La FIA no cambiará las escapatorias de asfalto de los circuitos por unas con gravilla. Estas partes del trazado que en la actualidad son de asfalto permiten aumentar la seguridad pero ponen en duda las sanciones.

En el Gran Premio de México Lewis Hamilton y Max Verstappen se salieron, el británico en la primera curva de la primera vuelta y el neerlandés al final de la carrera pero con la diferencia que el de Mercedes no fue sancionado mientras que el de Red Bull llegó a caer del podio debido a la penalización. 

Bernie Ecclestone comentó su opinión sobre instalar muros para evitar ese tipo de acciones y otros como Daniel Ricciardo defiende cambiar el asfalto. "Soy un aficionado a la gravilla porque te penaliza. Si no te quedas clavado, tienes piedras en los neumáticos y en los pontones, así que no logras ninguna ventaja", ha opinado.

Lo mismo defiende Juan Pablo Montoya. "Pon trampas de gravilla y todos los debates se detendrán", ha asegurado el expiloto de Fórmula 1 para Auto Motor und Sport. 

La idea de instalar escapatorias de asfalto se empezó a llevar a cabo en los circuitos con el propoósito de aumentar la seguridad de las instalaciones puesto que si un piloto se sale es más fácil que se reincorpore a la pista. Evitan además que los monoplazas se queden clavados en la gravilla y los abandonos en carrera. A la vez que frenar sobre asfalto permite reducir la velocidad y disminuye la fuerza en caso de un posible impacto.

Sin embargo los defensores del espectáculo y el riesgo que conlleva este deporte defienden otros métodos que den más emoción. Sin embargo cada vez más los trazados han ido incorporando estas escapatorias de asfalto como ya pasó en 2015 en la conocida Parabólica de Monza, que ya había pasado con anterioridad de hierba a grava.

Pero de momento las vías de escape se van a quedar igual pues el proveedor oficial de neumáticos del Gran Circo se ha manifestado al respecto sobre cómo puede perjudicar eso a sus gomas. "Pirelli ya se está quejando de que hay demasiadas piedras alrededor que dañan los neumáticos, con la gravilla sería incluso peor", dijeron desde la FIA a Auto Motor und Sport.

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