El segundo día de test en el Circuito valenciano de Ricardo Tormo ha estado plagado de actividad en todos los equipos. Mientras algunos equipos buscaban realizar tiempos de competición, otros equipos que apenas pudieron rodar en el primer día de pretemporada, buscaban sumar vueltas en sus ruedas.
Seis banderas rojas, cinco por choques en la chicane
La sesión de la mañana arrancó con tiempos más competitivos que en la sesión del lunes. El piloto de Geox Dragon, Nico Müller, fue el primer en realizar un tiempo competitivo, parando el cronómetro en 1:18.347. Posteriormente, su compañero de equipo, Brendon Hartley, marcaba el mejor tiempo de la sesión hasta ese momento, 1:16.818. Tras el accidente en la chicane de Nyck de Vries, Da Costa tomó el control de la sesión con un tiempo de 1:16.087. Cada vez los tiempos se iban ajustando más, pero la sesión tuvo que pararse debido a un accidente de André Lotterer en la chicane. Tras la reanudación, el Mahindra de Pascal Wehrlein se puso al frente con un tiempo de 1:16.005. Sin embargo, Da Costa bajaría hasta los 1:15.557, siendo hasta el momento la vuelta más rápida de toda la pretemporada, pero no tardaría Oliver Rowland y Nissan en rebajar el tiempo del portugués hasta los 1:15.444. Felipe Massa iba a irse contra la chicane artificial, uniéndose al elenco de compañeros que habían probado la dureza de la chicane con anterioridad. Tras otra intervención de la bandera roja, Robin Frinjs iba a hacer la vuelta de la sesión, parando el tiempo en 1:15.377, la vuelta más rápida. La sesión mañanera terminó, como no, con otra bandera roja, la única que no tuvo como actor principal a la chicane. Daniel Abt a bordo de su Audi se quedó parado en la segunda curva.
La sesión de la tarde estuvo marcada por un simulacro de carrera, que acabó llevándose Stoffel Vandoorne. Durante la tarde se pudo ver cómo el Safety Car salía en dos ocasiones para probar el nuevo sistema que se incorporará a la competición eléctrica esta temporada. La novedad es que, por cada vuelta que se de con el Safety Car en pista, cada piloto perderá un Kilowatio de potencia, salvo si estas vueltas son en los últimos cinco minutos de la carrera, donde esta nueva norma no tendrá efectividad. Edoardo Mortara marcó la vuelta rápida con un tiempo de 1:19.860. Sam Bird fue el último en irse contra la chicane. Tras el accidente del británico, Da Costa paró el cronómetro en 1:15.586, siendo el segundo más rápido del día, por detrás del neerlandés Frinjs.
Las banderas rojas marcaron las dos sesiones
Durante el transcurso de las sesiones matutinas y vespertinas, el ondeo de la bandera roja ha sido una constante. En total la bandera roja salió en seis ocasiones, cinco de ellas por colisiones en la chicane artificial colocada en la recta principal. En los primeros test de la segunda jornada de pretemporada, la bandera roja tuvo que actuar en cinco ocasiones. La primera bandera roja fue provocada por el piloto de Mercedes Nyck de Vries, que se fue contra el muro de la chicane. Esta chicane iba a recibir la visita de André Lotterer al poco tiempo. La fiesta en la chicane continuó, y esta vez el piloto belga de Mahindra, Jerome D’Ambrosio, chocó contra este elemento artificial. La siguiente bandera roja tuvo como actor principal a Felipe Massa y a su Venturi, como no, en la chicane. Antes de terminar la sesión de la mañana, Daniel Abt y su Audi se quedaban parados en la curva dos del trazado valenciano, provocando la quinta y última bandera roja de la mañana.
En la sesión de la tarde, sólo ondeó una vez la bandera roja. El piloto británico de Envision Virgin Racing, Sam Bird, también probó el amargo sabor de irse contra el muro de la chicane artificial.