Lucio Cecchinello: "Stoner ha sido uno de los mejores talentos"
Lucio Cecchinello l Foto: MotoGP

Lucio Cecchinello consiguió ser piloto y fundador de un equipo, LCR (Lucio Cecchinello Racing) a la misma vez. El italiano decidió desde que se subió a su primera moto que nunca más volvería a bajarse de ella. Compitió con su equipo en 125 y diez años más tarde terminó en MotoGP, donde está con dos motos y la combinación indisoluble de Honda. 

Cecchinello comentó en una entrevista que fue lo más difícil de llevar a cabo en el doble papel de piloto y gerente: "El mío fue un movimiento forzado. Empecé a correr muy tarde porque mis padres no querían y llegué al Campeonato Mundial a los 23 años, manejando motos discretas, pero no competitivas. Cuando gané el Campeonato Europeo en el 1995 tuve la oportunidad de regresar al Campeonato del Mundo con motos privadas o con una nueva aventura propia, con la esperanza de poder tener algunas buenas piezas. Y así fue “.

"Me dio la oportunidad de aprender un nuevo trabajo y permanecer en el entorno que amo"

El piloto italiano contó como fue el comienzo de esta experiencia: "Comenzamos siendo tres: dos mecánicos y yo. Y lo volvería a hacer, porque me dio la oportunidad de aprender un nuevo trabajo y permanecer en el entorno que amo“.

Tal y como comentó anteriormente en cuanto a la negativa de sus padres porque formara parte de este mundo, Cecchinello comentó que tuvo la ayuda de sus padres hasta que no vieron sus frutos: "Inicialmente estaban absolutamente en contra, tenían miedo de las consecuencias de cualquier accidente. En ese momento tenían la percepción de que el motociclismo en los años 60 y 70 era muy peligroso. No me brindaron ningún tipo de ayuda. Cuando comencé a obtener los primeros resultados, se animaron. De hecho, el título europeo los hizo sentir orgullosos “.

"Casey era un niño de pocas palabras, mucha gasolina y uno de los mejores talentos de los últimos veinte años"

"La naturalidad con la que pudo ser inmediatamente rápido en una moto, sin tener que aplicar, estudiar telemetría o discutir con los técnicos. Recuerdo que en las primeras pruebas de invierno en el 250, en Jerez, estaba corriendo siete décimas de segundo desde Melandri que tenía una moto oficial y era extremadamente competitivo. Casey era un niño de pocas palabras, mucha gasolina y uno de los mejores talentos de los últimos veinte años", expresó el italiano sobre Casey Stoner, quienes fueron compañeros de equipo.

  • Sobre Noboru Ueda:

Además, Cecchinello contó que Noboru Ueda fue el piloto con quien compartió comprensión en las carreras: "Siempre hemos tenido una excelente relación. Se dedicó al trabajo y entendió la importancia de ser muy colaborativo con los patrocinadores. Cuando corrimos juntos y hubo un descanso, nunca nos fuimos de vacaciones. Recuerdo un año el 15 de agosto estábamos en la oficina trabajando, pero nos estábamos divirtiendo. Pasamos horas estudiando telemetría, hablando sobre cómo cambiar el chasis, intercambiando horquillas en las sesiones de práctica". "A diferencia de Stoner, tenía poco talento. Pero tenía muchas ganas de trabajar “, concurrí el italiano.

  • Sobre Nicky Hayden

"Me hubiera gustado trabajar con Nicky Hayden. Siempre lo consideré un piloto rápido. Su nivel de talento no era igual al de Stoner, pero tenía un gran deseo de llegar allí. Cuando no renovó con Ducati a finales de 2013, antes de ir al equipo de Martínez, hablamos entre nosotros. Ya estaba vinculado contractualmente con Stefan Bradl ese año, pero durante unas semanas soñamos con tener dos corredores “, expresó sus ganas por trabajar con el piloto.

"Honda en los últimos años ha hecho un gran trabajo trabajo, especialmente en el lado del motor"

"Se habla mucho sobre la dificultad de conducir Honda, pero sucede porque las comparaciones se hacen con otras motos, en particular Yamaha y más recientemente Suzuki. Son dos escuelas de pensamiento diferentes. Yamaha y Suzuki tienen un motor de cuatro cilindros. En cambio, en el motor en forma de V que tiene Honda, Ducati, KTM y Aprilia, no puede construye el mismo cuadro y, por lo tanto, no tiene el mismo efecto en un nivel dinámico. Honda en los últimos años ha hecho un gran trabajo trabajo, especialmente en el lado del motor, ahora tenemos que trabajar más en el chasis, y tenemos algunas ideas“, comentó sobre  la conducción de Honda.

Para finalizar, Cecchinello explicó que es lo que nos hemos perdido en los GP que no se ha podido disputar hasta ahora: "Podríamos haber visto algunas cosas buenas. Como un gran comienzo para Quartararo y sus hermosas batallas con Márquez. Y luego Rins y Viñales para luchar por las primeras tres posiciones. Luego, Dovizioso, Rossi y yo también deseamos que Cal suba al podio en las primeras cinco carreras. Con Cal en Argentina y Texas podríamos haber tenido buenos sentimientos".

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