Quando o Ferrari 499P #51 cruzou a linha de chegada na segunda colocação das 6 Horas de São Paulo, o resultado representou mais do que um lugar no pódio. Em um campeonato cada vez mais equilibrado, a prova em Interlagos marcou a primeira vez que o protótipo da Ferrari terminou entre os três primeiros na etapa brasileira do FIA World Endurance Championship (WEC), encerrando um histórico de dificuldades da equipe no circuito paulista.
Desde a estreia do 499P, em 2023, a Ferrari rapidamente se consolidou como uma das principais forças da era Hypercar, conquistando vitórias importantes e recolocando a marca no topo do endurance mundial. Interlagos, no entanto, permanecia como um dos traçados mais desafiadores para o projeto italiano.
Um circuito de características únicas
De volta ao calendário do WEC desde 2024, após dez anos de ausência, Interlagos apresenta características diferentes da maioria das pistas do campeonato. As mudanças de elevação, o trecho sinuoso do miolo, o asfalto abrasivo e a exigência sobre pneus e gerenciamento de tráfego fazem da etapa brasileira uma das mais técnicas da temporada.
Antes mesmo do início das atividades, a Ferrari adotava um discurso cauteloso em relação à prova. O chefe global da Ferrari Endurance e Corse Clienti, Antonello Coletta, afirmou que Interlagos era “certamente um dos circuitos menos favoráveis ao 499P”, ressaltando que qualquer resultado expressivo dependeria de uma execução perfeita ao longo das seis horas de corrida.
O primeiro pódio da Ferrari 499P em São Paulo
A conquista do segundo lugar encerrou um tabu para o hipercarro italiano. Nas edições anteriores disputadas em Interlagos, a Ferrari ainda não havia conseguido subir ao pódio com o 499P.
Mais do que o resultado final, chamou atenção a capacidade da equipe de construir uma prova consistente em um circuito onde, historicamente, encontrava maiores dificuldades. A estratégia, a gestão dos pneus e a eficiência nas paradas permitiram que o carro #51 permanecesse entre os protagonistas até a bandeira quadriculada.
Uma evolução do projeto
O Ferrari 499P já havia construído um currículo expressivo desde sua estreia. O protótipo marcou o retorno oficial da Ferrari à categoria principal do Mundial de Endurance após meio século e venceu as 24 Horas de Le Mans logo em seu primeiro ano de competição, encerrando um jejum de 58 anos da marca na classificação geral da prova.
O desempenho em Interlagos acrescenta um novo capítulo a essa trajetória. Embora não represente uma vitória, o pódio demonstra a evolução contínua do projeto também em circuitos que tradicionalmente não favoreciam as características do carro.
Um resultado que vai além da classificação
Em um campeonato disputado entre Ferrari, BMW, Toyota, Porsche, Cadillac e Alpine, conquistar pontos em qualquer etapa é importante. Porém, o segundo lugar nas 6 Horas de São Paulo tem um significado adicional.
Além de manter a Ferrari na disputa pelos títulos da temporada, o resultado evidencia a capacidade da equipe de evoluir um projeto já vencedor e de transformar um circuito historicamente complicado em um palco de competitividade.
