La Fórmula 1 llega a Europa con Lewis Hamilton liderando el mundial en detrimento de Sebastian Vettel, a quien adelantó tras la carrera de Bakú. El piloto de Ferrari no ha sabido ni podido aprovechar la aparente superioridad de su monoplaza durante las cuatro primeras carreras del campeonato. Especialmente en la última, donde una pasada de frenada lo privó de subir al podio.
Mientras, Red Bull parece haber sofocado las llamas de la guerra que se desató entre sus pilotos en las calles azeríes y que acabó con Daniel Ricciardo y Max Verstappen colisionando entre sí. Por detrás de los austriacos, se presume una nueva lucha por liderar a los mortales, que lidera McLaren, pero sin tener el mejor de estos coches. Su nuevo paquete aerodinámico debería ayudarles a cumplir este objetivo.
Ferrari
La escudería de Maranello lidera el campeonato de constructores a la llegada a Europa. Las dos victorias de Sebastian Vettel en Australia y en Baréin y los tres podios de Kimi Räikkönen en Australia (3º), China (3º) y Azerbaiyán (2º) ha aupado a los italianos al liderato en detrimento de Mercedes, que parece no tener el monoplaza tan superior que se les presuponía.
Un circuito como Montmeló se presenta como la oportunidad idónea para volver a la senda de la victoria, ya que la carga aerodinámica es uno de los puntos fuertes de la escudería italiana. El doblete que busca Ferrari puede llegar en España y quién sabe si la primera victoria de Kimi Räikkönen desde su vuelta al cavalino rampante. El finés está cuajando su mejor arranque en su segunda etapa con los italianos.
Mercedes AMG
La escudería de Brackley está desconocida en este 2018. Imprevistos, averías, errores y un coche menos dominador han lastrado a los alemanes. Tal es así que solo han conseguido una victoria en 2018, la de Lewis Hamilton en Azerbaiyán. Aun así, el tetracampeón del mundo se las ha arreglado para llegar liderando el campeonato a España, especialmente por los malos resultados de Sebastian Vettel en China y en Azerbaiyán.
Valtteri Bottas, por su parte, ha realizado un buen arranque de temporada. Solo un pinchazo y un explosivo Daniel Ricciardo le privaron de la victoria en Azerbaiyán y en China. En Sakhir y en Sanghái se aupó al segundo puesto, superando a Lewis Hamilton. Parece que el finés podría competir este año más directamente al inglés.
Red Bull
Los austriacos consiguieron la victoria en China de la mano del fino Daniel Ricciardo, que remontó en las últimas vueltas para robarle la cartera a Valtteri Bottas. Parecía que la escudería de las bebidas energéticas podría poner contra las cuerdas a los dominadores del campeonato en Azerbaiyán, pero fue todo lo contrario. Daniel Ricciardo acabó colisionando contra Max Verstappen.
Y es precisamente el neerlandés quien más ha decepcionado. Cuatro errores de calado en carrera en los cuatro grandes premios disputados hasta ahora. Si en Australia y en Baréin el único perjudicado fue él, en China y en Azerbaiyán sus víctimas fueron Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, a quienes arruinó su domingo. Sin embargo, Max llega a una pista que le trae buenos recuerdos: debutó con Red Bull en Montmeló en 2016 consiguiendo la victoria. Sin duda, un buen lugar para reconducir su año.
McLaren
La temporada no está siendo todo lo buena que se las prometieron los de Woking en enero. Un monoplaza lento en clasificación y del montón en carrera. Solo las brillantes actuaciones de Fernando Alonso y una fiabilidad perfecta les han permitido auparse al cuarto puesto del campeonato de constructores.
Sin embargo, los británicos han de mejorar su rendimiento si no quieren que 2018 sea una estación más en su recorrido por el desierto. El nuevo paquete aerodinámico, que se estrena en el Gran Premio de España, es la gran esperanza de McLaren para asaltar la Q3 y presentar más batalla por el liderato del pelotón intermedio.
Renault
Los franceses siguen avanzando en su progreso. Se presentan en España quintos del campeonato de constructores a un solo punto de McLaren y con la alegría de haber conseguido en Azerbaiyán el mejor resultado desde su retorno a la Fórmula 1 en 2016. El quinto puesto de Carlos Sainz en Bakú compensa el mal arranque del madrileño, que no había pasado del noveno lugar. Nico Hülkenberg ha mantenido a flote a la escudería del rombo con sus 22 puntos a pesar del abandono por accidente en Azerbaiyán.
Force India
El que parecía un año de descenso a los infiernos por parte del equipo indio se recondujo en Bakú. De la mano de Sergio Pérez, volvieron a un podio que no pisaban desde 2016. El mexicano cuajó una brillante actuación, algo que no pudo hacer Esteban Ocon, que acabó contra el muro en la primera vuelta. La luz del joven francés parece no brillar tanto como en 2017, cuando acabó todas las carreras menos la de Brasil. En 2018, un solo punto ilumina su casillero.
España trae un buen recuerdo a Force India, ya que en Montmeló consiguió su mejor resultado conjunto en 2017, de la mano del cuarto lugar de Sergio Pérez y el quinto de Esteban Ocon. Para el francés de ascendencia española, fue su mejor resultado del año junto al del Gran Premio de México. El habla hispana le sienta bien a Esteban y lo intentará demostrar este fin de semana.
Toro Rosso
La escudería de Faenza no termina de arrancar el motor Honda. A pesar de que todo parecía encarrilarse con el cuarto lugar de Pierre Gasly en Baréin, lo cierto es que su actuación no fue más que un oasis en el desierto pérsico. Solo la sanción a Kevin Magnussen en Azerbaiyán permitió a Toro Rosso volver a puntuar con la décima posición de Brendon Hartley, que supuso el primer punto para el neozelandés en Fórmula 1.
Haas
Los estadounidenses desaprovecharon su gran oportunidad en Australia con su doble abandono en la zona noble y su momento no ha vuelto. Contra todo pronóstico, es Kevin Magnussen el que ha mantenido a flote a los norteamericanos con un quinto lugar en Baréin y la décimo posición en China. Romain Grosjean es uno de los únicos dos pilotos que no saboreado los puntos en 2018 junto al debutante Sergey Sirotkin. En Azerbaiyán, se estrelló con el coche de seguridad desplegado cuando marchaba sexto al calentar sus neumáticos. España se presenta como la primera oportunidad para hacer olvidar aquel grosero error y sumar puntos a su casillero.
Sauber
Los suizos no vivían un año con sus dos pilotos sumando puntos desde 2015. Marcus Ericsson frenó su nefasta racha de casi dos años sin puntuar al finalizar noveno el Gran Premio de Baréin. Por su parte, la joven perla monegasca, Charles Leclerc, llevó su C37 hasta el sexto lugar en las calles de Bakú, consiguiendo sus primeros puntos y el mejor resultado de Sauber desde el Gran Premio de Rusia de 2015. En España, seguirán aspirando a puntuar si las escuderías que los preceden no están a la altura.
Williams
Horas muy bajas para la histórica escudería de Grove. Con Felipe Massa fuera de la Fórmula 1, en Williams decidieron apostar por dos pilotos jóvenes con fuerte apoyo económico tras de sí. Y parece que la jugada no ha salido bien. Desaparecido Sergey Sirotkin, Lance Stroll no lo ha hecho mucho mejor. Sin embargo, el canadiense logró colarse en los puntos en el circuito donde se subió al podio en 2017. Su octava posición en Bakú ha permitido a Williams sumar sus primeros puntos.
Sin embargo, pocas esperanzas pueden tener los de Grove de volver a la zona de puntos en Montmeló, el circuito donde lograron su última victoria en 2012, de la mano de Pastor Maldonado.