Se hizo oficial lo que todos sabíamos que iba a pasar. Diogo Moreira subirá en 2026 a MotoGP con el LCR Honda. El contrato será de tres años con estatus oficial, y con el fichaje del brasileño, se cierra por completo la parrilla 2026. "Moreira firma un contrato plurianual con Honda Racing Corporation y se unirá al equipo Honda LCR de MotoGP para la temporada 2026", ha comenzado el comunicado del equipo.
¿Subirá como campeón?
Moreira está en su segundo año en la categoría intermedia bajo el paraguas del Italtrans. Tras un inicio algo irregular, fue escalando puestos en la clasificación general, hasta consolidarse en la segunda posición hasta el momento. Su victoria en Indonesia (la tercera del año), junto a la descalificación de Manu González por utilizar el antiguo software, le hacen estar a sólo 9 puntos del madrileño con cuatro carreras por delante y 100 puntos en juego. Así pues, Diogo está más motivado que nunca para subir a MotoGP con la corona de Moto2.
"Unirme al Campeonato Mundial de MotoGP con Honda LCR es un sueño hecho realidad. Quiero agradecer a Honda y al equipo por creer en mí y brindarme esta increíble oportunidad. Tengo muchas ganas de aprender, crecer y luchar por obtener buenos resultados en la élite del motociclismo", ha explicado el piloto de 21 años en ese mismo comunicado.
Lucio Cecchinello, Director de LCR-Honda: "Nos complace anunciar la llegada de Diogo Moreira a nuestro equipo. Sin duda, Diogo posee todas las cualidades para convertirse en uno de los grandes de MotoGP. Posee un talento innegable, una profunda pasión por las carreras y ha demostrado su velocidad en todo tipo de motos y disciplinas. En nombre de todo el equipo LCR, le doy una cálida bienvenida a Diogo y agradezco a Honda HRC por confiarnos este emocionante proyecto para 2026".
Por tanto, Moreira será el único que suba a la categoría reina desde Moto2, pero no por eso será el rookie del año, ya que Toprak Razgatlioglu aterriza desde el Mundial de Superbike. Diogo sustituirá a Somkiat Chantra, que no ha tenido los resultados esperados, quedando muy lejos en la mayoría de carreras. Honda se ha visto obligada a cambiar su política con el Idemitsu.
Hace mucho que sonaba esta opción, pero hubo una semanas donde también pudo recalar en el Pramac Yamaha, que también tenía un hueco, y mantiene relaciones estrechas con la marca de Iwata, subiendo así a González al LCR. Pero finalmente el madrileño se queda un año más en su equipo, centrándose en subir a MotoGP con el nuevo reglamento en 2027.
