como melhor resultado. Em 2008 seguiu na categoria com uma Aprilia particular da equipe Blusens e fechou o ano em 21º, com 8 pontos. Naquela temporada substituiu o lesionado Fabien Foret na Yamaha oficial do Mundial de Supersport e subiu ao pódio, resultado que lhe abriu as portas dos campeonatos de motos de produção.

Dois vice-campeonatos no Supersport

Para 2009, assinou com a Parkalgar Honda no Mundial de Supersport. Em 14 de março venceu em Losail, no Catar, a primeira corrida dele na categoria e também a primeira vitória da equipe. Somou mais três triunfos, oito pódios e foi vice-campeão mundial com 236 pontos, atrás de Cal Crutchlow. Em 2010 continuou na mesma equipe, venceu oito corridas, conquistou dez pódios e cinco poles e voltou a ser segundo, com 252 pontos, 11 a menos que o campeão, Kenan Sofuoglu. Deixou o Supersport com 12 vitórias e 19 pódios em 29 largadas.

Superbike com Yamaha e Aprilia

Com a Yamaha, tendo Marco Melandri como companheiro, venceu as duas corridas de Monza em 8 de maio de 2011 e terminou o campeonato em quarto, com 303 pontos. Em 2012 foi para a Aprilia Racing, ao lado de Max Biaggi, venceu em Portimão e ficou em sexto. A temporada de 2013, já com Sylvain Guintoli como companheiro, foi a melhor da carreira: nove vitórias e 19 pódios, 424 pontos e o vice-campeonato mundial atrás de Tom Sykes, que venceu o mesmo número de corridas. Em 2014 pilotou a Suzuki da equipe Voltcom Crescent, venceu em Phillip Island e terminou em décimo.

Duas temporadas na MotoGP

Laverty chegou à MotoGP em 2015 com a equipe Aspar e uma Honda RC213V-RS da classe Open. O melhor resultado foi um 12º lugar na Catalunha, e ele terminou em 22º, com 9 pontos. Em 2016, de novo com a Aspar, mas com uma Ducati Desmosedici GP14.2 e Yonny Hernández como companheiro, conquistou o quarto lugar na Argentina, seu melhor resultado na categoria principal, e fechou o ano em 13º, com 77 pontos.

Volta ao Superbike e aposentadoria

Voltou ao Mundial de Superbike em 2017 com a Aprilia RSV4 da equipe Milwaukee, de Shaun Muir: foi décimo naquele ano e oitavo em 2018, quando fez uma pole e dois pódios. Perdeu a vaga para Tom Sykes e em 2019 correu com a Ducati Panigale V4 da Team GoEleven, terminando em 15º. Em 2020 defendeu a equipe oficial da BMW e voltou a ser 15º. Em 2021 começou o ano na modesta RC Squadra Corse BMW e terminou em 19º. Em 2022 correu pela Bonovo Action BMW, ao lado de Loris Baz, e em 1º de agosto anunciou que se aposentaria no fim da temporada. Na última corrida, em Phillip Island, sofreu uma queda e lesionou a pélvis. Deixou o Superbike com 13 vitórias.

Depois das pistas

Em 2023 permaneceu na Bonovo como coproprietário e treinador de pilotos, ao lado do dono da equipe, Jurgen Röder, e do chefe de equipe, Michael Galinski. Recebeu o troféu Joey Dunlop de melhor motociclista irlandês do ano em 2011 e 2013 e, em 2024, entrou para o Hall da Fama do motociclismo irlandês. Em 2025 transferiu-se para a equipe Pata Yamaha como treinador de pilotos.