Iker Lecuona · Biografia

O primeiro título da carreira de Iker Lecuona Gascón chegou em 2022, longe dos Grandes Prêmios: ele venceu as 8 Horas de Suzuka com a equipe Team HRC, da Honda, numa CBR1000RR-R dividida com Tetsuta Nagashima e Takumi Takahashi. Nascido em Valência em 6 de janeiro de 2000 e apelidado de «El piernas», Lecuona correu na Moto2, na MotoGP e no Mundial de Superbike, onde foi vice-campeão com a Ducati em 2026.

Formação no CEV

Sua passagem pelo Campeonato Europeu de Moto2, dentro do FIM CEV, foi curta. Em 2015 disputou quatro corridas com uma Suter do Swiss Junior Team e terminou em 18.º, com 20 pontos. Em 2016, já com uma Kalex da equipe Race Experience, correu nove provas e ficou em sexto, com 79 pontos. Naquele mesmo ano chegou ao Mundial antes do previsto.

Moto2: de substituto a titular

Em 2016 entrou na CarXpert Interwetten para substituir o lesionado Dominique Aegerter, primeiro por duas corridas e depois até o fim da temporada, sem marcar pontos. O ano de 2017, pela Garage Plus Interwetten, foi marcado por lesões: fraturou clavícula, ulna e rádio nos testes de pré-temporada em Jerez e voltou a quebrar a clavícula na França. Os primeiros pontos vieram com um 14.º lugar na Malásia, e ele fechou o ano com 2. Em 2018 trocou para uma KTM da Swiss Innovative Investors, tendo Sam Lowes como companheiro, e conquistou seu primeiro pódio no Mundial: segundo no Grande Prêmio da Comunidade Valenciana, atrás de Miguel Oliveira. Terminou em 12.º, com 80 pontos. Em 2019, na American Racing, repetiu o 12.º lugar com 90 pontos e somou outro pódio, terceiro na Tailândia.

MotoGP com KTM e Honda

A estreia na categoria rainha foi em Valência, em 2019, pela Red Bull KTM Tech3, no lugar do lesionado Miguel Oliveira; aos 19 anos tornou-se o espanhol mais jovem a largar na MotoGP, embora tenha abandonado na volta 13. Em 2020 foi titular da Tech3, somou 27 pontos e ficou em 20.º, com dois nonos lugares em Aragão e na Áustria e um décimo na Estíria; perdeu três etapas por ausências ligadas à COVID-19. Em 2021, com Danilo Petrucci como companheiro, terminou de novo em 20.º, com 39 pontos e um sexto lugar na Áustria como melhor resultado. Perdeu a vaga no fim do ano. Em 2023, já piloto de Superbike, foi chamado pela Honda para substituir Marc Márquez e Joan Mir na Repsol Honda e Álex Rins na LCR. Em 2026 voltou ao grid da MotoGP como substituto na Gresini Racing, com uma Ducati, no lugar de Álex Márquez e de Fermín Aldeguer.

Superbike com a Honda

Em 2022 chegou ao Mundial de Superbike pelo Team HRC para ocupar a vaga de Álvaro Bautista. Na segunda etapa, em Assen, foi terceiro na corrida 2: o primeiro pódio da Honda naquele circuito desde 2016. Naquele ano também conquistou sua primeira pole e terminou em nono, com 189 pontos. As três temporadas seguintes com a CBR1000RR-R foram mais irregulares: 13.º em 2023, com 143 pontos e sem pódios; 12.º em 2024, com 134 pontos e um terceiro lugar em outubro; e 13.º em 2025, com 103. Em 2025 ficou ferido num acidente múltiplo na etapa da Hungria e não pôde disputar as 8 Horas de Suzuka, para as quais estava inscrito.

A ida para a Ducati

Para 2026 assinou com a Aruba.it Racing, da Ducati, para pilotar a Panigale V4 R ao lado de Nicolò Bulega. Sua primeira vitória no Superbike veio em julho, na corrida 1 de Donington Park, à frente de Bulega. Em setembro venceu as três provas de Cremona: a corrida 1, a Superpole Race e a corrida 2. Bulega garantiu o título naquela mesma etapa, e Lecuona fechou a temporada como vice-campeão mundial, com 563 pontos, 4 vitórias, 32 pódios e 27 segundos lugares em 36 corridas.