Iker Lecuona · Biografía

El primer título de la carrera de Iker Lecuona Gascón llegó en 2022 lejos de los Grandes Premios: ganó las 8 Horas de Suzuka con el Team HRC de Honda, en una CBR1000RR-R que compartió con Tetsuta Nagashima y Takumi Takahashi. Nacido en Valencia el 6 de enero de 2000 y conocido en el paddock como «El piernas», Lecuona ha corrido en Moto2, en MotoGP y en el Mundial de Superbike, donde fue subcampeón en 2026 con Ducati.

Formación en el CEV

Su paso por el Campeonato de Europa de Moto2, dentro del FIM CEV, fue breve. En 2015 disputó cuatro carreras con una Suter del Swiss Junior Team y terminó 18.º con 20 puntos. En 2016, ya con una Kalex del equipo Race Experience, corrió nueve pruebas y acabó sexto con 79 puntos. Ese mismo año dio el salto al Mundial antes de lo previsto.

Moto2: de sustituto a titular

En 2016 entró en el equipo CarXpert Interwetten para sustituir al lesionado Dominique Aegerter, primero durante dos carreras y después de forma definitiva hasta final de curso, sin sumar puntos. El año 2017, con Garage Plus Interwetten, estuvo marcado por las lesiones: se fracturó clavícula, cúbito y radio en los entrenamientos de pretemporada en Jerez y volvió a romperse la clavícula en Francia. Sus primeros puntos llegaron con un 14.º puesto en Malasia y cerró el año con 2. En 2018 cambió a una KTM del Swiss Innovative Investors, con Sam Lowes de compañero, y logró su primer podio mundialista: segundo en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, por detrás de Miguel Oliveira. Terminó 12.º con 80 puntos. En 2019, en el American Racing, repitió la duodécima plaza con 90 puntos y sumó otro podio, tercero en Tailandia.

MotoGP con KTM y Honda

Su estreno en la categoría reina fue en Valencia en 2019, en el Red Bull KTM Tech3, en sustitución del lesionado Miguel Oliveira; con 19 años se convirtió en el debutante español más joven de MotoGP, aunque se retiró en la vuelta 13. En 2020 fue piloto titular del Tech3, sumó 27 puntos y fue 20.º, con dos novenos puestos en Aragón y Austria y un décimo en Estiria; se perdió tres citas por ausencias relacionadas con la COVID-19. En 2021, con Danilo Petrucci de compañero, acabó de nuevo 20.º con 39 puntos y su mejor resultado, un sexto puesto en Austria. Perdió el asiento al terminar el año. En 2023, ya como piloto de Superbike, Honda lo llamó para sustituir a Marc Márquez y Joan Mir en el Repsol Honda y a Álex Rins en el LCR. En 2026 volvió a la parrilla de MotoGP como sustituto en el Gresini Racing, con una Ducati, en lugar de Álex Márquez y de Fermín Aldeguer.

Superbike con Honda

En 2022 llegó al Mundial de Superbike con el Team HRC para ocupar la plaza de Álvaro Bautista. En su segunda ronda, en Assen, fue tercero en la segunda carrera: el primer podio de Honda en ese circuito desde 2016. Ese año también consiguió su primera pole y terminó noveno con 189 puntos. Las tres temporadas siguientes con la CBR1000RR-R fueron más irregulares: 13.º en 2023 con 143 puntos y sin podios, 12.º en 2024 con 134 y un tercer puesto en octubre, y 13.º en 2025 con 103. En 2025 resultó herido en una caída múltiple en la ronda de Hungría y no pudo correr las 8 Horas de Suzuka, a las que estaba inscrito.

El salto a Ducati

Para 2026 fichó por el Aruba.it Racing de Ducati, con la Panigale V4 R, como compañero de Nicolò Bulega. Su primera victoria en Superbike llegó en julio, en la primera carrera de Donington Park, por delante de Bulega. En septiembre ganó las tres mangas de Cremona: la carrera 1, la Superpole Race y la carrera 2. Bulega se aseguró el título en esa misma ronda y Lecuona cerró la temporada como subcampeón del mundo, con 563 puntos, 4 victorias, 32 podios y 27 segundos puestos en 36 carreras.