Pat Symonds, actualmente director técnico de Williams y ex del equipo Renault, ha declarado que es necesaria una mayor inversión en lograr entender la ciencia de los adelantamientos en lugar de cambiar constantemente la reglamentación.
Durante la primera semana de la pretemporada, los directores de los equipos acordaron ratificar la necesidad de realizar cambios reglamentarios de cara a 2017. Como resultado, los tiempos por vuelta podrían bajar incluso tres segundos, aunque no es seguro que ello ayude al espectáculo. "No creo que lo que se propone para el 2017 sea un desastre de cualquier manera", dice Symonds, que no ve como relevante el aumento de velocidad de los coches. "Ninguno de nosotros puede ver la diferencia en los Libres 2 entre un coche con el tanque lleno y el ritmo de clasificación; tienes cuatro segundos por vuelta de diferencia y no lo puedes ver sin mirar las pantallas de tiempos".
Symonds, que formó parte del conocido Grupo de Trabajo de Adelantamientos entre 2007 y 2009 junto con Paddy Lowe (por aquel McLaren, ahora en Mercedes) y Rory Byrne (Ferrari), aboga por esforzarse en comprender los adelantamientos para favorecer el espectáculo. “Creo que es una de las preocupaciones que tiene la gente, porque ninguno de nosotros realmente entiende completamente los adelantamientos”, ha declarado.
Aunque reconoce que su pertenencia al Grupo de Trabajo de Adelantamientos le llevaba un tiempo muy pequeño en comparación a lo que dedicaba a otras tareas, piensa que puede ser muy útil este tipo de tareas si para ello se dedica el tiempo necesario. "Si tomamos un grupo de aerodinámica de cualquiera de los equipos, los despedimos durante un año, les damos un montón de dinero y un montón de facilidades y nada más que hacer aparte de comprender los adelantamientos, tendrías algunas respuestas muy interesantes", ha asegurado el director técnico de Williams.
