Megane RS 275 Trophy-R para recuperar el récord
Laurent Hurgon y el Renault Megane RS 275 Trophy-R (Imagen: Renault)

A Renault no parece que le guste que le quiten sus récords, y por ello, desde que SEAT anunciase que su León Cupra conseguía ser el coche con tracción delantera más rápido en dar una vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife, se pusieron manos a la obra para recuperar lo que hasta entonces era suyo.

El León Cupra marcó un tiempo récord de 7:58.44 en Nürburgring.

Poco les ha durado la alegría a los de Martorell, que con su nuevo “hot hatch” habían superado el tiempo que ostentaba el Megane RS Trophy desde 2011. Con Jordi Gené al volante, el León Cupra de 280 cv logró un tiempo de 7:58.44, prácticamente diez segundos más rápido que la mejor marca hasta ese momento.

Todos sabíamos que Renault iba a superar el nuevo récord cuando sacó el hashtag ‘#Under8’ a las redes sociales, y casi al mismo tiempo, un misterioso Megane daba vueltas al Nordschleife. Algo se traían entre manos los franceses.

Renault Megane RS 275 Trophy-R en Nürburgring (Imagen: Renault)

El Megane, con 6 años a sus espaldas, ya había demostrado todo lo que tenía que demostrar y ya se había coronado como el mejor frente a los rivales de su generación, pero aún pretende seguir dando guerra a modelos de nueva hornada renovándose con nuevas mejoras.

Renault presentó hace unas semanas el Megane RS 275 Trophy con diez caballos extra (275 cv), chasis Cup con autoblocante, sistema de escape Akrapovic, y de manera opcional amortiguación ajustable Öhlins, llantas Speedline Turini de 19” y neumáticos semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2. Este parecía ser el indicado para devolver el record a casa. Pero aún iba a haber más.

275 cv, 100 kilos menos, escape Akrapovic, suspensión Öhlins, semi-slicks y sólo 250 unidades.

Como ya hicieron en la anterior generación, han ido más hacia el extremo, con una versión aligerada del recién presentado 275 Trophy, dirigida a las tandas en circuito. Bajo la denominación Megane RS 275 Trophy-R, este modelo, limitado a 250 unidades, pierde 100 kilos de peso gracias a la eliminación de las plazas traseras, sustitución de los asientos delanteros por unos Recaro de policarbonato, batería de ion-litio y discos de freno de aluminio.

Interior Renault Megane RS 275 Trophy-R (Imagen: Renault)
Interior Renault Megane RS 275 Trophy-R (Imagen: Renault)

El exterior denota que no estamos ante un modelo normal, con una decoración que cuenta con un vinilo de dos franjas rojas en los laterales, spoiler delantero rojo, techo negro mate, y llantas a elegir en color negro o rojo. En el interior encontramos el volante cubierto de alcántara, cinturones de tres puntos o arneses de seis puntos de forma opcional, y una barra de torretas en el lugar que deja libre la banqueta trasera. En esta versión la amortiguación Öhlins, las llantas Speedline Turini y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 vienen de serie.

Renault Megane RS 275 Trophy-R (Imagen: Renault)
Renault Megane RS 275 Trophy-R (Imagen: Renault)

Así, el encargado de proclamarse el nuevo coche con tracción delantera más rápido en el mítico circuito alemán con un tiempo de 7 minutos, 54 segundos y 36 décimas ha sido el Renault Megane RS 275 Trhopy-R.

La vuelta que estableció el récord, con el piloto Laurent Hurgon a los mandos, fue subida al canal de Youtube del departamento Renault Sport.

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