Honda, desde que regresó a la F1, los mayores problemas que ha tenido ha sido potencia y fiabilidad. Con ambas, en comparación con otros años parcialmente consolidadas, quieren ahora preparar su unidad de potencia de cara al año que viene.
Comenzaron suministrando a McLaren durante tres años consecutivos, se divorciaron y pasaron a la hermana menor de Red Bull, la Scuderia Toro Rosso. Hacia mitad de temporada anunciaron su compromiso con el equipo Red Bull a largo plazo, una de las cosas que convencieron al Dr. Marko fue la clara evolución en línea ascendente de la marca. Quieren ver, por fin, el resultado de tantos años de trabajo y esfuerzo.
Por lo tanto de cara a lo que resta de esta temporada pretenden hacer algunas pruebas para mejorar el propulsor del año que viene, incluido probar algunas piezas en el motor para comprobar su correcto funcionamiento.
"Hacia final de temporada, pensando en prepararnos para la próxima, tendremos la oportunidad de probar algo en pista", afirma. "Queremos hacer este tipo de pruebas, aprovechando la segunda mitad de la temporada", afirma Hiroshi Yamamoto, director general de la división de automovilismo de Honda en unas declaraciones a Motorsport.
A finales de la pasada temporada, hasta entonces el que era jefe de Honda en su división de F1, Yusuke Hasegawa, fue despedido y eliminado su puesto. Para una mejor organización y ahorro de tiempo, ese puesto se dividió en dos: un jefe técnico y jefe de I+D.
"Hemos cambiado nuestra organización este año y aclarado algunas ideas sobre el desarrollo", continúa Yamamoto, "Hay dos aspectos fundamentales: hemos fortalecido ambas funciones y con Tanabe y Asaki contamos con dos líderes importantes. Por lo tanto, estamos mejor que antes, incluido en nuestras instalaciones", afirma Yamamoto.
El mejor resultado de Honda en su vuelta a la F1 ha sido el cuarto puesto conseguido por Pierre Gasly en Baréin este año.