El último Gran Premio antes del parón veraniego ha dejado un sabor agridulce para el alemán de Ferrari, porque tanto él como la escudería saben que se podría haber ganado esta carrera en lugar de minimizar los daños.
Aun partiendo desde la cuarta plaza tras una clasificación pasada por agua, que en condiciones normales hubiera favorecido a los pilotos de rojo, Vettel tenía opciones de ganar con una estrategia completamente opuesta a la de su rival por el Mundial, Lewis Hamilton, ya que partió con blandos para poner los ultrablandos hacia el final de la carrera y disputarle la victoria al británico.
Pero fue en el momento de las paradas donde un Pit Stop algo lento de Ferrari condenó a Sebastian a salir por detrás de Bottas, limitando así sus opciones de victoria, tardó demasiado en pasar al finlandés logrando solo terminar segundo.
Llegando al parón veraniego con la máxima distancia vista hasta el momento de toda la temporada entre Hamilton y Vettel, que es de 24 puntos a falta de nueve carreras para el final de la temporada.
Temporada de altibajos
La temporada no pudo comenzar mejor para Vettel con la victoria conseguida en la primera carrera del año, en el circuito australiano de Albert Park, dirigida desde el muro con una estrategia en boxes que ayudado por el Safety Car facilitó a Sebastian salir por delante de Hamilton después de realizar la parada.
Después de ello volvió a ganar en Bahrein y el resto de victorias que consiguió en lo que va de temporada las obtuvo conquistando territorio Mercedes, los cuales fueron Canadá y Silverstone, en China fue octavo por el accidente con Verstappen cuando iba segundo, después acumuló dos cuartos puestos en Bakú y Montmeló.
Fue segundo en la procesión del Gran Premio de Mónaco, mientras que fue quinto tras la remontada en el circuito francés de Paul Ricard y tercero en Austria tras una gran gestión de las gomas mientras que la mala suerte volvió a caer sobre el alemán de Ferrari cuando iba liderando en el Gran Premio de Alemania, cometió un error en el Motodrome que le dejó fuera de carrera.
| Grandes Premios | Resultados | Púntuación |
| 01. Australia, Melbourne | Ganador del GP | 25 Puntos |
| 02. Bahrein, Sakhir | Ganador del GP | 25 Puntos |
| 03. China, Shanghai | Octavo | 4 Puntos |
| 04. Azerbaiján, Bakú | Cuarto | 12 Puntos |
| 05. España, Barcelona | Cuarto | 12 Puntos |
| 06. Mónaco, Monte Carlo | Segundo | 18 Puntos |
| 07. Canadá Montreal | Ganador del GP | 25 Puntos |
| 08. Francia, Le Castellet | Quinto | 10 Puntos |
| 09. Austria, Spielberg | Tercero | 15 Puntos |
| 10. Gran Bretaña, Silverstone | Ganador del GP | 25 Puntos |
| 11. Alemania, Hockenheim | Abandono (Accidente) | 0 Puntos |
| 12. Hungría, Budapest | Segundo | 18 Puntos |
| Total Puntos | 189 Puntos | |
Puntos fuertes y débiles
Como puntos fuertes, Vettel probablemente tiene el coche más completo y fuerte de toda la parrilla, la mejora de la unidad de potencia Ferrari es clara, sobre todo desde la evolución en Canadá, como también el concepto aerodinámico del monoplaza que funciona muy bien tanto en recta como en curva.
Si eso se une a que Sebastian es un piloto que analiza mucho el comportamiento del coche los viernes y consigue darle a sus mecánicos e ingenieros los datos más precisos para mejorar los reglajes del monoplaza de cara al sábado y domingo, se ha visto ya en varios Grandes Premios donde el Ferrari el viernes no ha destacado y luego ha sido el claro dominador en clasificación y carrera como fue el caso de Canadá gracias a la puesta a punto del monoplaza al circuito y al estilo de conducción del alemán.
Como punto débil y es bastante grave ya que se está jugando el Mundial, es que Vettel tiene ciertos momentos de nerviosismo que le juegan malas pasadas, y la pérdida de puntos y más a estas alturas del Campeonato, le puede costar muy caro, como claro ejemplo de esto, la pasada de frenada en Bakú que le costó una posible victoria, el toque con Bottas en Francia, o el mínimo error de conducción en Hockenheim, que le costó la carrera con el abandono.
Posible evolución del Final del Campeonato
Quedan nueve Grandes Premios para que acabe este Mundial tan emocionante, e históricamente, es en la segunda parte de la temporada donde Vettel suele dar un plus de competitividad, como la remontada que hizo en 2010, cuando era el que más difícil lo tenía para obtener el título. Junto con que, con las características actuales del Ferrari, dominando en ciertos circuitos Mercedes, aparte de los que ha dominado históricamente como es el caso de Singapur, el calendario puede recaer del bando del alemán ayudándole en su remontada hacia el liderato del campeonato en Abu Dhabi.
Conclusión
Este Campeonato es de los más apretados que se han visto en años y se decidirá por pequeños detalles. Vettel está en una buena posición y con un monoplaza muy competitivo, tiene una oportunidad de oro para lograr la ansiada corona con la Scuderia de Maranello y romper el dominio que han impuesto las Flechas Plateadas durante toda la Era Híbrida.