Romain Grosjean · Biografía

Romain Grosjean debutó en la Fórmula 1 el 23 de agosto de 2009, en el Gran Premio de Europa disputado en Valencia, al volante de un Renault y en sustitución de Nelson Piquet Jr. Salió 14.º y cruzó la meta 15.º. Nacido en Ginebra el 17 de abril de 1986, con nacionalidad francesa y suiza, completó siete grandes premios aquel año antes de quedarse sin asiento. Volvió al Mundial en 2012 con Lotus, pasó a Haas en 2016 y, después de 179 salidas en la Fórmula 1, continuó su carrera en la IndyCar estadounidense a partir de 2021.

Formación: de la Fórmula Lista a la Fórmula 3

Grosjean se dio a conocer en 2003, cuando ganó las diez carreras de la Fórmula Lista Junior en Suiza. Dio el salto a la Fórmula Renault francesa, donde fue séptimo en 2004 con una victoria y campeón en 2005 con diez triunfos. Tras un primer año en la Fórmula 3 Euro Series, que cerró en el 13.º puesto, se llevó el título de esa categoría en 2007 con el equipo ASM. En 2008 llegó a la GP2 con ART Grand Prix: ganó el campeonato de GP2 Asia y terminó cuarto en la serie principal, resultados que le valieron un sitio en la estructura de Renault en la Fórmula 1.

Un primer paso corto y la vuelta a las categorías de promoción

Su debut de 2009 no tuvo continuidad: para 2010, Renault confió el segundo coche a Vitali Petrov y Grosjean se quedó fuera de la parrilla. Ese año diversificó su programa. Se proclamó campeón del Auto GP con DAMS, sumando cuatro victorias, ganó una carrera del Mundial de GT1 con el Ford GT de Matech y disputó las 24 Horas de Le Mans en la clase LMGT1, donde abandonó. En 2011 regresó a tiempo completo a la GP2 con DAMS y firmó un doble título: campeón de GP2 Asia y campeón de GP2, el pasaporte para su regreso a la Fórmula 1.

Lotus: los podios y la sanción de Spa

Con Lotus encontró su mejor versión. En 2012 subió al podio en Baréin (tercero), Canadá (segundo) y Hungría (tercero), pero aquel curso también quedó marcado por el accidente múltiple que provocó en la salida del Gran Premio de Bélgica, castigado con una carrera de suspensión y una multa de 50.000 euros. Terminó octavo con 96 puntos. En 2013 llegó su temporada más completa: seis podios, terceros puestos en Baréin, Alemania, Corea, Japón e India y un segundo en Estados Unidos, y el séptimo lugar del campeonato. El cambio de reglamento de 2014 dejó a Lotus sin rendimiento y Grosjean apenas sumó 8 puntos, con dos octavos puestos en Barcelona y Mónaco como mejores resultados. En 2015 consiguió en Bélgica su último podio en la categoría, tercero, y acabó undécimo con 51 puntos.

Haas y el accidente de Baréin

En 2016 se convirtió en el piloto principal del nuevo equipo Haas y le dio puntos en su primera carrera, con un sexto puesto en Australia. Ese año fue 13.º con 29 puntos; en 2017 sumó 28 y en 2018 logró su mejor resultado con la escudería, cuarto en el Gran Premio de Austria, para cerrar 14.º con 37 puntos. Las dos temporadas siguientes fueron más difíciles: 8 puntos en 2019 y uno en 2020. El 29 de noviembre de 2020, en la primera vuelta del Gran Premio de Baréin, tocó el AlphaTauri de Daniil Kvyat y se estrelló a unos 220 km/h contra las barreras. El coche se partió en dos y se incendió; Grosjean salió por su propio pie con quemaduras en las manos y atribuyó al halo haber salvado la vida. Se perdió las dos últimas carreras del año, que fueron también las últimas de su etapa en la Fórmula 1: 181 inscripciones, 179 salidas, 10 podios y 391 puntos.

La IndyCar

En 2021 se marchó a la IndyCar con Dale Coyne Racing, en colaboración con Rick Ware Racing. En su tercera carrera, en el circuito mixto de Indianápolis, firmó la pole y un segundo puesto; repitió segundo en la segunda cita de ese trazado y fue tercero en Laguna Seca. Terminó 15.º y recibió el premio al piloto más popular del campeonato. En 2022 fichó por Andretti Autosport, fue segundo en Long Beach y acabó 13.º. En 2023, también con Andretti, logró las poles de St. Petersburg y Barber, fue segundo en Long Beach y en Barber y repitió el 13.º puesto final. En 2024 corrió con Juncos Hollinger Racing, con un cuarto lugar en Laguna Seca como mejor resultado y la 17.ª plaza en la general.

Resistencia y regreso a Dale Coyne

En paralelo, Grosjean amplió su carrera en la resistencia con Lamborghini: debutó en el campeonato IMSA en 2023, en la clase GTD Pro, y en 2024 volvió a Le Mans, donde terminó 13.º en la categoría Hypercar. En enero de 2025 fue anunciado como piloto reserva de Prema en la IndyCar y ese año disputó cinco carreras del IMSA en la clase GTP con Lamborghini. El 26 de septiembre de 2025 volvió a pilotar un Fórmula 1, un Haas VF-23, en una prueba en Mugello. El 13 de febrero de 2026, Dale Coyne Racing confirmó su regreso al equipo con el coche número 18. En esa temporada fue noveno en las 500 Millas de Indianápolis tras salir 24.º, segundo en Markham y 19.º del campeonato de 2026 con 259 puntos.