Romain Grosjean · Biografia

Romain Grosjean estreou na Fórmula 1 em 23 de agosto de 2009, no Grande Prêmio da Europa, disputado em Valência, ao volante de uma Renault e no lugar de Nelson Piquet Jr. Largou em 14.º e cruzou a linha de chegada em 15.º. Nascido em Genebra em 17 de abril de 1986, com nacionalidade francesa e suíça, disputou sete grandes prêmios naquele ano antes de ficar sem vaga. Voltou ao Mundial em 2012 pela Lotus, passou para a Haas em 2016 e, depois de 179 largadas na Fórmula 1, seguiu a carreira na IndyCar a partir de 2021.

Formação: da Fórmula Lista à Fórmula 3

Grosjean apareceu em 2003, quando venceu as dez corridas da Fórmula Lista Junior, na Suíça. Em seguida subiu para a Fórmula Renault francesa, na qual foi sétimo em 2004, com uma vitória, e campeão em 2005, com dez triunfos. Depois de uma primeira temporada na Fórmula 3 Euro Series, encerrada em 13.º lugar, conquistou o título da categoria em 2007 pela equipe ASM. Em 2008 chegou à GP2 com a ART Grand Prix: foi campeão da GP2 Asia e quarto colocado na série principal, resultados que lhe garantiram um lugar na estrutura da Renault na Fórmula 1.

Uma primeira passagem curta e a volta às categorias de acesso

A estreia de 2009 não teve sequência: para 2010, a Renault entregou o segundo carro a Vitaly Petrov, e Grosjean ficou fora do grid. Naquele ano, ele diversificou o programa. Foi campeão da Auto GP pela DAMS, com quatro vitórias, venceu uma etapa do Mundial de GT1 com o Ford GT da Matech e disputou as 24 Horas de Le Mans na classe LMGT1, da qual abandonou. Em 2011 voltou à GP2 em tempo integral com a DAMS e fez a dobradinha de títulos: campeão da GP2 Asia e campeão da GP2, o passaporte para o retorno à Fórmula 1.

Lotus: os pódios e a suspensão de Spa

Na Lotus, Grosjean viveu sua melhor fase. Em 2012 subiu ao pódio no Bahrein (terceiro), no Canadá (segundo) e na Hungria (terceiro), mas a temporada também ficou marcada pelo acidente múltiplo que provocou na largada do Grande Prêmio da Bélgica, punido com uma corrida de suspensão e multa de 50 mil euros. Terminou em oitavo, com 96 pontos. Em 2013 veio o ano mais completo: seis pódios, com terceiros lugares no Bahrein, Alemanha, Coreia, Japão e Índia e um segundo nos Estados Unidos, além do sétimo lugar no campeonato. A mudança de regulamento de 2014 deixou a Lotus sem desempenho, e Grosjean somou apenas 8 pontos, com dois oitavos lugares, em Barcelona e Mônaco, como melhores resultados. Em 2015 conquistou na Bélgica seu último pódio na categoria, em terceiro, e terminou em 11.º, com 51 pontos.

Haas e o acidente no Bahrein

Em 2016 tornou-se o principal piloto da estreante Haas e marcou pontos logo na primeira corrida da equipe, com o sexto lugar na Austrália. Foi 13.º naquele ano, com 29 pontos; em 2017 somou 28 e, em 2018, obteve seu melhor resultado pela escuderia, quarto no Grande Prêmio da Áustria, fechando em 14.º com 37 pontos. As duas temporadas seguintes foram mais difíceis: 8 pontos em 2019 e um em 2020. Em 29 de novembro de 2020, na primeira volta do Grande Prêmio do Bahrein, tocou a AlphaTauri de Daniil Kvyat e bateu nas barreiras a cerca de 220 km/h. O carro partiu-se ao meio e pegou fogo; Grosjean saiu andando, com queimaduras nas mãos, e afirmou que o halo salvou sua vida. Ficou fora das duas últimas corridas do ano, que encerraram sua trajetória na Fórmula 1: 181 inscrições, 179 largadas, 10 pódios e 391 pontos.

A IndyCar

Em 2021 mudou-se para a IndyCar pela Dale Coyne Racing, em parceria com a Rick Ware Racing. Na terceira corrida, no circuito misto de Indianápolis, conquistou a pole position e o segundo lugar; repetiu o segundo posto na segunda etapa naquele traçado e foi terceiro em Laguna Seca. Terminou em 15.º e recebeu o prêmio de piloto mais popular da categoria. Em 2022 assinou com a Andretti Autosport, foi segundo em Long Beach e encerrou o ano em 13.º. Em 2023, ainda pela Andretti, fez as poles de St. Petersburg e Barber, foi segundo em Long Beach e em Barber e repetiu o 13.º lugar final. Em 2024 correu pela Juncos Hollinger Racing, com um quarto lugar em Laguna Seca como melhor resultado e a 17.ª posição na classificação geral.

Endurance e retorno à Dale Coyne

Paralelamente, Grosjean ampliou a carreira no endurance com a Lamborghini: estreou no campeonato IMSA em 2023, na classe GTD Pro, e voltou a Le Mans em 2024, terminando em 13.º na categoria Hypercar. Em janeiro de 2025 foi anunciado como piloto reserva da Prema na IndyCar e, naquele ano, disputou cinco corridas do IMSA na classe GTP pela Lamborghini. Em 26 de setembro de 2025 voltou a pilotar um carro de Fórmula 1, uma Haas VF-23, em um teste em Mugello. Em 13 de fevereiro de 2026, a Dale Coyne Racing confirmou seu retorno à equipe com o carro número 18. Naquela temporada foi nono nas 500 Milhas de Indianápolis depois de largar em 24.º, segundo em Markham e 19.º no campeonato de 2026, com 259 pontos.