Ecuador Mundial F1: Ferrari, objetivo, acabar con la hegemonía plateada

Ecuador Mundial F1: Ferrari, objetivo, acabar con la hegemonía plateada

La Scuderia italiana afronta por segundo año consecutivo, un Mundial con opciones reales de llevarse el título en ambos campeonatos, 10 años después de su último Mundial.

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Álvaro Vidal Herreros

Tras un Gran Premio de Hungría en el que Ferrari pudo haber optado a la victoria, pero debido a un mal Pit Stop para Sebastian, salió por detrás de Bottas, y tardó demasiado en pasarle, por lo que solo pudieron minimizar daños,

Mientras Kimi a una estrategia completamente distinta a la de su compañero, fue a dos paradas para intentar engañar a Bottas y adelantarle, cosa que consiguió junto con su compañero Vettel, con un mejor estado de las gomas y tras un error del finlandés de Mercedes, en su maniobra defensiva para intentar detener a Sebastian.

Ferrari sale de Hungría con un doble podio que sabe a poco tras lo prometedora que parecía la prueba Húngara a priori para la Scuderia de Maranello, que llega a las vacaciones de verano, con una mínima diferencia con Mercedes a tan solo 10 puntos por encima en el Mundial de Constructores.

Kimi durante la clasificación sobre mojado en Hungría | Getty Images Europe.
Kimi durante la clasificación sobre mojado en Hungría | Getty Images Europe

Resumen 1ª Parte de la temporada

En Australia comenzaron bien los Ferrari con una buena estrategia desde el muro aprovechando el Safety Car causado por los Haas, haciendo posible la victoria de Vettel con un buen Pit Stop, pero perjudico a su compañero Kimi que terminó tercero tras realizar una gran carrera.

En Bahrein volvió a ganar Sebastian, mientras que Räikkönen tuvo un accidentado Pit Stop y tuvo que abandonar, aunque en Shanghai se tornaron las suertes y fue Vettel el accidentado por la embestida de Verstappen terminando octavo y Kimi volvió a ser tercero gracias a una buena estrategia.

En Bakú fue una carrera agridulce para la Scuderia ya que Vettel terminó cuarto por una pasada de frenada, contrasta con la buena remontada de Räikkönen que desde el décimo puesto al que cayó en las primeras vueltas, logró terminar segundo. Pero fue en España donde los de Maranello tuvieron su peor Gran Premio con Sebastian terminando cuarto y Kimi abandonando a las pocas vueltas.

Vettel durante la carrera en Bakú | Getty Images Europe.
Vettel durante la carrera en Bakú | Getty Images Europe.

Mientras que en Mónaco Vettel fue segundo y Räikkönen cuarto en una carrera que parecía una procesión, en Canadá Vettel conquistó territorio Mercedes ganando la carrera, mientras que Kimi, no pudo contener a Hamilton terminando sexto. En Paul Ricard Sebastian tuvo que remontar tras el toque con Bottas, y solo pudo ser quinto, mientras que el finés de Ferrari logró ser tercero.

En Austria los monoplazas italianos se mostraron los más consistentes con los neumáticos, al ser los únicos que no tuvieron Blistering, por ello consiguieron un doble podio con Räikkönen segundo y Vettel tercero.

En Silverstone, Ferrari volvió a conquistar territorio Mercedes y en casa de Hamilton, con la victoria trabajada de Sebastian y el tercer puesto del Iceman. Mientras que en Alemania fue otra carrera con sabor agridulce por el abandono de Vettel por el error en el Motodrome pero con un sensacional Kimi Räikkönen que con una gran carrera.

Kimi durante la carrera en Silverstone | Getty Images Europe.
Kimi durante la carrera en Silverstone | Getty Images Europe.

Posible evolución y conclusión

Quedan nueve carreras para el final de la temporada donde la fiabilidad va a ser clave, ya que cualquier fallo a estas alturas se paga muy caro. Ferrari este año ha demostrado una robustez asombrosa en cuanto a fiabilidad y el SF71-H es para muchos, el mejor monoplaza de la parrilla, tanto en aerodinámica como en potencia pura, ya que nadie les iguala en tracción y su aerodinámica les permite tomar las curvas a mayor velocidad, aunque como desventaja en Ferrari están más limitados de repuestos sin penalización en su unidad de potencia que en Mercedes, y las penalizaciones por cambiar una pieza extra, también pueden decantar el Mundial hacia un lado o hacia otro.

Ambos aún tienen una evolución por montar en sus unidades de potencia, pero si en Ferrari logran hacer lo mismo que en su evolución en Canadá, tendrían una ventaja considerable sobre los alemanes para llevarse el título, además de ayudarles a seguir conquistando Grandes Premios que a priori la marca de la estrella tendría ventaja como fue el caso de Montreal y Silverstone, lo que es crucial de cara a disminuir la ventaja que las flechas plateadas tienen a su favor sobre los de Maranello.

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