Análisis Test Australia: Viñales, aprendiz de súperhéroe
Viñales fue el más rápido del test, pero Márquez se acerca a su ritmo | Foto: Crash.net

Los Cuatro Fantásticos llevan siendo cuatro desde 1961, cuando se publicó el primer cómic de Marvel protagonizado por este grupo de súperhéroes. O desde 2013, año en que Marc Márquez llegó a MotoGP para quedarse, uniéndose al tridente formado por Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Pero 2017 puede suponer un giro en un guión que dista de estar escrito: Maverick Viñales ha mostrado en los test de Australia la intención de convertir el cuarteto en un quinteto.

Foto: Movistar Yamaha MotoGP

Día 1, Márquez enseña sus cartas, ‘Mack’ se esconde

La primera jornada de pruebas en Phillip Island fue una toma de contacto para la mayoría de pilotos, que se centraron en marcar el rumbo a seguir durante el resto del test. La media de vueltas completadas fue de 62,5, con el grueso de los pilotos dando en torno a 60 vueltas. El más activo de esta primera jornada fue Danilo Petrucci con 87 giros, mientras que Aleix Espargaró dio signos de arrancar el test con problemas al solo poder realizar 28 vueltas.

Foto: Crash.net

El más rápido del día fue el actual campeón del mundo, Marc Márquez. Su mejor vuelta, 1:29.497, le colocó a la cabeza de la tabla de tiempos en la que los cuatro primeros fueron los únicos que consiguieron rodar en 1:29. Rossi, Iannone y Viñales fueron los otros tres, aunque solo el primero y el cuarto completaron más de una vuelta en ese segundo (tres en el caso de Márquez, y dos en el de Viñales).

En cuanto a ritmo, destacan los mismos dos nombres: el ‘93’ se apuntó 27 vueltas en 1:30, mientras que el de Yamaha hizo 18. Los dos nombres que se colaron entre ellos, Rossi y Iannone, tan solo pudieron hacer un 1:29, y a penas marcaron un puñado de 1:30. La batalla entre ‘MM’ y ‘MV’ había empezado.

Foto: Crash.net

Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, por su parte, no tuvieron un arranque fácil en el test oceánico. El catalán se aquejaba de una fiebre que le impidió rodar cómodo, por lo que solo pudo hacer nueve vueltas en 1:30. El mallorquín tampoco brilló, rodando de manera inconsistente y consiguiendo cuatro giros en 1:30 como su mejor registro.

Clasificación Día 1
Piloto Tiempo Diferencia Vueltas
Marc Márquez 1:29.497 68
Valentino Rossi 1:29.683 +0.186 77
Andrea Iannone 1:29.926 +0.429 70
Maverick Viñales 1:29.989 +0.492 64
Cal Crutchlow 1:30.065 +0.568 61
Danilo Petrucci 1:30.262 +0.765 87
Dani Pedrosa 1:30.281 +0.784 55
Andrea Dovizioso 1:30.410 +0.913 64
Jack Miller 1:30.426 +0.929 82
Jonas Folger 1:30.578 +1.081 62

Segundo día, Viñales toma la delantera

 Gráfico: Carmen Marín

La segunda jornada arrancó con Viñales dando un golpe sobre la mesa muy pronto. En su tercera salida a pista pulverizó el crono: 1:28.847. Fue el primero, y el único, en bajar de 1:29. Repitió registros similares en cinco ocasiones, tres de ellos seguidos, consiguiendo una media de 1:28.884. Registró, además, dieciséis vueltas en 1:29, seis de ellas seguidas, y con un tiempo medio de 1:29.519. La suma de estos registros, más los giros en 1:28 y 1:30, resulta en 43 vueltas de las 80 que completó el de Rosas con un 'ritmo competitivo de carrera' (1). O lo que es lo mismo, el 53,75%(2) de las vueltas dadas por Viñales son buenas o muy buenas.

Por detrás del ‘25’, Marc Márquez quiso responder con un ritmo constante pero pocas vueltas rápidas. El de Cervera no fue capaz de acercarse a los 1:28 de Viñales: su giro más veloz se quedó a 462 milésimas. Sin embargo, centró sus esfuerzos en desarrollar un ritmo de carrera infernal, completando un total de 107 vueltas. De ellas, 44 fueron en 1:29, y 25 en 1:30 (de las que 19 bajan de 1:30.5). 69 de los más de 100 giros que Márquez completó entran dentro del ‘ritmo competitivo', es decir, un 64,5%.

Gráfico: Carmen Marín

Por lo tanto, y a pesar de no haber sido capaz de alcanzar al piloto de Yamaha en lo que a una vuelta se refiere, la Honda de Márquez consiguió un mejor ritmo de carrera. Enlazó, además, muchas más vueltas seguidas en tiempos competitivos (hasta doce en 1:29, por las seis de Viñales).

Muy cerca de Márquez terminó otra Honda, pero no oficial. Cal Crutchlow presentó sus cartas como alternativa a las motos de fábrica, marcando un 1:29.325 que le dejaba a solo 16 milésimas del actual campeón. Consiguió repetir registros similares en doce ocasiones, completando, además, 19 vueltas en 1:30. Si bien es cierto que su ritmo queda lejos del marcado por el ‘93’, el británico alcanza cierta consistencia, enlazando hasta cuatro 1:29. A la par de Crutchlow terminó otro satélite, Álvaro Bautista. El español completó tres vueltas en 1:29, y 37 en 1:30, presentando más facilidad que el piloto del LCR Honda para mantener el ritmo.

Valentino Rossi, por su parte, no mostró gran evolución. Aunque se unió a los pilotos que bajaron al 1:29 (del 2º al 12º de la clasificación lo consiguieron), Il Dottore a penas rebajó su mejor vuelta del día anterior. Si bien es cierto que completó más giros en 1:29 (un total de siete) que los cuatro pilotos que aparecen por delante de él en la tabla de tiempos (Bautista, Dovizioso, Folger y Aleix Espargaró), su mejor giro fue tan solo nueve milésimas más rápido que el del día anterior.

Foto: Crash.net

En cuanto a Jorge Lorenzo, el ‘99’ dio un pequeño paso adelante. A pesar de no ser capaz de bajar a 1:29 y quedarse a 1.3 del tiempo de Viñales, el de Ducati se apuntó 18 vueltas en 1:30, con una media de 1:30.730, unas milésimas mejor que la de la primera jornada.

Dani Pedrosa, por su parte, tuvo un día marcado por la fiebre que ya le afectó en la primera jornada. Las 40 vueltas que pudo completar a penas le permitieron aprovechar el trabajo realizado, y le relegaron a la zona baja de la tabla.

En general, el día 2 de tests en Australia resultó más positivo y aportó datos más reveladores como resultado de una mejora de la pista, que ya acumulaba goma en su superficie, al contrario que el primer día.

Clasificación día 2
Piloto Tiempo Diferencia Vueltas
Maverick Viñales 1:28.847 80
Marc Márquez 1:29.309 +0.462 107
Cal Crutchlow 1:29.325 +0.478 80
Álvaro Bautista 1:29.411 +0.564 86
Andrea Dovizioso 1:29.483 +0.636 55
Aleix Espargaró 1:29.501 +0.654 69
Jonas Folger 1:29.664 +0.817 65
Valentino Rossi 1:29.674 +0.827 70
Alex Rins 1:29.802 +0.955 80
Jack Miller 1:29.838 +0.991 83

Tercer día, Viñales coge ritmo y Márquez se acerca

Gráfico: Carmen Marín

La tercera y última jornada de pruebas en Phillip Island permitió a Maverick Viñales trabajar en el ritmo que le faltó durante el día anterior. El piloto de Yamaha volvió a ser el más rápido, rebajando su mejor vuelta en 298 milésimas. El 1:28.549 que le colocó en lo más alto de la tabla de tiempos estuvo acompañado de cinco vueltas más en la misma centésima, que resultaron en una media de 1:28.665. Viñales registró, además, 46 giros en 1:29 y 12 en 1:30. Lo que supone un total de 64 de las 101 vueltas realizadas en ‘competitivo de carrera’, es decir, el 63,3%.

Gráfico: Carmen Marín

Este porcentaje permitió al de Rosas acercarse a las marcas de Marc Márquez, quien repitió la jugada del día anterior. El de Cervera completó 64 vueltas en ‘ritmo competitivo de carrera’ (cinco en 1:28, 41 en 1:29 y 17 en 1:30), que suponen el 65,6% de las 96 vueltas que dio al trazado. Su mejor vuelta (1:28.843), además, se quedó a tan solo 294 milésimas del mejor tiempo de Viñales, por lo que logró recuperar parte del terreno perdido en la velocidad a una vuelta, al tiempo que el ‘25’ se acercaba a su ritmo de carrera. Como resultado, observamos gráficos mucho más similares que en la segunda jornada.

La tercera posición del día fue para un Pedrosa que aprovechó la jornada tras haberse recuperado de la fiebre para dar un gran paso adelante. Consiguió, por fin, bajar a 1:29, marcando 13 vueltas en ese registro con una media de 1:29.613. Junto a los 18 giros completados en 1:30, suponen 31 de las 65 vueltas que dio el catalán. O lo que es lo mismo, el 47,6% de sus giros fueron en ‘ritmo competitivo de carrera’.

Foto: Crash.net

Tras él se coló Jonas Folger que, como Pedrosa, dio un gran paso adelante durante el tercer día. El alemán completó 17 vueltas en 1:29, algo que contrasta con la jornada anterior en la que solo tres de sus giros fueron en esa centésima. La media de sus 17 vueltas rápidas fue de 1:29.675, lo que le dejaba muy cerca de Dani Pedrosa.

Crutchlow consagró su candidatura en el tercer día. El británico completó 29 vueltas en 1:29 y 10 en 1:30, lo que suponía 39 de las 85 totales, o lo que es lo mismo, el 45,88%. Comparado con el porcentaje de vueltas en ‘ritmo competitivo de carrera’ que logró el día anterior, un 38,75%, el ‘35’ consigue más consistencia en el día final del test australiano.

Foto: Crash.net

En cuanto a Jorge Lorenzo, el tercero fue el día en el que más vueltas dio (75) y más consiguió mejorar. El mallorquín completó seis giros en 1:29 y 31 en 1:30, lo que suponía el 49,3% de sus vueltas, un porcentaje mucho mayor que los registrados durante las dos jornadas anteriores (6,55% en la primera y 28,1% en la segunda).

Clasificación Día 3
Piloto Tiempo Diferencia Vueltas
Maverick Viñales 1:28.549 +0.294 101
Marc Márquez 1:28.843 +0.294 96
Dani Pedrosa 1:29.033 +0.484 65
Jonas Folger 1:29.042 +0.493 63
Cal Crutchlow 1:29.101 +0.552 85
Alex Rins 1:29.103 +0.554 66
Andrea Dovizioso 1:29.248 +0.699 73
Jorge Lorenzo 1:29.342 +0.793 75
Jack Miller 1:29.358 +0.809 93
Aleix Espargaró 1:29.361 +0.812 65

Tres días de mucho progreso

El último día de test supuso un gran paso adelante para casi todos los pilotos, que redujeron las diferencias con sus rivales y con la cabeza. La clasificación se apretó, reflejando la notable mejora de rendimiento de casi todas las motos.

Comparativa de los tres días
Piloto Día 1 Día 2 Día 3 Progreso
Maverick Viñales 1:29.989 1:28.847 1:28.549 - 1.440
Marc Márquez 1:29.497 1:29.309 1:28.843 - 0.654
Dani Pedrosa 1:30.281 1:30.245 1:29.033 - 1.284
Jonas Folger 1:30.578 1:29.664 1:29.042 - 1.536
Cal Crutchlow 1:30.065 1:29.325 1:29.101 - 0.964
Alex Rins 1:31.432 1:29.802 1:29.103 - 2.329
Andrea Dovizioso 1:30.410 1:29.483 1:29.248 - 1.162
Jorge Lorenzo 1:30.631 1:30.197 1:29.342 - 1.289
Jack Miller 1:30.426 1:29.838 1:29.358 - 1.068
Aleix Espargaró 1:30.802 1:29.501 1:29.361 - 1.441
Valentino Rossi 1:29.683 1:29.674 1:29.470 - 0.213
Andrea Iannone 1:29.926 1:29.947 1:29.547 - 0.379
Danilo Petrucci 1:30.262 1:30.150 1:29.615 - 0.647
Johann Zarco 1:30.867 1:29.880 1:29.670 - 1.197
Héctor Barberá 1:30.771 1:30.352 1:29.791 - 0.980
Pol Espargaró 1:31.200 1:30.645 1:29.857 - 1.343
Loris Baz 1:30.249 1:30.852 1:29.977 - 0.272
Bradley Smith 1:32.690 1:31.704 1:29.978 - 2.712
Álvaro Bautista 1:30.770 1:29.411 1:29.984 - 0.786
Scott Redding 1:31.755 1:30.435 1:30.005 - 1.750
Sam Lowes 1:32.307 1:30.895 1:30.200 - 2.107
Karel Abraham 1:31.179 1:30.142 1:30.452 - 0.727

La progresión de todos los pilotos deja una conclusión clara: los rookies son los que más rápido progresan. Y es que los recién llegados a la categoría reina aprenden algo nuevo cada día, lo que les permite ganar tiempo a una velocidad mucho más rápida que los demás. Sin embargo, entre los veteranos, llama la atención la mejora de Aleix Espargaró. La Aprilia es una de las dos fábricas, junto a KTM, que está en progresión, tratando de acercarse a las cuatro grandes (Honda, Yamaha, Ducati y Suzuki). La distancia es grande, pero el casi segundo y medio que el mayor de los Espargaró recorta al crono desde la primera a la última jornada indica que la marca italiana tiene capacidad para mejorar.

Foto: Crash.net

La sexta marca, KTM, también muestra un progreso evidente. Más allá de los 2.7 segundos que Bradley Smith mejora - el británico se situó en tiempos muy alejados de su compañero de equipo los dos primeros días -, la mejora de Pol Espargaró aporta más luz. El catalán arrancó rodando en 1:31 para terminar el test en 1:29.8, una marca que se acerca más a los tiempos que debería registrar en carrera. 

Por último, la progresión de Jorge Lorenzo indica una adaptación paulatina a la Desmosedici. El balear se entiende cada día un poco más con su máquina, por lo que recortar tiempo al crono se le va haciendo más sencillo a medida que pasa el tiempo.

En el sentido opuesto, llama la atención de manera negativa la escasa mejora que reflejan los tiempos de Valentino Rossi y Andrea Iannone. Los dos italianos comenzaron el test destacando, siendo de los únicos cuatro pilotos capaces de rodar en 1:29. Sin embargo, tan solo han registrado unas décimas de mejora en los días siguientes, lo que contrasta, sobre todo, con los dilatados progresos de sus compañeros de equupo Maverick Viñales y Álex Rins.

Maverick, Marc, y el resto

En conjunto, la distancia entre Maverick Viñales, Marc Márquez, y el resto es la conclusión más notable de los test realizados en Australia. El ‘25’ y el ‘93’ fueron los únicos capaces de bajar de 1:29 y, además, los dos únicos pilotos que terminan el test dando más de la mitad de sus vueltas en un ‘ritmo competitivo de carrera’. La mejora de los porcentajes de ambos es sustancial del primer al último día: Viñales pasa de completar el 31,25% de sus giros en tiempos competitivos, mientras Márquez mejora del 44,11% al 65,6%. El ritmo de MotoGP, por ahora, lo marcan ellos.

Foto: Crash.net

Por otro lado, destaca la igualdad en el resto de la tabla, en la que los pilotos del tercer al 17º puesto de la clasificación combinada de los tres días (desde Dani Pedrosa hasta Pol Espargaró) se encuentran separados por un segundo de distancia. La igualdad a una vuelta será uno de los alicientes de la temporada 2017, en la que habrá mucha variedad en las parrillas de salida. El ritmo, como ha quedado demostrado, es otra historia.

También llama la atención que, hasta ahora, Maverick Viñales sea el piloto más activo de los ‘Cinco Fantásticos’. El de Yamaha suma un total de 552 vueltas a lomos de su M1 en los tres test que se han realizado, tres más que Marc Márquez, que ha dado 549. Viñales presenta así otra batalla al de Cervera, que siempre acostumbraba a girar mucho más que sus rivales.

La lucha entre el ‘25’ y el ‘93’ no ha hecho más que empezar, y, aunque hayan tomado ventaja sobre los demás, tendrá muchos protagonistas. Los resultados de las pruebas de pretemporada arrojan cierta luz a las cábalas que preceden al Gran Premio de Qatar, pero nunca pueden considerarse definitivos. Los circuitos en los que MotoGP prueba sus máquinas no permiten sacar conclusiones fulminantes, sino que favorecen la igualdad entre los pilotos que, si bien es factible a una vuelta, es poco probable en lo que distancia de carrera se refiere. Yamaha parece haber encontrado a su súperhéroe, al quinto fantástico, al villano que acabe con el idilio de Márquez. Pero el ‘93’ está lejos de saciar su sed. Los demás, están ansiosos por agrandar su leyenda. Y todos juntos, dispuestos a continuar escribiendo la historia del cómic de los Cuatro –o Cinco– Fantásticos de MotoGP.

 

(1) Para este análisis se han considerado como ‘ritmo competitivo de carrera’ todas las vueltas completadas en 1:30 y mejores.

(2) Los gráficos aparecen con porcentajes redondeados, por eso no son idénticos a los mencionados en el texto, que no se han redondeado para mayor exactitud.

VAVEL Logo