Piero Taramasso: "La presión del neumático de Dovi era demasiado baja"
Michelin responde a Dovizioso / Foto:motogp.com

Al final del pasado Gran Premio de Estiria, que convirtió a Miguel Ángel Oliveira como el primer portugués en ganar en la categoría reina, hubo otro protagonista, en este caso, Andrea Dovizioso, que finalizó 5º. Aunque lo destacable no fue su actuación, sino sus declaraciones post-carrera, en las que cargó contra Michelin, único suministrador de neumáticos en la categoría reina del motociclismo, por el rendimiento tan desigual entre los compuestos de un fin de semana a otro, quejándose sobretodo, del nuevo neumático medio trasero que Michelin creó. Como es obvio, la marca francesa ha salido a defenderse, con Piero Taramasso, su máximo responsable, como portavoz.

Según las palabras de Piero, miró los datos de Dovizioso, y sacó la conclusión de que "el verdadero problema de ese neumático medio que utilizó antes de la bandera roja, del que tanto se quejó, era la baja presión que tenía", por lo cual, este fue el verdadero error del italiano. Sobre las posibles teorías de que ese neumático es desfavorable a las monturas de Borgo Panigale, Taramasso fue claro y conciso, argumentando que el error fue de Andrea, y que, incluso, "se las apañó para dar una vuelta en 1:24.4, que es una vuelta igual de rápida que la de Pol Espargaró", que si bien recordamos, finalizó 3º en la carrera del domingo, para acabar con la teoría diciendo que "ese compuesto funciona bien en la Ducati viendo lo que hizo Miller en Jerez y Austria."

En su defensa, Taramasso también dijo que "estaba seguro de que ese nuevo neumático funcionaba bien en todas las motos", alegando que quizás había que cambiar el estilo de pilotaje para no castigar mucho la goma, en lo cual está de acuerdo con Dovizioso, pero aclarando que "todos los equipos tienen que trabajar en la puesta a punto, porque no hay ningún set-up mágico que funcione en todas partes", también admitiendo que esta situación le recuerda a la de 2016, cuando la marca francesa volvió al campeonato. Habló sobre el futuro de los neumáticos en MotoGP, diciendo que, visto lo visto, y que el compuesto duro trasero apenas fue utilizado, "intentarán llevar tan sólo 2 neumáticos para el año que viene." Termina aclarando que, para las gomas, "lo peor de la temporada ya ha pasado", y que harán dos días de pruebas en octubre en Portimao, reciente incorporación al campeonato.

Sea como sea, los equipos y pilotos tendrán que adaptarse a las condiciones de cada trazado para sacar el máximo rendimiento de los neumáticos y, sobretodo, de las motos, para conseguir la mayor cantidad de puntos en esta atípica temporada en la que, debido al KO del rey de la categoría, cualquiera puede dar la campanada.

VAVEL Logo