El estrecho margen entre la genialidad y la temeridad
FOTO: Box Repsol

El motociclismo es un deporte de contacto. A lo largo de la historia se han producido distintos incidentes en la pista entre diferentes pilotos que han encendido pasiones, unos han sido sancionados, otros no y afortunadamente la mayoría de ellos no han tenido consecuencias físicas para los implicados. Actualmente la aparición de pilotos jóvenes y agresivos, unido a una cada vez mayor sofisticación del motociclismo, ha hecho que los márgenes de error se estrechen considerablemente, lo que ha hecho aumentar esta cantidad de incidencias lo que ha provocado que nos preguntemos ¿Dónde están los límites?

A continuación vamos a repasar distintos incidentes a lo largo de la historia y analizaremos si tuvieron consecuencias físicas o no y si fueron sancionados y cuáles fueron las sanciones correspondientes. Para analizar todos estos encontronazos los dividiremos en dos grupos, los que dirección de carrera decidió sancionar y los que quedaron impunes.

No sancionados

Freddy Spencer vs Kenny Roberts (1983) GP de Anderstorp

Dos de los mejores pilotos de la historia se enfrentaban en el circuito de Anderstorp. Kenny salió muy rápido e incluso tomó cierta ventaja que invitaba a pensar que la victoria caería para el de Yamaha, pero una distancia mal gestionada por Roberts hizo que su máximo rival por el título se volviese a acercar peligrosamente. En la última vuelta, a falta de dos curvas para entrar a meta el espectáculo empezó.

Freddie decidió que era el momento de meter la moto y arriesgar hasta casi traspasar los límites de la legalidad. Pero el mismo patrón de todos los lances se volvió a repetir, Spencer se chocó con el carenado de la Yamaha provocando que Kenny se saliese de la pista y el piloto de Honda saliese prácticamente incólume. Las consecuencias de este accidente fueron más que físicas, psicológicas. Tras esta victoria, Spencer sentenció prácticamente el mundial del 83. Hay accidentes en los que la moral acaba más dañada que el cuerpo.

FOTO: tecniqueces.com

Valentino Rossi vs Sete Gibernau (2005) GP de España

Jerez de la Frontera, uno de los circuitos más especiales de todo el Mundial y una de las carreras más recordadas de la historia. La carrera española inauguraba la temporada europea del Mundial de MotoGP y con él una era de esplendor entre Valentino Rossi y Yamaha.

Rossi salía en la pole, a su lado su inseparable compañero de batallas Sete Gibernau. Pronto los dos pilotos tomaron distancia frente a sus otros competidores, la carrera se iba a decidir entre el italiano y el español. Se sucedían los adelantamientos, parecía que inevitablemente la carrera se iba a decidir en la última curva y así fue. La trazada limpia era para Sete, que llegó a la comprometida última curva de Jerez por el sitio bueno, una curva que produce finales de infarto.

Un joven Rossi no tuvo piedad con el español y decidió hacer uno de los adelantamientos más recordados, polémicos y espectaculares de la historia. Este hachazo provocó que Gibernau se saliese hasta tocar con la grava. No tuvo consecuencias físicas para ninguno de los dos pilotos, pero sin lugar a duda conllevó consecuencias psicológicas para el piloto de Honda.

Este adelantamiento descentró al piloto de Movistar hasta el final de la temporada. La polémica sobre si dicho adelantamiento debía de haber sido sancionado o no, duró mucho tiempo y marcó el ocaso de la carrera del piloto español. Para otros, simplemente fue otra historia de este circo llamado MotoGP.

Héctor Barberá vs Marco Simocelli (2008) GP de Italia

Héctor Barberá: "Dios existe"

El piloto español no dudó en culpar a Simoncelli de la espectacular caída que sufrió en la última vuelta de la carrera de Mugello. El valenciano declaró que la única posibilidad de evitar que Barberá pudiera pasarle en la recta era haciendo eses. El piloto iba a 240 km/h cuando Marco decidió echarse contra él provocando un espectacular accidente en una zona con los muros muy cerca de los pilotos. La Dirección de Carrera no admitió ninguna alegación por parte del equipo de Barberá, declarando no haber apreciado nada irregular en la maniobra del piloto italiano.

Ésta ha sido probablemente una de las acciones más claras y más peligrosas de la historia de la categoría intermedia. El fallecido piloto italiano ya empezaba a cometer temeridades que fueron criticadas a lo largo de su corta carrera deportiva. Hector Barberá no sufrió ninguna lesión relativamente grave, aunque sufrió mareos y contusiones. Pero repasando las imágenes del accidente Barberá tuvo muchísima suerte y el de Dos Aguas no dudó en agradecer a Dios por mantenerlo con vida tras la colisión.

Jorge Lorenzo - Marc Marquez (2013) GP de España

Jorge Lorenzo: "Esto no se hace así"

El Gran Premio de Jerez, tercero de la temporada, dejó el primer roce entre Márquez y Lorenzo. El novato se la jugó en la útima curva, tocó a Lorenzo y casi provocó su caída. Al ver este adelantamiento tan al límite se nos vino a la cabeza de forma inevitable el de Valentino a Sete. Volvió a abrirse la polémica sobre si el adelantamiento había sido una genialidad o una acción peligrosa.

Cuando terminó la carrera, Lorenzo sabiamente decidió no comentar nada, para que sus palabras no se volvieran en su contra. Eso sí, no dudó en negarle el saludo a su rival hasta en cuatro ocasiones. Márquez nunca habría podido tomar ésa curva sin haber contactado con el mallorquín. Ésta fue la primera maniobra agresiva de Márquez en MotoGP, pero la lista de acciones dudosas del de Cervera es bastante amplia.

FOTO: tikitaka.ro

Marc Márquez - Valentino Rossi (2013) GP de Estados Unidos

Jeremy Burgess: "Unas veces lo haces tú otras te lo hacen a ti"

Primer encontronazo entre Valentino Rossi y Marc Márquez. El español decidió copiar el fantástico adelantamiento de Valentino Rossi a Stoner en 2008 en el famoso “Sacacorchos” y darle de su propia medicina. Este adelantamiento fue calificado por Rossi como una genialidad. Además se tomó con humor que le copiase la estrategia de usar la arena, sin lugar a duda es uno de los mejores adelantamientos de la historia.

Pero no debemos de olvidar que se apoyó en la arena para rebasar al de Yamaha, cosa que ha criticado Marc a Valentino en la carrera de Assen de este año. Valentino al terminar la carrera solo tuvo palabras alabadoras para Márquez: "Marc Márquez puede ser el mejor de la historia". Este percance quedó en el olvido pero con los recientes accidentes entre los dos pilotos ha vuelto a resurgir la rivalidad. Dirección de Carrera decidió no investigar el adelantamiento.

FOTO: motogpindy.wordpress.com

Marc Márquez vs Valentino Rossi (2015) GP de Argentina

En el Gran Premio de Argentina íbamos a presenciar el segundo encontronazo entre Valentino Rossi y Marc Márquez; probablemente el más fuerte entre los dos pilotos. A dos vueltas del final, Rossi comenzó el ataque al campeón. Rossi se puso primero y Márquez, en su afán de no ceder ni un ápice de terreno se pegó tanto a la moto de su rival que cuando éste cambio de dirección para abordar una curva de izquierdas su rueda trasera golpeó la delantera de Márquez, que acabó por los suelos.

Marc Márquez: "En los lances de carrera pasa esto y no siempre sales ganador".

Dirección de carrera decidió que este percance debía de ser investigado, pero decidieron que era una maniobra totalmente legal que dio la segunda victoria de la temporada a Valentino Rossi.

Marc Márquez vs Valentino Rossi (2015) GP de Holanda

Marc Márquez: "¿Qué me ha enseñado Rossi?: Motocross"

La carrera del circuito de Assen ha sido el último enfrentamiento entre estos dos pilotos y sin lugar a duda el más tenso. El estrecho trazado del Gran Premio de Assen invita a que los toques y los adelantamientos imposibles se produzcan.

Rossi defendió muy bien la frenada pero el espíritu guerrillero de Marc hizo que pese a todo intentase un adelantamiento imposible. Chocaron, la Honda impactó contra el cuerpo de Rossi, que no tuvo problemas en aguantar la embestida. Pese a aguantar el golpe se apoyó en la grava saltándose la curva de entrada a meta.

Honda recurrió a Dirección de Carrera, pero al revisar las imágenes se quedaron convencidos de que la salida del '46' fue provocada por el choque de Márquez. El enfrentamiento no terminó aquí y la brecha entre estos dos pilotos se ha abierto definitivamente. Márquez no dudo en atacar al piloto italiano recriminándole la última curva: "Enhorabuena, bonita última curva". Pero Rossi también entró en su juego dialéctico: "Marc siempre juega duro y es importante saberle responder"

Sancionados

Dani Pedrosa vs Marco Simocelli (2011) GP de Francia

Marco Simoncelli: "Siento mucho que Pedrosa se haya hecho daño, pero creo que no he hecho nada incorrecto"

Otra acción polémica en la que el piloto italiano se vio involucrado y fue criticado duramente. Jorge Lorenzo, antes de la carrera en la que Dani Pedrosa salió lesionado, advirtió en rueda de prensa: "Si no ocurre nada en el futuro, tu pilotaje no es un problema para mí. Pero sí será un problema si pasa de nuevo algo contigo en el futuro".

Con este ambiente enrarecido, comenzó la carrera de LeMans. Dani Pedrosa, que se encontraba luchando por el mundial, sufrió una fuerte embestida que le provocó que se golpease duramente contra el asfalto y por consiguiente que se rompiese la clavícula diciendo adiós a sus esperanzas de ganar el Mundial. En plena competición, Simoncelli tiró a Dani Pedrosa, provocándole la rotura de su clavícula derecha.

Esta maniobra sí fue sancionada por Dirección de Carrera, la sanción fue obligar al piloto con el número 58 a pasar por boxes quitando cualquier opción de conseguir un podio. Habrá que valorar si la sanción es justa para un piloto que provocó que Pedrosa perdiese la posibilidad de ganar un Mundial.

Marc Marquez - Dani Pedrosa (2013) GP de Aragón

Dani Pedrosa: "Jorge y yo también sabemos correr pasados de vueltas"

En el circuito de Aragón se iba a celebrar una carrera épica, Lorenzo tomó ventaja desde el principio parecía la típica carrera en la que el mallorquín se escaparía de principio a fin. El ritmo de Dani volvió a meter en la carrera al de Cervera, pero el exceso de ganas de Marc iba a provocar un duro accidente. Era la sexta vuelta cuando Márquez decidió adelantar a Pedrosa. Sin embargo, el '93' entró colado, y tocó con el hombro la rueda trasera de Dani.

Esto produjo que se cortase el control de tracción de la Honda de Pedrosa, provocando que al abrir gas sufriese un duro latigazo que terminó en caída. Marc Márquez fue sancionado con 1 punto de penalización por la Dirección de Carrera del Campeonato del Mundo, mientras que Honda también pagó por las temeridades de su pupilo y fue penalizado con 25 puntos en la clasificación de constructores.

FOTO: huffingtonpost.es

Estos son algunos de los ejemplos de los distintos incidentes a lo largo de la historia, pero casi todos los pilotos han protagonizado acciones dudosas para Dirección de Carrera. La carrera de Holanda es otro ejemplo de lance de aarrera que ha sido resuelta por éste órgano del Mundial, pero tal y cómo se prevee el final de la temporada, seguro que tendrá que intervenir algunas veces más antes de que finalice la misma.

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